"ქვეყნის" კლასის გამანადგურებელი



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

"ქვეყნის" კლასის გამანადგურებელი

"ქვეყნის" კლასის გამანადგურებელი წარმოიშვა GW24 დიზაინისგან 1954 წლიდან, რომელიც იყო 3,550 ტონიანი ხომალდისთვის შეიარაღებული ტყუპი Seaslug (სამეფო საზღვაო ძალების პირველი მართვადი რაკეტა) გამშვები, თორმეტი რაკეტა (Seaslug იწონიდა 4000 ფუნტს), სამი ტყუპი 40 მმ. სამონტაჟო და ორი ტორპედოს მილი. 1955 წელს გაკეთდა წინადადება მიიღოს "გაუმჯობესებული" გამბედავი კლასის დიზაინი და მოერგოს Seaslug- ს. ეს გახდა GW54, რომელიც საფუძვლად დაედო "ქვეყნის" კლასის გამანადგურებლებს. ამ დროს, დიდი კაპიტალური გემის დღეები დათვლილი იყო ადმირალთან დაკავშირებით და მათ სურდათ ჰქონოდათ საუკეთესო ყოვლისმომცველი დიზაინი. 1956 წლისთვის დიზაინი გაიზარდა 5,980 ტონამდე და შეიარაღებული იყო Seaslug– ით, ორი ტყუპი 4.5 დუიმიანი იარაღით, ორი ტყუპით 40 მმ/L70 თოფი, რვა ტორპედოს მილი და ლიმბოს წყალქვეშა ნაღმტყორცნები. დიზაინი მიღებულია მომსახურებისთვის, ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილებით. ლიმბოს და ტორპედოს მილები წაიშალა და დაემატა ვესექსის ვერტმფრენი, რაც იმას ნიშნავდა, რომ საკიდი უნდა ჩასულიყო უკანა ძაბრსა და 901 ტიპის რადარს შორის. ორი ოთხმაგი Seacat გამშვები დაემატა გემების მშენებლობისას, შეცვალეს 40 მმ -იანი იარაღი. გემს ჰქონდა სიგრძე 520 ფუტი და მისი ფორმა ნაკარნახევი იყო Seaslug რაკეტების შენახვის მოთხოვნებით. მას გააჩნდა კომბინირებული ორთქლისა და გაზის ტურბინის ძრავა და შეავსებდა თითქმის 500 -ს. პირველი ორი გემი, დევონშირი და ჰემფშირი, ჩააგდეს 1959 წელს და დასრულდა 1962 და 1963 წლებში. მეორე წყვილი, კენტი და ლონდონი, ჩაისახა 1960 წელს და დასრულდა 1963 წელს. დიზაინი შეცვლილია Mk 2 Seaslug– ის უპირატესობებით და ელექტრონული ომისა და სენსორული სისტემების მიღწევებით. პროგრამა ზეწოლის ქვეშ იყო თავდაცვის ბიუჯეტის გამკაცრებისა და იმ ფაქტის გამო, რომ ფრეგატის პროგრამა „ლეანდერი“ მიმდინარეობდა და განახლებანი ტარდებოდა გადამზიდავებზე Ark Royal და Eagle. მომდევნო ორი გემი, Glamorgan და Fife ჩაშვებული იქნა 1962 წელს და დასრულდა 1964 წელს და ბოლო ორი გემი, Antrim და Norfolk, ჩაუყარა 1966 წელს და დასრულდა 1970 წელს. Batch II 'Counties' შეიცვალა მათი მომსახურების პერიოდში და დაემატა ორი 20 მმ -იანი იარაღი, კორვუსის ჭურვი და Exocet სარაკეტო სისტემა ერთ -ერთი 4.5 დიუმიანი იარაღის კოშკის ნაცვლად. მათ ასევე გააუმჯობესეს ელექტრონული სისტემები, მათ შორის Type 278 სიმაღლის დამდგენი რადარი და Type 992Q სანავიგაციო რადარი. I სერიის გემები განადგურდა 1970 -იანი წლების ბოლოს. II სერიის ხომალდებიდან ნორფოლკი გაიყიდა ჩილეში, მაგრამ ანტრიმი და გლამორგანი მსახურობდნენ ფოლკლენდის ომის დროს, როდესაც ფაფი გადიოდა განახლებას. ანტრიმმა და გლამორგანმა გაიარეს გადაკეთება, მაგრამ გემებმა განიცადეს Seaslug რაკეტის თანდათანობითი მოძველება და დანარჩენი სამი გემი საბოლოოდ გაიყიდა ჩილეში 1980-იანი წლების შუა ხანებში.

სახელები: დევონშირი, ჰემფშირი, კენტი, ლონდონი (I სერია); ფაფი, გლამორგანი, ნორფოლკი, ანტრიმი (II სერია).


"ქვეყნის" კლასის გამანადგურებელი - ისტორია

კლასი შეიქმნა როგორც ჰიბრიდული კრეისერი-გამანადგურებელი, გაცილებით დიდი გადაადგილებით (დიდო კლასის კრეისერის მსგავსი) ვიდრე მისი წინამორბედი, გამბედავი კლასი. 1956–1958 წლების საბოლოო დიზაინის პერიოდში გათვალისწინებული იყო იარაღის სრული შეიარაღება, თანამედროვე კომბინირებული გაზის ტურბინისა და ორთქლის ტურბინის („COSAG“) სატრანსპორტო ერთეულის საფუძველზე, როგორც გაფართოებული გამბედავი ფლოტის ესკორტი, შეიარაღებული 2 ტყუპი Mk 6 4.5, 2 ტყუპი L/70 40 მმ და ტყუპი 3 ინჩი/70. ჯერ კიდევ 1958 წელს მიიღო გადაწყვეტილება გემების მართვადი რაკეტებით მორგება პირველი ზღვის ლორდის, ადმირალ მაუნტბატენისა და კაბინეტის დაჟინებული მოთხოვნით, მიუხედავად პერსონალის ცნობებისა რაკეტების არასაიმედოობისა და უზუსტობის და ზემოაღნიშნული სარაკეტო ჟურნალის დაუცველობის შესახებ. რა ლორდ მაუნტბეტენს სჯეროდა, რომ ქვეყნის კლასის აღწერა როგორც გამანადგურებლები და არა კრეისერები და დემონსტრირება, რა თქმა უნდა, შთამბეჭდავი შესრულებით Sea Slug სარაკეტო დისტანციაზე გლოსტერი Meteor UC15 თვითმფრინავების წინააღმდეგ, მას შეეძლო გაემართლებინა თანამედროვე სამეფო საზღვაო ძალები და საგრაფოს კლასის დიდი რაოდენობის გამანადგურებლები. რა მიუხედავად ტრადიციული კრეისერის მარაგისა და ლოგისტიკური სათადარიგო ნაწილებისა, ისინი კვლავ განიხილებოდა DNC– ს მიერ, როგორც „ალბათ“ გამოყენებული კრეისერის როლში დროშის პერსონალის ოფისებისთვის და ადმირალის ბარგით განთავსება 1960 – იან წლებში: ბოლო ათწლეული, როდესაც დიდი ბრიტანეთი ზედამხედველობდა მნიშვნელოვან კოლონიურ ტერიტორიას ("სუეცის აღმოსავლეთი"). მისი სარაკეტო შესაძლებლობები გადალახეს თვითმფრინავების შემუშავებით 1962-63 წლებში, როდესაც HMS Devonshire და Hampshire შემოვიდნენ სამსახურში, მაგრამ 1960-იანი წლების დასაწყისში და შუა რიცხვებში 1960-იანი წლების ამ მართვადი რაკეტების გამანადგურებლების თანამედროვე ხაზები, მათი ტრადიციული RN კრეისერის სტილით და მათი შთამბეჭდავი რაკეტების გამოჩენამ სამეფო საზღვაო ფლოტს საშუალება მისცა გამოეცხადებინა საკმარისი ძალა, რათა დახურულიყო მეამბოხე, მემარცხენე ინდონეზიის საფრთხე მალაიზიასა და ბორნეოზე ინდონეზია-მალაიზია დაპირისპირების დროს.

კლასის გემები:
რვა ხომალდი აშენდა ორ ჯგუფად 1959 და 1970 წლებში, მოგვიანებით ოთხი ხომალდი, რომელიც ატარებდა გაუმჯობესებულ Sea Slug GWS2- ს და განახლებულ ელექტრონიკას, რომელიც საჭიროებდა გადაკეთებულ ანძებს. მთავარი იდენტიფიკაციის მახასიათებელი იყო Batch 2 გემების გამოჩენილი "ორმაგი საწოლიანი" AKE-2 ტიპის ანტენა, ტიპის 965 საჰაერო საძიებო რადარი და მათი მაღალი წინამძღოლი, რომელიც ატარებდა Type 992Q დაბალი კუთხის საძიებო რადარს.


დიზაინის მახასიათებლები:
ქვეყნის კლასი შეიქმნა GWS1 Sea Slug სხივის საზენიტო სარაკეტო სისტემის გარშემო. Sea Slug იყო პირველი თაობის რაკეტა, რომელიც განკუთვნილი იყო ბირთვული შეიარაღებული ბომბდამშენების და ტუპოლევის ტუ -95 "დათვი" -ს მსგავსი თვითმფრინავების დარტყმისთვის, რამაც შეიძლება შეასრულა ბრიტანული ფლოტი სარაკეტო გამანადგურებლებისგან და საკრუიზოდან. სარაკეტო შეიარაღებული წყალქვეშა ნავები. დათვები იყო საშინელი სამიზნე ისეთი რაკეტისთვის, როგორიცაა Sea Slug, გრძელვადიანი საბჭოთა ტურბოპროპ თვითმფრინავი დაფრინავდა 7,5 მილის სიმაღლეზე, 921 კმ/სთ სიჩქარით და ძლივს იყო ზღვის სლაგის ჩართულობის შესაძლებლობებში.

Sea Slug სისტემა იყო დიდი იარაღი. რაკეტადან-6 მეტრი (19 ფუტი 8 ინჩი)-გრძელი და მასა ორი ტონა, დამუშავებისა და ელექტრონიკის სისტემებამდე-თუნდაც ერთი სისტემის დაყენება ქვეყნის ზომის გემზე, იყო გამოწვევა. რაკეტა ჰორიზონტალურად იყო მოთავსებული დიდ ჟურნალში, რომელმაც დიდი შიდა სივრცე დაიკავა. ბოლო ოთხ გემზე, რაკეტების ნაწილი ნაწილობრივ დაიშალა ჟურნალის წინა ბოლოში, რათა შესაძლებელი ყოფილიყო რაკეტების დამატების გაზრდა. ამ რაკეტებს ჰქონდათ ფრთები და ფარფლები ხელახლა მიმაგრებული მანამ, სანამ არ გადავიდოდნენ მართვის ადგილების უკანა მონაკვეთებში და საბოლოოდ იტვირთებოდნენ დიდ ტყუპი გამშვებ იარაღზე გასროლისთვის. Sea Slug– ისთვის საჭირო ელექტრონიკა იყო დიდი ტიპის 901 სახანძრო-საკონტროლო რადარი და ტიპის 965 საჰაერო საძიებო რადარი. ეს მოითხოვს დიდ წონას გემზე მაღლა ასამაღლებლად, რაც კიდევ უფრო იმოქმედებს გემის განლაგებაზე. სამეფო საზღვაო ძალების არქიტექტორის თქმით, "ზღვის ბორცვმა არ გაამართლა მოლოდინი" და 1957 წლისთვის მოძველდა. მისი არაეფექტურობა და საშიში სარაკეტო საწვავი ამცირებდა კლასის ღირებულებას, რომელსაც გააჩნდა პოტენციალი როგორც სარდლობის ხომალდები, უფრო მეტი საოპერაციო ოთახის ადგილი, ვიდრე გვიან. ტიპის 42 გამანადგურებელი და ADAWS და MIL-STD-6011 საკომუნიკაციო სისტემა.

1960 წელს, რადგანაც აშშ-ის მიერ შემუშავებული რაკეტები იმ დროს ზღვის სლაგზე აღემატებოდა, ავსტრალიის სამეფო საზღვაო ძალებმა (RAN) შესთავაზეს ქვეყნის კლასი შეიარაღებული აშშ-ს ტარტარული რაკეტით და ორი დამატებითი მოდიფიკაცია: ფარდულის ადგილი სამი ვესექსის ვერტმფრენისთვის და ორთქლის ძრავის სისტემა, ვიდრე ქვეყნის კლასში გამოყენებული ორთქლისა და გაზის კომბინირებული სისტემა. თუმცა, RAN– მა სამაგიეროდ გადაწყვიტა გააგრძელა პერტის კლასი (აშშ – ს ჩარლზ ა. ადამსის კლასის შეცვლილი ვერსია). ავსტრალიის გადაწყვეტილების ორი განსხვავებული მიზეზია წამოყენებული: ავსტრალიის ისტორიის თანახმად, ბრიტანეთის ხელისუფლება არ დაუშვებს ქვეყნის ორთქლის ძრავის ვარიანტს, ხოლო ბრიტანული ანგარიშის თანახმად, ხელახალი დიზაინი საჭიროა ტარტარის რაკეტის დასაყენებლად. უფრო მეტი დრო დასჭირდებოდა ვიდრე RAN მიჩნეული მისაღებად.

აშშ – ს ტერიერის რაკეტას ჰქონდა გარკვეული მხარდაჭერა RN– ის თანამშრომლებს შორის, მაგრამ არ განიხილებოდა მისი შეძენა ოთხი ხომალდის მეორე პარტიისთვის, რადგან საგრაფოს კლასი იყო „მაღაზიის ფანჯრები“ გაერთიანებული სამეფოს მოწინავე ტექნოლოგიისთვის და ეს სასიცოცხლო მნიშვნელობა ჰქონდა ბრიტანული რაკეტისთვის. და კოსმოსური ინდუსტრია გააგრძელებს Seaslug– ის პროექტს, საშუალებას მისცემს შეიმუშაოს ბევრად გაუმჯობესებული Sea Dart რაკეტა. ორიგინალური ვერსიის პრობლემების შემდეგ, გადაკეთებული სამოქმედო მონაცემთა ავტომატიზაციის იარაღის სისტემა (ADAWS) წარმატებით იქნა გამოცდილი HMS Norfolk– ში 1970 წელს. 1960 – იანი წლების შუა ხანებში ქვეყნის სარაკეტო გამანადგურებლებმა მათი შთამბეჭდავი გარეგნობა და მონაცემთა ბმულები შეაგროვეს, რაც კვებავდა გადამზიდავების ტიპს. 984 რადარი, პროგნოზირებული ეფექტური შესაძლებლობები ინდონეზია-მალაიზიის დაპირისპირების დროს. მარკ 1 Seaslug იყო ოპერატიულად საიმედო და გამოსადეგი აღმოჩნდა როგორც სარაკეტო სამიზნე ახალი Sea Dart რაკეტებისთვის 1970 -იანი წლების ბოლოს და 1980 -იანი წლების დასაწყისში. (ზებგერითი მარკ 2 ვერსია ამისთვის ნაკლებად ეფექტური აღმოჩნდა.) არის კითხვები იმის შესახებ, იყო თუ არა ის სრულად ფუნქციონირებადი და იყო პრობლემები რაკეტებთან დაშლისას, როდესაც გამაძლიერებლები გამოეყო. უზუსტობამ, პრიმიტიულმა სხივებმა და მრგვალი ინფრაწითელი სახურავის ნაკლებობამ ან სიახლოვეს დაუკრავენ მას 1 შეზღუდული მნიშვნელობა. მოკლე დისტანციური საჰაერო თავდაცვა უზრუნველყოფილი იყო GWS-22 Sea Cat საზენიტო სარაკეტო სისტემით, რამაც ქვეყნები გახადა სამეფო საზღვაო ძალების პირველი ხომალდები, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ ორი განსხვავებული ტიპის მართვადი რაკეტით.


სურათების 2 გაუმჯობესება:
როგორც აშენდა, ქვეყნის კლასის გემები შეიარაღებული იყო წყვილი ტყუპი QF 4.5 ინჩიანი იარაღით. ოთხი გემის მეორე პარტია (ანტრიმი, ფაფი, გლამორგანი და ნორფოლკი) 1970-იანი წლების შუა პერიოდში შეიმუშავეს-მათი 'B' პოზიციის კოშკები ამოიღეს და ჩაანაცვლეს ოთხი ერთჯერადი MM38 Exocet ზედაპირზე-ზედაპირზე საზენიტო-სარაკეტო გამშვები იარაღით. ყუთები. ეს ნაწილობრივ შეეწინააღმდეგა საბჭოთა იარაღისა და სარაკეტო შეიარაღების კრეისერების მუდმივ საფრთხეს, მაგრამ ასევე იმიტომ, რომ ორი ტყუპი 4.5 სამაგრი, რომლებიც მდებარეობდნენ საგრაფოს კლასში, იყო მჭიდროდ და ცხელი ცეცხლისთვის, ზედა იარაღის გასროლის სითბოთი. იარაღის ეკიპაჟის მიერ ქვემოთა კოშკში ასევე იგრძნობოდა, რომ წინ წამოწეულ ტყუპებს ჰქონდათ ადგილი მხოლოდ მცირე ზომის ჟურნალებისთვის - მხოლოდ 225 ჭურვი თითოეული იარაღისთვის, ჟურნალის ტევადობის ორი მესამედი იგივე იარაღისთვის ლეანდერის (ტიპი 12 ლ) ფრეგატებში. ამან საგრაფოს კლასის გემები სამეფო საზღვაო ძალების ერთადერთი ხომალდი გახადა, რომელთაც გააჩნდა სამი ცალკეული ტიპის მართვადი რაკეტა: Sea Slug, Sea Cat და Exocet. მან ასევე დატოვა შეუვსებელი გემები, როგორც სამეფო საზღვაო ძალების ბოლო ხომალდები, რომელთაც შეეძლოთ ცეცხლი გაეღოთ მრავალი ძირითადი იარაღის იარაღის ბორცვებიდან. ლონდონის HMS– მა გაათავისუფლა სამეფო საზღვაო ძალების ბოლო ნაწილი 1981 წლის 10 დეკემბერს, ინგლისის არხზე, დასავლეთ ინდოეთში საბოლოო განლაგებიდან დაბრუნების შემდეგ. მან ასევე გასროლა ზღვის Sea Slug Mk 1– ის ბოლო მარაგი იმ წელს, როგორც სამიზნე ტიპი 42 Sea Dart– ის სამუშაოებისთვის, პაკისტანის საზღვაო ფლოტში გადასვლამდე. გაიყიდა ბრიტანეთის მთავრობამ 1982 წლის 23 მარტს, იგი გაემგზავრა პორტსმუთიდან გაფრთხილების გარეშე 1982 წლის მაისის ბოლოს პაკისტანში ფოლკლენდის კრიზისის დროს და შესაძლოა განიხილებოდეს მისი დაბრუნება სამხედრო სამსახურში.


D 16 HMS ლონდონი


D 18 HMS Antrim


D 12 HMS კენტი


D 21 HMS ნორფოლკი
(გაითვალისწინეთ MM38 Exocet SSM გამშვები მე -2 იარაღის კოშკის ნაცვლად)


  • გამანადგურებლები
      - 2x1 Bofors 3.9 "იარაღი, 2x1 21" ტორპედოს მილები - იღბლიანი და ცნობილი პატარა გემი!
    • აღიარების ჟურნალიდან სექტემბრის 43 – ის ჩათვლით და (Rudderow/Butler/Samuel B. Roberts DEs– ისთვის) ONI 222 – დან 1945 წლის მდგომარეობით.
    • საბრძოლო ხომალდები (BB)
      • ძველი საბრძოლო ხომალდები, 1943 წლის მდგომარეობით
          - 6x2 12 "იარაღი, იხილეთ შენიშვნები მეორეხარისხოვანებისთვის - 5x2 14" იარაღი, იხილეთ შენიშვნები მეორადი პირებისთვის - 2x2, 2x3 14 "იარაღი, 8x2 5" ორმაგი დანიშნულების იარაღი - 4x3 14 "იარაღი, 8x2 5" ორმაგი დანიშნულების იარაღი - 4x3 14 " იარაღი, იხილეთ შენიშვნები მეორადი პირებისთვის - 4x3 14 "იარაღი, 8x2 5" იარაღი - 4x2 16 "იარაღი, 18x1 5" იარაღი
        • - 3x3 16 "იარაღი, 10x2 5" იარაღი - ფოტოთი - 3x3 16 "იარაღი, 8 (ან 10) x2 5" იარაღი - ფოტოთი - 3x3 16 "იარაღი, 10x2 5" იარაღი - ფოტოთი
      • - 90+ თვითმფრინავი - ფოტოთი - 100+ თვითმფრინავი - ფოტოთი - 1: 1800 "2 -D მოდელი" - 35 თვითმფრინავი - ფოტოებით - 45 თვითმფრინავი - ფოტოებით - 30 თვითმფრინავი - ფოტოებით
        - 3x3 12 "იარაღი, 6x2 5" იარაღი - ფოტოებით
      • Northampton კლასის მძიმე კრეისერები, 1942 და 1945 (CA) - 3x3 8 "იარაღი, 8x1 5" იარაღი - ფოტოებით - 3x3 8 "იარაღი, 8x1 5" იარაღი - ფოტოებით - 3x3 8 "იარაღი, 8x1 5" იარაღი - ფოტოებით (CA) - 3x3 8 "იარაღი, 6x2 5" იარაღი - ფოტოთი (CL) - 4x3 6 "იარაღი, 6x2 5" იარაღი - ფოტოთი (CL) - 5x3 6 "იარაღი, 8x1 5" იარაღი - ფოტოებით (CL ) - 5x3 6 "იარაღი, 4x2 5" იარაღი - ფოტოებით (CL) - 2x2, 6x1 6 "იარაღი, 8x1 3" იარაღი - ფოტოთი - 8x2 და შემდეგ 6x2 5 ". (CL) - 6x2 6" ორმაგი დანიშნულების იარაღი, ბევრი ტყუპი 3 "იარაღი - ფოტოებით
        - 4x1 5 "იარაღი, 4x4 21 "ტორპედოს მილები - ფოტოებით - 5x1 5 "იარაღი, 2x5 21" ტორპედოს მილები - ფოტოებით - 3x2 5 "იარაღი, 2x5 (გადაცემათა კოლოფი, 1x5) 21" ტორპედო მილები - ფოტოებით
      • იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების მცირე გვერდითი ნახატები:
      • საბრძოლო ხომალდები
          - 4x2 14 "იარაღი - 6x2 14" იარაღი, 16x1 6 "იარაღი, 4x2 5" იარაღი - 4x2 16 "იარაღი
        • - 3x2 8 "იარაღი, 4x1 4.7" იარაღი, 2x4 24" ტორპედოს მილები - 5x2 8 "იარაღი, 4x1 ან 4x2 4.7" იარაღი, 4x4 24" ტორპედოს მილები - 5x2 8 "იარაღი, 4x2 4.7" იარაღი, 4x3 24" ტორპედოს მილები - 2x2,2x1 5.5 "იარაღი, 2x3 21" ტორპედოს მილები - 7x1 5.5 "იარაღი, 4x2 21" ტორპედო მილები
        • Asashio კლასის სუპერ გამანადგურებლები - 3x2 5 "იარაღი, 2x4 24" გადატვირთვადი ტორპედოს მილები - 3x2 5 "იარაღი, 3x3 24 ინჩიანი ტორპედოს მილები
        • ძველი ვაკატაკესა და მინეკაზის კლასის გამანადგურებლები - 3x1 4.7 "იარაღი, 2x2 21" ტორპედოს მილები და 4x1 4.7 "იარაღი და 3x2 21" ტორპედო მილები
          - (591 "გრძელი, 74" სხივი) - (503+ "გრძელი, 65" სხივი) - (456 "გრძელი, 58" სხივი) - (508 "გრძელი, 62" სხივი
        • სამეფო საზღვაო ძალების მცირე გემების ნახატები:
        • საბრძოლო გემები და საბრძოლო კრეისერები
            - 4x2 15 "იარაღი, 10x2 4.5" იარაღი - 4x2 15 "იარაღი, სხვადასხვა პატარა - 4x2 15" იარაღი, სხვადასხვა პატარა - 4x2 15 "იარაღი, სხვადასხვა პატარა - 3x2 15" იარაღი, სხვადასხვა პატარა
          • - 4x2 6 "იარაღი, 4x2 4" იარაღი, 2x4 21 "ტორპედოს მილები - 4x2 6" იარაღი, 4x2 4 "იარაღი, 2x4 21" ტორპედო მილები - 5x2 5.25 "იარაღი, 2x3 21" ტორპედო მილები - ახალი, 11 ივნისი 09
            - სტანდარტული შეიარაღება: 3x2 4.7 "იარაღი, 1x2 4" ორმაგი დანიშნულების იარაღი, 1x4 2 pdr pom pom საზენიტო იარაღი, 1x4 21 "ტორპედოს მილები - სტანდარტული შეიარაღება: 3x2 4.7" იარაღი, 1x1 4 "საზენიტო იარაღი, ოთხი საზენიტო pom pom, 1x4 21 "ტორპედოს მილი - საწყისი შეიარაღება: 5x1 4.7" იარაღი, 1x1 3 "საზენიტო იარაღი, 2x3 21" ტორპედო მილები - მოგვიანებით შემცირდა მეტი საზენიტო და წყალქვეშა იარაღისთვის. - საწყისი შეიარაღება: 4x1 4.7 "იარაღი, 2x3 21" ტორპედო მილები - მოგვიანებით შემცირდა მეტი საზენიტო და საზენიტო იარაღი. - სტანდარტული შეიარაღება: 3x2 4 "იარაღი, ოთხი საზენიტო პომ პომ - ახალი, 17 მაისი 10
            : Roberts Monitor, Hunt Types 1-4 ესკორტის გამანადგურებლები და ა.შ.
          • კრიგსმარინული სამხედრო გემების მცირე გვერდითი ნახატები:
          • საბრძოლო ხომალდები
              - 4x2 15 "იარაღი, 6x2 5.9" იარაღი, 8x2 4.1 "AA იარაღი, 2x3 21" ტორპედო მილები
              - 3x3 11 "იარაღი, 4x1+4x2 5.9" იარაღი, 7x2 4.1 "AA იარაღი
            • - არასოდეს დასრულებულა
              - 2x3 11 "იარაღი, 8x1 5.9" იარაღი, 3x2 3.5 "იარაღი, 2x4 21" ტორპედოს მილი - იგივე ლუეცოვი
              - 4x2 8 "იარაღი, 6x2 3.5" იარაღი, 4x3 21 "ტორპედოს მილები - იგივე რაც Hipper - 3x3 5.9" იარაღი, 3x2 3.5 "AA იარაღი, 4x3 21" ტორპედოს მილი - 3x3 5.9 "იარაღი, 4x2 3.5" AA იარაღი, 4x3 21 "ტორპედოს მილები - 3x3 5.9" იარაღი, 3x2 3.5 "იარაღი, 4x3 21" ტორპედო მილები
              - 5x1 5 "იარაღი, 4x2 21" ტორპედო მილების კლასები - 5x1 5 "იარაღი, 4x2 21" ტორპედო მილები - 4x1 5.9 "იარაღი, 4x2 21" ტორპედო მილები
              - 2x1 4.1 "იარაღი
              საბრძოლო ხომალდები
                - 2x3,2x2 12.6 "იარაღი, 6x2 4.7" იარაღი - 2x3,2x2 12.6 "იარაღი, 4x3 5.3" იარაღი
                - 4x2 8 "იარაღი, სხვადასხვა მცირე ზომის, ტორპედოს მილები. - 4x2 8" იარაღი, 6x2 3.9 "იარაღი, 4x2 21" ტორპედო მილები - 4x2 8 "იარაღი, 8x2 3.9" იარაღი, 4x2 21 "ტორპედო მილები - 4x2 6" იარაღი , 3x2 3.9 "იარაღი, 2x2 21" ტორპედოს მილები - 4x2 6 "იარაღი, 3x2 3.9" იარაღი, 2x2 21 "ტორპედო მილები - 2x2, 2x3 (10) 6" იარაღი, 4x2 3.9 "იარაღი, 2x3 21" ტორპედო მილები - 4x2 5.3 "იარაღი, 2x4 21" ტორპედოს მილები
                - 3x2 4.7 "იარაღი, 2x2 (ან 3) 21" ტორპედოს მილი
                - 3x1 4 "იარაღი, 4x1 18" ტორპედოს მილები
                საბრძოლო ხომალდები
                  - 4x3 12 "იარაღი, სხვა როგორც ნაჩვენებია - გადახედულია, 19 ივლისი 09
                  - 3x3 7.1 "იარაღი, 8x1 2.9" იარაღი 2x3 21 "ტორპედოს მილები - ახალი, 22 ივლისი 09 - 5x1 5.1 "იარაღი, 2x4 21" ტორპედოს მილი - ახალი, 19 ივლისი 09
                  Battleship და Battle Cruisers
                    - 2x4 15 "იარაღი, 3x3" იარაღი, 6x2 3.9 "საზენიტო იარაღი - 2x4 13" იარაღი, 3x4, 2x2 5.1 "იარაღი, საზენიტო იარაღი - 2x4 13" იარაღი, 3x4, 2x2 5.1 "იარაღი, ასორტიმენტის საწინააღმდეგო იარაღი
                    - 4x2 8 "იარაღი, 6x2 3.9" ორმაგი დანიშნულების იარაღი, 2x3 21.7 "ტორპედოს მილები - 4x2 8" იარაღი, 6x2 3.9 "ორმაგი დანიშნულების იარაღი, 2x3 21.7" ტორპედოს მილები - 4x2 8 "იარაღი, 6x2 3.9" ორმაგი დანიშნულების იარაღი, 2x3 21.7 "ტორპედოს მილები - 3x3 6.1" იარაღი, 4x2 3.5 "იარაღი, 2x2 21.7" ტორპედოს მილები - 4x2 6.1 "იარაღი, 4x1 3" იარაღი, 4x3 21.7 "ტორპედო მილები - 4x2 6.1" იარაღი, 4x1 3 "იარაღი, 4x3 21.7" ტორპედოს მილები
                    - 4x1 5.1 "იარაღი, 1x4, 2x3 21.7" ტორპედოს მილები - 5x1 5.4 "იარაღი, 1x4, 2x3 21.7" ტორპედო მილები - 4x2 5.1 "იარაღი, 1x3, 2x2 21.7" ტორპედო მილები - 3x2 5.1 "იარაღი, 1x3, 2x2 21.7" ტორპედოს მილები
                    საბრძოლო ხომალდები
                      - 2x2 11 "იარაღი, 6x1 6" იარაღი - ახალი, 12 მაისი 10
                      - 2x2, 2x1 6 "იარაღი, 1x2, 2x1 3" იარაღი, 2x3 21 "ტორპედოს მილები - ახალი, 12 მაისი 10
                      - 3x1 4.7 "იარაღი, 2x3 21" ტორპედოს მილი - ახალი, 12 მაისი 10

                    შენიშვნები:
                    მე მაქვს ძირითადი FM 30-50/NAVAER 00-80V-57 საზღვაო გემების მოცულობის ცნობადი სახელმძღვანელო, რა თქმა უნდა, ასევე მისი დანართი No1, რომელიც შეიცავს ბრიტანული კრეისერების და გამანადგურებლების ფართომასშტაბიან გეგმებს.
                    გვიანდელი ომის გერმანული გამანადგურებელი და ტორპედობოეტი და (ყველა) საბჭოთა გეგმები ნაპოვნია 1950 წლის 1 ივლისს ONI 200 სახელმძღვანელოში. (ბევრი მსუბუქი გერმანული ხომალდი გადაეცა საბჭოთა კავშირს და ფრანგებს, როგორც სამხედრო კომპენსაცია.)
                    მე საბოლოოდ აღმოვაჩინე SIMS კლასის გამანადგურებლის კარგი ხარისხის გეგმა ჩემს ახლად შეძენილ ONI 54 ასლში, თუმცა ის შეიძლება დამატებით იყოს ჩასმული, ამ შემთხვევაში წარმოდგენა არ მაქვს როდის ან სად იყო განაწილებული.
                    მე ასევე მაქვს გვიან ომის ONI სახელმძღვანელო ყველა იაპონური სავაჭრო გემისთვის - უმეტესობას ნახატები აქვს. (MIT– ის ნასესხები ადრეული ომის გამოცემა I interlibrary– ს აკლდა ნახატები გემების უმეტესობისთვის.)
                    მე მაქვს იაპონური ხომალდების ONI სახელმძღვანელოს საპრეზენტაციო ვერსია, რომელსაც აქვს სხვადასხვა კუთხიდან გადაღებული მოდელების ფოტოები, რათა ხელი შეუწყოს ავიატორთა და იარაღის ოფიცრების აღიარებას. თუმცა, ეს ძალიან ბევრ სივრცეს მოიხმარს.
                    მე მივიღე 1943 წლის ONI სახელმძღვანელოს სრული ასლი იტალიური სამხედრო გემებისთვის. სამწუხაროდ, მან გამოტოვა ტრიესტის/ტრენტოს მძიმე კრეისერები და ადრეული/სუსტი კოლეონის კლასის მსუბუქი კრეისერები: ისინი უკვე ჩაძირული იყვნენ! თუმცა, ტრიესტის/ტრენტოს ONI გვერდი გამოჩნდა სხვაგვარად არასრულ კომპლექტში.
                    მე ასევე მაქვს პატარა 1941 წლის ომის დეპარტამენტის აღიარების ბუკლეტები აშშ -ს, ბრიტანეთისა და ფრანგულისთვის, მაგრამ ეს, როგორც ჩანს, ცოტა მეტი იყო, ვიდრე ჯეინის ნახატების გადაბეჭდვა, რომელიც არ იყო საკმარისად ზუსტი.
                    მე ასევე ავიღე ლუფტვაფე 1940 წლის აგვისტოში Englische und franzoesische Kriegsschiffe მიტლერისა და ძის მიერ ბერლინში დამზადებული საიდენტიფიკაციო წიგნი. მან ასევე გამოიყენა მხოლოდ ჯეინის ნახატები, თუმცა წინდახედულად მოიხსენია ჰუდის სუსტი ჯავშანი დანიის სრუტეზე ერთი წლით ადრე.

                    ახლა კი, 5 იანვარს 12, მე რაღაც ხარჯებით შევიძინე ორიგინალური ONI 203, ფრანგული საზღვაო გემები, 43 თებერვალი. მიუხედავად იმისა, რომ მე საბოლოოდ მაქვს ONI გეგმები საბრძოლო კრეისერებზე Dunkerque და სტრასბურგი და მძიმე ჯავშანჟილეტი ალჟირი, ONI 203 იმედგაცრუებულია: გამანადგურებლების ერთადერთი გემბანი და გვერდითი გეგმები იყო სიმუნის კლასისთვის და მე ვიმედოვნებდი მოგადორი/ვოლტა და ლეჰარდი მძიმე და გვიან სამშენებლო კლასები. მე ეჭვი მაქვს, რომ 42 წლის ნოემბერში ტულონში ფრანგული ფლოტის გაფანტვამ გამორიცხა 43 თებერვალს უფრო ყოვლისმომცველი გაშუქების საჭიროება. საბედნიეროდ, არსებობს ასეთი გეგმები Suffren და Tourville მძიმე (?) კრეისერების კლასებისთვის 1950 წლის ONI 200– ში, მაგრამ მაინც.


                    "ქვეყნის" კლასის გამანადგურებელი - ისტორია

                    გადაადგილება: სრული დატვირთვა 6,800 ტონა
                    ზომები: 158.9 x 16.4 x 6.3 მეტრი (521.5 x 54 x 20.5 ფუტი)
                    მამოძრავებელი: 2 ლილვი, COSAG
                    გადაცემული ორთქლის ტურბინები, 2 Babcock და Wilcox ქვაბი, 30,000 shp
                    4 Rolls Royce Olympus G6 გაზის ტურბინები, 30,000 shp
                    30 კვანძი
                    ეკიპაჟი: 471

                    ვერტმფრენი: გემბანი და ფარდული 1 ვესტლენდ ვესექსისთვის, შემორჩენილი ტორპედოებითა და სონარით.

                    იარაღი: 2 - 4.5 "/45 მკ. 6 DP ტყუპი სამონტაჟო ('B' სამაგრი მოგვიანებით ამოღებულ იქნა Exocet– ისთვის ზოგიერთში)
                    რაკეტები: 1 ტყუპი Seaslug გამშვები Seaslug Mk.2 რაკეტებისთვის (ბოლო 4 გემი)
                    4 MM-38 Exocet (NORFOLK, ANTRIM, FIFE და GLAMORGAN 1974 წლის შემდეგ)
                    რადარი: ტიპი 992Q/993 ზედაპირული/დაბალი დონის ჰაერის ძებნა
                    ხანძრის კონტროლი: ტიპი 901 Seaslug tracker.

                    იარაღი: 6 - 45 "/45 მკ. 6 DP ტყუპი სამონტაჟო
                    2 - 20 მმ ერთჯერადი სამონტაჟო
                    რაკეტები: 1 ტყუპი Seaslug გამშვები Seaslug Mk.1 რაკეტებისთვის (Mk.2 ბოლო 4 გემში)
                    2 quad Seacat GWS21 გამშვები (GWS22 მოგვიანებით გემში)
                    რადარი: ტიპი 965 AKE -1 ან -2 საჰაერო ძებნა
                    ჩაწერეთ 277/278 საჰაერო ძებნა
                    ხანძრის კონტროლი: ტიპი 903/904 ტრეკერი MRS3– ისთვის (საშუალო დიაპაზონის სისტემა 33)
                    ტიპი 901 Seaslug ტრეკერი

                    შეიარაღება: ვერტმფრენმა გაუშვა ტორპედოები.
                    სონარი: ტიპი 170,
                    ტიპი 174/177 საშუალო დიაპაზონის ძებნა (შეიცვალა ტიპი 184)


                    "ქვეყნის" კლასის გამანადგურებელი - ისტორია

                    მიმაგრებულია გამანადგურებელ რაზმთან 21 1943 წლის ოქტომბერში, როგორც შემცვლელი ძლიერი, ჰოპველი მონაწილეობდა მარშალის კუნძულების შეჭრაში 1944 წლის დასაწყისში, სანამ მარტში სოლომონის კუნძულებზე გააგრძელებდა. მას შემდეგ ოქტომბრამდე იგი მხარს უჭერდა ახალ გვინეაში დაშვებას და შემდეგ მსახურობდა ფილიპინების კამპანიაში. კამიკაძე თავდასხმები 1945 წლის იანვარში ლინგაიენის ყურის დესანტირებისკენ მიმავალ გზაზე.

                    მოქმედებდა მისი ესკადონით კუნძულ კორრეგიდორთან ახლოს მანილას ყურესთან, ჰოპველი 14 თებერვალს (იმავე დღეს, ნაპირიდან ოთხი 6 ინჩიანი რაუნდი მოხვდა) ლა ვალეტი და რედფორდი დანაღმულია ახლომდებარე Mariveles Harbor). ეკიპაჟის ჩვიდმეტი წევრი დაიღუპა. რემონტისთვის მარის კუნძულის საზღვაო ეზოში დაგვიანებული დაბრუნების შემდეგ, მან დაასრულა ტრენინგი ჰავაიზე და იყო ომი დასრულების შემდეგ გუამში. მეორე მსოფლიო ომის დროს მან აზიის და წყნარი ოკეანის კამპანიის ლენტზე მიიღო ცხრა სამსახურებრივი ვარსკვლავი.

                    1947 წელს გამოიყვანეს, ჰოპველი მოათავსეს რეზერვში, მაგრამ ხელახლა ჩააბარეს 1951 წელს სან დიეგოში. კორეის ომის დროს მან გაანალიზა სამუშაო ჯგუფის 77 მატარებელი, როდესაც მათი თვითმფრინავები თავს დაესხნენ კომუნისტების პოზიციებს. მან ასევე დაბომბა ვონსანი და მსახურობდა კრიტიკულ ფორმოსა პატრულში. კორეის მეორე ტურის განმავლობაში მან გაწვრთნა ნაციონალისტი ჩინელი მეზღვაურები და გაიმეორა მისი დაბომბვა ვონსანი, რამაც მიიღო კიდევ ოთხი ვარსკვლავი.

                    ორმოცდაათიან და სამოციან წლებში, ჰოპველი განაგრძო დისლოცირება შორეულ აღმოსავლეთში და საბოლოოდ ოპერაცია მოახდინა ვიეტნამზე, სანამ ის დაზარალდებოდა 1970 წლის 2 იანვარს. იგი ჩაძირული იქნა როგორც სამიზნე 1972 წლის 11 თებერვალი.


                    თორმეტი ფლეტჩერი-კლასის გამანადგურებლები აშენდა ორანჟში, რასაც მოჰყვა გამანადგურებლების ესკორტის მშენებლობის პროგრამა, შემდეგ ოცდაშვიდი გადაცემათა კოლოფი-კლასის გამანადგურებლები.

                    პირველი გემები, რომლებიც ჩააგდეს და გაუშვეს (ყველა 1942 წელს) იყო DesRon 23 & rsquos აულიკი, ჩარლზ ოუსბურნი, კლაქსტონი და დაისონირა ეზომ საბოლოოდ დაასრულა 12 ფლეტჩერი-კლასის გამანადგურებლები, რასაც მოჰყვა 102 გამანადგურებელი ესკორტი.

                    27 -დან გადაცემათა კოლოფი-საკლასო გემები, DD 873 და ndash890 დასრულდა DD 817 და ndash825– მდე. ყველა ამ გემისთვის ქილები დაიდო და ცამეტი & mdashჰოკინსი მეშვეობით ჯონ რ კრეიგი& გადაეცა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე. ბასილონი და დურგალი არ იქნა მიწოდებული 1949 წლამდე.

                    პიკის დროს ნარინჯისფერ ეზოში დასაქმდა 20,000 ადამიანი. ომის შემდეგ, იგი დაუბრუნდა ფაბრიკაციას და მრავალი წლის განმავლობაში იყო აშშ ფოლადის განყოფილება. დღეს, Signal International– ის სამმართველო, აშენებს ოფშორულ საბურღი დანადგარებს.

                    2000 წლის 11 აგვისტოს, კონსოლიდირებული და rsquos მე -14 გადაცემათა კოლოფი-კლასის გამანადგურებელი, ორლეკი (DD 886), დაბრუნდა თურქეთიდან მას შემდეგ, რაც მუშაობდა შეერთებულ შტატებსა და თურქეთის საზღვაო ძალებში 1945 წლის 15 სექტემბრიდან. ორლეკი ახლა აღდგენილია ჩარლზ ტბაზე, ლუიზიანა.


                    DLH Blanco Encalada (მოდიფიცირებული ქვეყნის) კლასის შვეულმფრენის გამანადგურებლები

                    ეს ყოფილი Royal Navy County კლასის გამანადგურებლები მსახურობდნენ ჩილეს საზღვაო ძალებში, Sea Slug SAM დაწესებულებით შეიცვალა ვერტმფრენის გემბანით. ოთხი ყოფილი ბრიტანული საგრაფოს კლასის გამანადგურებელი იქნა მიწოდებული 1984-1987 წლებში. ამ გემებს ჩილეს გემთმშენებლობამ ჩაუტარდა ფართო რეკონსტრუქცია ჩილეს საზღვაო ძალებში გაშვებამდე. Seaslug გამშვები მოწყობილობები ამოღებულია იმისათვის, რომ გაფართოვდეს ვერტმფრენის გემბანი ისე, რომ ამ გემებმა შეძლონ AS-332 Super Puma ვერტმფრენების განთავსება. მინიმუმ ერთ ერთეულს შეიძლება ჰქონდეს ჩამონტაჟებული მასივის სონარი. ყველა დანაყოფი შეიარაღებული იყო Exocets– ით, ორი 4,5 დუიმიანი თოფით, ტორპედოებით და მოკლე მანძილზე, მაღალი სიხშირის, კორპუსზე დამონტაჟებული სონარით. მეოთხე ერთეული გადაეცა 14 მილიონ დოლარად.

                    მეოთხე ბლანკო ენკალადა აშენდა ინგლისში, ფეირფილდის გემთმშენებლობაში S.B. ინჟ. კომპანია შპს გოვანი, 1962-1964 წლებში და ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების კომისარი 1966 წლის 21 ივნისს. იგი მონაწილეობდა ფოლკლენდის ან მალვინის კუნძულების ომში. იგი ჩაირიცხა ჩილეს საზღვაო ძალებში 1987 წლის 07 სექტემბერს. შემდგომში იგი განახლდა ასმარში (T), რაც შესაფერისია მეტი შვეულმფრენის გადასაყვანად, რაც ნაწილობრივ შეცვლის მის შეიარაღებას. იგი 2003 წლის 12 დეკემბერს გაათავისუფლეს საზღვაო სამსახურიდან.

                    სარაკეტო გამანადგურებელი შვეულმფრენის გადამზიდავი ადმირალი კოქრენი (მე -4) თავდაპირველად ინგლისური იყო, HMS "Antrim", იყო ის, რომ მისი კელი იყო 1966 წლის 20 იანვარს, ფეირფილდის გემთმშენებლობაში S.B. & ინგ. კომპანია შპს გოვანი და რომელიც დაევალა საზღვაო ძალებს 1970 წლის 14 ივლისს. იგი შეიყვანეს ეროვნულ საზღვაო ძალებში, 1984 წლის 22 ივნისს პორტსმუთის რადაში - ინგლისი, იყო მისი პირველი მეთაური კაპიტანი დე ნავაო ადოლფო კრუზ ლაბარტე. მისი სახელი პატივს მიაგებს ბრწყინვალე ინგლისელ მეზღვაურს, ადმირალ ლორდს თომას ალექსანდრე კოჩრენს, რომელიც კომანდადა ჩილეს რაზმს, რომელმაც მოიპოვა ზღვის დომენი, რათა დაეპირისპირებინა იგი ესპანეთის ესკადრონთან, დამოუკიდებლობის ომის დროს.

                    ჩილეს პირველი ნავსადგური, რომელიც გაიხსნა იყო Coquimbo, 1984 წლის 9 სექტემბერს, სადაც მან ჩააბარა ია მთავარსარდალი. საზღვაო ზონა, ინსპექტორთა კომიტეტთან ერთად, რომლებიც მთელი ამ დღის განმავლობაში ვალპარაისოში ტრანზიტისას აფასებდნენ გემის მუშაობას, რათა მკაფიოდ განესაზღვრათ ცვლილებები, რომლებიც წარმოიქმნება ტალკაჰუანოს ასმარის ქარხანაში. მეორე დღეს, 1984 წლის 10 სექტემბერს, ჩავიდა ვალპარაისოში, სადაც იგი მიიღო საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა, ადმირალმა ხოსი ტორიბიო მერინო კასტრომ.

                    ასმარში (თ.) ცვლილებების პროცესის შემდეგ, გასაგებია 1984 წლის ოქტომბრიდან 1985 წლის აპრილამდე, ესკადრის ახალ ერთეულად არის ჩართული 29 აპრილი, თარიღი, როდესაც იგი აცხადებს მთავარსარდლის ბრძანების მნიშვნელობას. ესკადრილი, ვიცე -ადმირალი სერხიო სანჩეს ლუნა. მისი ცხოვრების განმავლობაში ის იყო მრავალი ოპერაციის ნაწილი, როგორიცაა Unitas, Team Work South და წვრთნები შეიარაღებული ესკორტით.

                    ბრიტანულ არმიასთან მუშაობისას, გემი მონაწილეობდა მნიშვნელოვან ქმედებებში, როგორიცაა გრენადა და ფოლკლენდი (მალვინები), რომლებიც იღებდნენ ამ უკანასკნელს შტერნში, ბომბის ზემოქმედებას, რომელიც არ აფეთქდა და რომელიც შემდგომში გააქტიურდა. გარდა ამისა, მას ეწვივნენ სახელოვანი ადამიანები, რომელთა შორისაც გამოირჩევა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ოფიცერი, ბატონი მაიკლ კოკრანი, შთამომავალი დე ალმირანტი ლორდი თომას ალექსანდრე კოჩრენი, 1990 წლის აპრილში და ინგლისის პრინცესა ანა იმავე წლის სექტემბერში.

                    ასევე, იყო მნიშვნელოვანი მოვლენების ნაწილი, როგორიცაა პირველი ერთობლივი სწავლება არგენტინის ომის საზღვაო ძალებთან ერთად 1998 წლის ნოემბერში, "ინტეგრაცია", ჩილეს ცენტრალური სანაპიროსთან. 1990 წლის 22 დეკემბრიდან, თარიღმა დაასრულა აღდგენისა და მოდერნიზაციის პერიოდი, გემი იქცევს გამანადგურებელ ლიდერ პორტას ვერტმფრენებს (DLH), რომლითაც ისინი სწავლობენ საშუალო ზომის შვეულმფრენებთან მუშაობას მისი საფრენი გემბანიდან, რომელიც პირველად მოქმედებდა ბორტზე 1992 წლის მარტში.

                    საზღვაო ძალების სამაშველო და სამაშველო სარდლობამ განაგრძო მუშაობა კონცეპშიანის ყურეში, 2010 წლის თებერვალში მომხდარი საგანგებო სიტუაციის შედეგად დაზიანებული ერთეულების აღსადგენად. 28 აპრილის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, გაუთვალისწინებელი ტექნიკური პროდუქტი, 2010 წლის 30 აპრილს ეკიპაჟებმა მოახერხეს გადარჩენა ყოფილი "Cochrane" DLH- ის კორპუსი. გამანადგურებელი ვერტმფრენის გადამზიდავი, 5,800 ტონა, წყლის ძალით გადმოიყვანეს ტალკაუანოს საზღვაო ბაზის მოლო 500 -დან, სარეზერვო დანაყოფების აუზის ერთეულებში (AGRURES), სექტორში, რომელიც ცნობილია როგორც isla de Los Reyes, ინტერპორტუარიული ბილიკის სიახლოვეს. ბოლო გამანადგურებლის გადარჩენის მანევრები, რომელიც ჩილეს საზღვაო ძალებს ემსახურებოდა, დაიწყო ორი საათით ადრე მოქცევის დაწყებამდე 11: 10 საათზე, რამაც შესაძლებელი გახადა გემის უფრო დიდი აწევა და გამტარიანობა. მანევრები განხორციელდა AFT "Galvarino" - ის მხარდაჭერით, რომელსაც აქვს ტევადობა მათი მანქანებით 60 ტონა და ორი კერძო ბუქსირის, "Lenadura" და "Chach n" - ის დახმარებით. სამი საათის და ნახევარი მუშაობის შემდეგ, ყოფილი "კოკრანი" კვლავ დაბრუნდა წყალში და ბორბლიანი ნავების დახმარებით ნელ -ნელა გაცურა კუნძულის კონცეპსიან ყვირიკინას ყურის წყლები.


                    ბრძოლის ორდენი 1939 წლის სექტემბერში

                    საბრძოლო ხომალდები

                    უძველესი იყო კურბეს კლასის (1911), თავდაპირველად ოთხი გემი, მაგრამ საფრანგეთი დაიკარგა რიბზე კიბერონის ყურეში 1922 წელს. კურბეტი, ოკეანე და პარიზი მოდერნიზებულ იქნა 1926-29 წლებში, სამფეხა ახალი დიაფრაგმის მხარდასაჭერად. რა მოგვიანებით რამდენიმე (სიმბოლური) AA დაემატა. 1938 წელს ოკეანეს დაარქვეს ჟან ბარტი და დაინიშნა ბრესტში, როგორც სასწავლო გემი. კურბე და პარიზი 1939 წელს მუშაობდნენ სასწავლო გემებად. ყველაზე აქტიური იყო ბრეტანის (ბრეტანი) კლასის სამი მოგვიანებით გემი (ბრეტანი, პროვანსი, ლორაინი, 1913). მათი მოდერნიზაცია უფრო ვრცელი იყო და ჩაერია 1921 წელს, შემდეგ 1932-35 წლებში. თუმცა ეს არასოდეს ემთხვეოდა იტალიის აღმშენებლობის მასშტაბებს.


                    პროვანსი 1936 წელს მისი მეორე განახლების შემდეგ. ONI203 ბროშურა საფრანგეთის საზღვაო ძალების გემების იდენტიფიკაციისთვის, გამოქვეყნებული შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების საზღვაო ინტელექტის განყოფილების მიერ (1942 წლის 9 ნოემბერი) (სს)

                    მშენებლობის პროცესში, პირველი “ სუპერ-შიშისმომგვრელი ”, ანუ სწრაფი საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც არსებობდნენ გეგმის სახით 1920-იანი წლების ბოლოდან, კვლავ შესაძლებელი გახდა ვაშინგტონის მორატორიუმის ამოწურვით. ეს იყო რიშელიე და ჟან ბარტი, ორი ერთეული 35,000 ტონა, დაწყებული 1935 წელს (პირველისთვის) და 1939 წლის იანვარი (მეორისთვის). სინამდვილეში, რიშელიე გაშვებული იყო 1939 წლის იანვარში და თითქმის ფუნქციონირებდა 1940 წლის ივლისში. ასე რომ, ის უნდა შემცირდეს ამ სურათზე.

                    ჟან ბარტმა, თავის მხრივ, მოახერხა დაეტოვებინა სენ-ნაზირის ნაპირები და მიაღწიოს კასაბლანკას, დასრულებისგან შორს, ლეიტენანტ რონარკისა და#8217 სთ უნარებისა და ეკიპაჟის მუჭის წყალობით, თავიდან აიცილა ვერმახტის ტყვეობა. დანარჩენი ორი დაგეგმილი 1941 და 1942 წლებში იყო კლიმენო და გასკოინი. პირველი გაუშვეს 1943 წელს, მაგრამ არ დასრულებულა და მისი კორპუსი განადგურდა მოკავშირეთა საჰაერო იერიშის დროს 1944 წელს.

                    ამ გემებმა დაასრულეს დუნკერკის კლასი. ორივემ ინაუგურაცია მოახდინა ტყუპი ოთხკუთხედის კონფიგურაცია ფრონტზე, მაგრამ მათი ჯავშანი მაინც შედარებით მსუბუქი იყო და საბრძოლო კრეისერები იყო. დუნკირკი და სტრასბურგი 1932-34 წლებში დაიწყო, სამსახურში შევიდნენ 1937-38 წლებში და იტალიელებმა უპასუხეს თავიანთ ლიტორიოს. მათი მოკლე კარიერა აქტიური იყო, განსაკუთრებით 1939 წლის სექტემბრიდან 1940 წლის ივნისამდე, როდესაც ისინი ნადირობდნენ გერმანულ გრაფ გრაფზე, მაგრამ სამწუხაროდ დასრულდა 1943 წლის ნოემბერში ტულონში.

                    თვითმფრინავების გადამზიდავები

                    დიდი ომის დროს იყო მცდელობა ძველ ფუდრესთან, ისევე როგორც ბაპაუმთან (ფრეგატთან). მაგრამ მხოლოდ 1927 წლამდე, ბერნის გადაკეთებისა და დასრულების შემდეგ, საფრანგეთის ფლოტმა შეიძინა თავისი პირველი ავიამზიდი. ყოფილი დაუმთავრებელი საბრძოლო ხომალდი, მას ჰქონდა გარკვეული მემკვიდრეობითი ხარვეზები, მათ შორის ნელი სიჩქარე, მაგრამ უპირატესობა მძიმე ჯავშანტექნიკასა და სიგანეზე დიდი საფრენი გემბანის დასაკმაყოფილებლად. Her tailor-made hangar allowed to carry 40 aircrafts, biplanes designed in the early 1930s.

                    Apart the dive bombers of the LN 401 type and imported SB2U Vindicator (that mostly operated from land bases) Béarn’s own air force was obsolete. Her main fighter, the Levasseur PL.5 dated back from 1924. The Béarn was to be followed by the first dedicated French flat-tops, the two Joffre.

                    Programmed in 1938, they were considerably larger and faster, and can operate up to 60 modern aircraft. The first was begun in 1938, but was neither launched nor completed. Also in service was the Commander Teste. She was a “seaplane carrier”, quite capable of operating torpedo bombers and reconnaissance seaplanes for the fleet, including the fast Laté 298 torpedo floatplane.


                    Aircraft Carrier Bearn – Src naweaps.com (cc)

                    Cruisers

                    The first were those of the Primauguet class. These three units (Primauguet, Lamotte-Picquet, Latouche-Tréville), launched in 1923-24, were light vessels (main artillery, height 152 mm pieces). These had been first ordered as part of the Lapeyriere plan of 191, later suspended by the war. The first French heavy cruisers were typical of the Washington Treaty models: 10,000 tons, eight 8-in guns. These were the Duquesne class (Duquesne, Tourville, 1925-26), followed by the four Suffren class (Suffren, Colbert, Foch, Dupleix, 1930-32). Algeria, which followed in 1930, was a little different.

                    Last heavy French cruiser, she had a singular silhouette: lower “flush deck” bridge, single mast-chimney, and tower as on the Dunkirk instead of a tripod. Praised by naval analysts around the globe then as the best possible compromise, she was to constitute the prototype of the future “Saint Louis”, approved in March 1940 but never built, all to be given nine guns in three triple turrets.


                    Tourville, of the Duquesne class (1925) – State Library of Victoria, Allan C. Green collection of glass negatives Allan C. Green (cc)

                    The light cruisers started with the school ship Jeanne d’Arc, third of the name, launched in 1930, and Pluto, a minesweeper launched in 1929, rebuilt, and renamed La Tour d’Auvergne little before the war. There was also the Emile Bertin (1933), a prototype of light cruiser featuring triple 6-in turrets, followed by the six La Galissonniere (the galissonniere, Jean de Vienne, Marseillaise, Montcalm, Gloire and Georges Leygues, in service in 1935-37), innovating with a new prow, and reworked squared stern. Their successors, the De Grasse, were to have a tower like the St Louis.

                    Approved in 1937 for the first two (De Grasse and Chateaurenault), and 1938 for the other two (Only the Guichen was started), they will be caught in the turmoil of June 1940. De Grasse was lated comleted and rebuilt as a post-war anti-aircraft cruiser, a fitting escord for the Jean Bart, and only enlisted and broken up in 1977. Less known, the navy also operated in the interwar two cruisers obtained in 1918 as war damage. These ex-German cruisers in French service were the Metz (ex.Königsberg) stricken in 1936, and the Strasbourg (ex-Regensburg), also stricken in 1936.


                    Heavy Destroyer Chacal. Src ONI203 booklet (Division of Naval Inteligence, US Navy Dept.) (9 November 1942). (cc)

                    Destroyers:

                    In the case of destroyers, France like Great Britain, Japan and the USA developed “standard” types and “squadron leaders”, or heavy destroyers. Lion (6 units in 1924), Gepard (6 others in 1928), Aigle (6 ships in 1930-31), Vauquelin (6 in 1931-32), and finally Le Fantasque (6 buildings, 1934) class, all very recognizable with their three or four funnels. The latter had only two, and were at the time among the most powerful destroyers in the world with 3,400 tons at full load, 37-42 knots and five guns of 140 mm. They anticipated the new generation of “super-destroyers” of the Mogador class (1936), armed with eight 140 mm double turrets. But the bulk of the fleet was provided by standard destroyers of the Bourrasque and L’Adroit classes.


                    French super-destroyer Le Triomphant, as repainted in 1940 by the Free French Navy. Tomlin, H W (Lt) Royal Navy official photographer (cc).

                    Total, 32 heavy destroyers and 38 standard destroyers, showing the the “leaders” first intended were as much important numerically. It was even thought each was capable to deal with two Italian destroyers, making for a clear-cut numerical superiority in this class of ships. Before the war, Le Hardi class destroyers were under construction, 12 units of which only one (Le hardi) began tests in September 1939. 8 others were completed during the conflict, only to be scuttled in Toulon in 1942.

                    Torpedo-boats

                    France and Italy considered this light type gradually abandoned by other fleets, as seen as it was useful in the Mediterranean, where the light construction and limited autonomy still justified their use. France retained none from 1918, but put into service those of the La Melpomène class (12 units, 1935-37), while the 12 larger Le Fier class were under construction in 1939. Six were launched and Taken over by the Italians who hoped to finish them and return them to service after their capture and transfer by the Germans.


                    Aurore class submarine – Blueprint – From Plans Marine Nationale

                    Submarines

                    France in this field was a pioneer, setting the example with Laubeuf’s Narval, the first modern “submersible torpedo boat” (while other designs emphasised underwater performances and were often overly complex). This 1910 design became the basis of future submersibles for many nations. Under supervision of the controversial young school, “Plongeur” had been conceived as early as 1865. In 1914-18 French submersibles has been very active, with some success. By 1918, several U-boats has been obtained as war damage, and carefully studied, influencing some designs.

                    For its own sake, in 1929, France launched the famous “Surcouf”, a submersible cruiser influenced by German and British submarine cruisers and projects of 1918. This ship was indeed equipped with two heavy cruiser cannons, 12 torpedo tubes With a comfortable supply, two 37mm AA guns and two 13.2mm double machine guns for close AA defence (impressive by 1925 standards), and featured a hangar and catapult for a reconnaissance floatplane. A showcase of French know-how, her war career was not very glorious and the Surcouf remains a standalone.


                    Morse, of the Requin class oceanic submarines – ONI 220-M axis submarines manual November 1942 (cc)

                    France’s interwar submarine fleet was divided between oceanic units (the 31 Redoutable and 9 Requin), and coastal ones (Sirene, Ariane, Circe, Saphir, Argonaute, Diane, Orion, Minerve classes, altogether 40 units.), all intended for the Mediterranean. The Aurore were still under construction in 1939-40. As a result, only the first, launched in July 1939, was operational in time. The others were completed during or after the war). The Rubis was a submarine minelayer that passed early one under free french control, and met successes in many missions as the Royal Navy has no equivalent, sinking 24 ships.

                    Frigates and Sloops

                    In 1918, the French fleet had two hundred light units in service, but in 1940 only the small Aviso Quentin Roosevelt, Dubourdieu, Ailette, 11 of the Amiens class and 3 of the Marne class remained in service. Also from ww1, minesweepers of the Ardent (3), Friponne (2), Luronne, Granit and Meulière classes were also still enlisted.


                    Jaguar Class Destroyers (WoW)


                    Mistral class destroyers (WoW)

                    Sub-chasers

                    8 SC “Eagle” class were light US-built wooden construction units (Elco, 1918), adding to 4 of French construction of the same period, same model, deployed in Indochina. 17 more, (CH1-CH5) were operational in June 1940, and four others under construction. France also experimented with two motor torpedo boats (MBTs), VTB8 and VTB9 in 1935, but leading to no further developments. This was quite the opposite for Italy and even Great Britain. Ironically, France took the opposite of the ideas of the young school, betting on a homogoneous battlefleet rather than a lot of small economic ships. Many had understood that the former role held by traditional torpedo boats was now taken by these nimbler and much cheaper MBTs.

                    სხვადასხვა

                    The fleet included the gunnery training vessel Condorcet (a venerable 1909 battleship partly rebuilt), and 5 colonial and riverine gunboats for service in China (Yang-Tsé) and Indochina (Mekong) with the two Argus, Francis Garnier, Tourane. Four seaplane refuellers (Sans Souci) were under construction, none were completed. Finally, the role of the fleet included the Castor and Pollux minesweeper, netlayer Gladiateur, submarine supply ship Jules Vernes, 8 Petrel class seaplane tankers and Amiral Mouchez fishery gunboat.

                    This fine fleet in 1939 was conventional, coherent, and well-trained with a quasi-symbolic presence on the Atlantic at Brest (only a couple of old dreadnoughts and a few destroyers) the rest being deployed in the Mediterranean, facing to the Regia Marina. By then the Royal Italian Navy was qualitatively superior to that of 1914, and aligned to the Axis in an alliance that mirrored the Franco-British tacit arrangement for the Mediterranean, as the Kriegsmarine was far from capable to muster sufficient naval forces locally, but to smuggle out a few submarines. As was often the case in art, thes Washington’s treaty constraint had been salutary. Many recognized the value of this navy that events betrayed in the most tragic and ironic fashion.

                    • Battleships: 8 (+2 in completion)
                    • Aircraft carrier: 1 (2 under construction)
                    • Cruisers: 20
                    • Destroyers: 70 (32 heavy, 38 light)
                    • Torpedo boats: 12
                    • Submersibles: 78
                    • Others: 58

                    HMS Devonshire launch

                    Your Easy-access (EZA) account allows those in your organization to download content for the following uses:

                    • Tests
                    • Samples
                    • Composites
                    • Layouts
                    • Rough cuts
                    • Preliminary edits

                    It overrides the standard online composite license for still images and video on the Getty Images website. The EZA account is not a license. In order to finalize your project with the material you downloaded from your EZA account, you need to secure a license. Without a license, no further use can be made, such as:

                    • focus group presentations
                    • external presentations
                    • final materials distributed inside your organization
                    • any materials distributed outside your organization
                    • any materials distributed to the public (such as advertising, marketing)

                    Because collections are continually updated, Getty Images cannot guarantee that any particular item will be available until time of licensing. Please carefully review any restrictions accompanying the Licensed Material on the Getty Images website, and contact your Getty Images representative if you have a question about them. Your EZA account will remain in place for a year. Your Getty Images representative will discuss a renewal with you.

                    By clicking the Download button, you accept the responsibility for using unreleased content (including obtaining any clearances required for your use) and agree to abide by any restrictions.


                    Design features

                    The County class was designed around the GWS1 Sea Slug beam riding anti-aircraft missile system. Sea Slug was a first-generation surface-to-air missile intended to hit high-flying nuclear-armed bombers and shadowing surveillance aircraft like the Tupolev Tu-95 "Bear", which could direct strikes against the British fleet from missile destroyers and cruise missile-armed submarines. Bears were formidable targets for a missile like Sea Slug the long-range Soviet turboprop aircraft flew at an altitude of 7.5 miles, at 572 mph (921 km/h) [10] and were barely within the engagement capability of Sea Slug. [ ციტატა საჭიროა ] The Sea Slug system was a large weapon. From the missile itself-6 m (19 ft 8 in)-long and weighing two tons, to its handling arrangements and electronics systems—even fitting a single system aboard a ship the size of the "Counties" was a challenge. The missile was stowed horizontally in a large magazine that took up a great deal of internal space. On the last four ships, some of the missiles were stored partly disassembled in the forward end of the magazine to enable the complement of missiles to be increased. These missiles had their wings and fins reattached before being moved into the aft sections of the handling spaces and eventually loaded onto the large twin launcher for firing. The electronics required for the Sea Slug were the large Type 901 fire-control radar and the Type 965 air-search radar. These required a great deal of weight to be carried high up on the ship, further affecting ship layout. According to the Royal Navy architect, "Sea Slug did not live up to expectations" and was obsolete by 1957. [1] : pp.39, 188 Its ineffectiveness and dangerous missile fuel degraded the value of the class, which had potential as command ships, having more operations room space than later Type 42 destroyer and ADAWS and the MIL-STD-6011 communications system. [ ციტატა საჭიროა ]

                    The US Navy offered the superior Terrier missile to NATO nations including the UK, and in 1960 Australia requested a County class armed with the similar Tartar missile, and with hangar space for 3 Wessex helos, but the design time proved too long for this RAN version. [11] [12] The US Terrier missile had some RN staff support, but consideration was not given to acquiring it for the second batch of four ships, [ ციტატა საჭიროა ] as the County class were 'shop windows' for advanced UK technology, and it was vital for the British missile and aerospace industry to continue the Seaslug project, to allow the development of the much improved Sea Dart missile. Following problems with the original version, a reworked Action Data Automation Weapon System (ADAWS) was successfully trialled on HMS Norfolk in 1970. [8] : p.191 In the mid-1960s the County missile destroyers were assets their impressive appearance and data links, feeding off the carriers' Type 984 radar, projected effective capability during the Indonesia–Malaysia confrontation. [13] The Mark 1 Seaslug was operationally reliable and proved useful as a missile target for the new Sea Dart missiles in the late 1970s and early 1980s. (The supersonic Mark 2 version proved less effective for this.) There are questions as to whether it was ever fully operational and there were problems with missiles breaking up when the boosters separated. [14] : p.192 Inaccuracy, primitive beam-riding guidance and lack of infrared homing or a proximity fuse in the Mk 1 made it of limited value. [1] : p. 39 Short-range air defence was provided by the GWS-22 Sea Cat anti-aircraft missile system, which made the "Counties" the first Royal Navy warships to be armed with two different types of guided missile.

                    Batch 2 improvements

                    As constructed, the County-class ships were armed with a pair of twin QF 4.5-inch gun mountings. The second batch of four ships (Antrim, Fife, Glamorgan და Norfolk) were refitted in the mid-1970s – their 'B'-position turrets were removed and replaced by four single MM38 Exocet surface-to-surface anti-ship-missile launcher boxes. This was partly to counter the continuing threat of Soviet gun- and missile-armed cruisers, but also because the two twin 4.5 mountings, located forward on the County-class, were cramped and hot to fire, with the heat from firing the upper gun being felt by the gun crew in the turret below also, the forward twin turrets had space for only small magazines – only 225 shells for each gun, two-thirds of the magazine capacity for the same guns in the Leander (Type 12L) frigates. [14] : p.189 This made the County-class ships the only Royal Navy ships to be fitted with three separate types of guided missile: Sea Slug, Sea Cat and Exocet. It also left the un-refitted ships as the last Royal Navy vessels able to fire a broadside from multiple main armament gun turrets. HMS London fired the last Royal Navy broadside on 10 December 1981 in the English Channel, after returning from its final deployment in the West Indies. [15] It had also fired off the last Sea Slug Mk 1 stocks that year, as targets for Type 42 Sea Dart workups, prior to her hand-over to the Pakistani Navy. Sold by the British Government 23 March 1982, she sailed without notice from Portsmouth in late May 1982 for Pakistan during the Falklands crisis, and consideration may have been given to reclaiming it for war service.

                    Possible development

                    It was suggested by Vosper Thornycroft that "The Counties" could have been developed for the anti-submarine role by replacing the obsolete Sea Slug GWS system with a larger hangar and flight deck and the possibility of removing Seaslug and rebuilding the missile tunnel as storage for extra Lynx helicopters [16] Certainly, these arrangements as originally installed to operate a single Wessex anti-submarine helicopter were problematic, with a hangar so cramped it took an hour to get the aircraft either in or out again, during which evolution the port Sea-Cat launcher was unusable. However it was determined that beam-restrictions would still limit the Counties' helicopter operation in RN service to the obsolescent Wessex, as they were too narrow to handle the far more capable Sea King HAS. The Chilean navy, however, did convert two of the four ships they purchased along these lines. [ ციტატა საჭიროა ]

                    1982 Falklands War

                    Antrim და Glamorgan both served in the Falklands War Antrim was the flagship of Operation Paraquet, the recovery of South Georgia in April 1982. Her helicopter, a Westland Wessex HAS Mk 3, nicknamed "Humphrey", was responsible for the remarkable rescue of 16 Special Air Service operators from Fortuna Glacier and the subsequent detection and disabling of the Argentinian submarine სანტა ფერა In San Carlos Water, Antrim was hit by a 1,000 lb (450 kg) bomb which failed to explode. Glamorgan, after many days on the "gun line" bombarding Port Stanley airfield, was hit by an Exocet launched from land at the end of the conflict. It destroyed her aircraft hangar and the port Sea Cat mounting. Fortunately, her captain's prompt reaction to visual detection of the incoming Exocet narrowly averted a hit on the fatally vulnerable Sea Slug magazine, by turning the ship so as to give as little target as possible (the stern) to the incoming weapon. The ship suffered fourteen deaths, injuries, and was lucky to survive with extensive damage and flooding. Had the missile hit a few inches higher, the above waterline magazine would have blown in an explosive fireball and many of the crew [17] may have been lost.

                    Disposal

                    All eight of the class had short Royal Navy careers, serving on average less than 16 years. Only London of the first batch was transferred (to Pakistan) and served further, while the other three Batch 1 ships were decommissioned by 1980 with Hampshire being immediately scrapped in 1977, Devonshire sunk in weapons testing in 1984. Kent would serve as a floating (though immobile) accommodation and training ship in Portsmouth harbour until 1996. The four ships of Batch 2 however would be operated for 16 to 23 more years after sale to the Chilean Navy, in which they all received extensive upgrades and modernisation.


                    Უყურე ვიდეოს: ზღვის ქარი 2019 და ოჩამჩირე ოკუპირებულ ყირიმთან


კომენტარები:

  1. Mocage

    Yes, I see you are already local here ..

  2. Cumming

    მე სრულად ვიზიარებ თქვენს აზრს. ვფიქრობ, ეს ძალიან კარგი იდეაა. მე მთლიანად გეთანხმებით.

  3. Porfirio

    It is the amusing piece

  4. Faki

    შენ ცდებით. გამომიგზავნეთ ელექტრონული ფოსტა, განვიხილავთ.

  5. Amhlaoibh

    In my opinion, you admit the mistake. შემიძლია დავიცვა ჩემი პოზიცია. Write to me in PM, we will handle it.

  6. Basilio

    full of FOOFOL !!!

  7. JoJosar

    Can you quickly find this incredible answer?



დაწერეთ შეტყობინება