გვიანი შუა საუკუნეების მიწა და საზღვაო სავაჭრო მარშრუტები

გვიანი შუა საუკუნეების მიწა და საზღვაო სავაჭრო მარშრუტები


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


შუა საუკუნეების სავაჭრო მარშრუტების წარმოუდგენლად დეტალური რუკა

რუკა შეიქმნა reddit მომხმარებლის martinjanmansson– ის მიერრა დააწკაპუნეთ გასადიდებლად.

ზემოთ მოყვანილი რუკა, ალბათ, მე –11 და მე –12 საუკუნეების ევროპაში, აზიასა და აფრიკაში შუა საუკუნეების სავაჭრო მარშრუტების ყველაზე დეტალური რუქაა, რომელსაც ინტერნეტში ნახავთ. იგი მოიცავს ძირითად და უმნიშვნელო ადგილებს, მთავარ და უმნიშვნელო მარშრუტებს, საზღვაო გზებს, არხებსა და გზებს.

მარტინანმანსონი განმარტავს, რომ:

ჯერ კიდევ თანამედროვე დრომდე აფრო-ევრაზიული სამყარო უკვე კარგად იყო დაკავშირებული. ეს რუკა ასახავს შუა საუკუნეების მთავარ სავაჭრო არტერიებს, ვიკინგების დაცემის შემდეგ და მონღოლების, ჰანზას დაცემამდე და პორტუგალიელებმა კარგი იმედის კონცხის დამრგვალებამდე.

რუკა ასევე ასახავს ზოგად ტოპოგრაფიას, მდინარეებს, მთის უღელტეხილებს და დასახელებულ მარშრუტებს. ყოველივე ამან განაპირობა ის, თუ რატომ წარმოიქმნა ქალაქები და არის თანამედროვე დრომდე.

შუა საუკუნეები იყო დრო, როდესაც ვარსკვლავები სავაჭრო თვალსაზრისით ერთობოდნენ მსოფლიოს მრავალ სფეროში. ცენტრალურ ევროპაში ბევრმა გერმანულმა და ფრანგულმა ქალაქებმა წამოიწყეს ყოველწლიური სავაჭრო ბაზრობები, რომელთაგან ზოგი დღესაც აქტიურია და ყველაზე მეტად ფრანკფურტში. ევროპელებმა ხელახლა განავითარეს მოთხოვნა აღმოსავლეთ საქონელზე იბერიასა და ლევანტში ჯვაროსნული ლაშქრობების შედეგად. იტალიის ქალაქმა და ჩრდილოეთ -აღმოსავლეთ იბერიის ზოგიერთმა ქალაქმა ჯვაროსნები გაგზავნეს ხმელთაშუა ზღვაში, შექმნეს უზარმაზარი ფლოტები და შექმნეს სავაჭრო ქსელები ხმელთაშუა ზღვის სანაპიროებზე. იტალიელები დადიოდნენ ისეთ პორტებში, როგორიცაა ალექსანდრია, სადაც ცალკე სავაჭრო პორტები იყო მუსულმანური და ქრისტიანული გემებისთვის.

სამხრეთ იბერიის მუსულმანური სამეფოები სარგებლობდნენ დიდი სავაჭრო ურთიერთობით ეგვიპტესთან და ყველაზე მნიშვნელოვანი საზღვაო სავაჭრო გზა სევილიასა და ალექსანდრიას შორის. ამ ორ ქალაქს შორის გზაზე, კუნძულ სიცილიაზე მდებარე პალერმო გახდა მუსულმანი და ქრისტიანი ვაჭრების შეხვედრის ადგილი. ებრაული საზოგადოება იყო ჩვეულებრივი შუამავალი ქრისტიანებსა და მუსულმანებს შორის.

ამჯერად გაიზარდა საჰელიის ქალაქები, საჰარის უდაბნოს სამხრეთით. ეს ქალაქები გახდა მსოფლიოს წამყვანი ოქროს ექსპორტიორები, რამაც სტიმული მისცა აფრო-ევრაზიის ყველა ბაზარს. სწორედ ამ ქალაქებიდან გაემგზავრებოდა მანსა მუსა (კეიტა I) თავის ცნობილ ჰაჯზე. ოქრო ძირითადად ჩრდილოეთით გადაჰქონდათ ჩრდილოეთ აფრიკის სანაპიროზე საჰარის უდაბნოს გასწვრივ. ამ პერიოდში დაიწყო აღმოსავლეთის სავაჭრო ქსელის განვითარება ეგვიპტისა და სუდანის მიმართულებით.

აღმოსავლეთისკენ მიმავალი ეგვიპტის ფატიმიდები და ერაყის აბასიდები ორივე ცდილობენ მომგებიანი ვაჭრობის მიწოდებას შესაბამისად ნილოსისა და ევფრატის გავლით. ნილოსი საბოლოოდ იქნება უკეთესი ვარიანტი მას შემდეგ, რაც სპარსეთის ყურე იწყებდა რეპუტაციის მოპოვებას თავისი ცნობილი მეკობრეებისათვის.

თანამედროვე რუსეთში, მრავალი სანაოსნო მდინარე კვლავ რჩება მთავარ სავაჭრო არხად მაშინაც კი, თუკი ვიკინგთა ვიზიტი შემცირდა ამ მხარეში. რუსეთის ტერიტორია ბეწვის დიდი მიმწოდებელია როგორც ევროპისთვის, ასევე სამხრეთით მუსულმანური სამეფოებისთვის. ეს სავაჭრო გზები რუსეთიდან ყველა დასრულდა ცნობილი და რთული აბრეშუმის გზის საწყის კვანძებში.

აბრეშუმის გზა არ არის მხოლოდ ერთი, არამედ მრავალი გზა, რომელიც გადის მთელ აზიაში, კონსტანტინოპოლიდან დასავლეთში, ცენტრალური აზიისა და ჰიმალაის გავლით, აღმოსავლეთით ლიანგჟოუში. ამ დროის განმავლობაში, ჩინური სიმღერების დინასტია იყო თავის სიმაღლეზე და ეს იყო ერთ -ერთი იმ ჩინური დინასტიიდან, რომელიც ღია იყო საგარეო ვაჭრობისთვის და ჩადებული ინვესტიცია ვაჭრობაში და ინფრასტრუქტურაში. საგარეო ვაჭრობა ძირითადად კონცენტრირებული იყო სამხრეთ პორტებში, სადაც ებრაელებსა და მუსულმანებს ჰქონდათ საკუთარი თემები.

ინდონეზიის რეგიონში სუმატრა კუნძულზე დაფუძნებული სრივიაია სამეფო იყო ყველაზე გავლენიანი საზღვაო და კომერციული მსახიობი, მაგრამ ის დაძაბულ კონკურენციას უწევდა მეზობელ ჯავას კუნძულზე დაფუძნებულ სხვა კომერციულ ძალებს. ინდონეზიის რეგიონი უზრუნველყოფდა ეგზოტიკურ სანელებლებს მუსლიმური და ევროპული სამყაროსთვის.

ინდოეთში, რომელსაც ყოველთვის ჰქონდა ცენტრალური როლი აფრო-ევრაზიულ ვაჭრობაში, როგორც ეგზოტიკური საქონლისა და სანელებლების მთავარი მწარმოებელი, ასევე იზრდებოდა. განსაკუთრებით ინდოეთის სამხრეთ ნაწილში, ჩოლას სამეფო გაფართოვდა და საბოლოოდ მიაღწია სუმატრას. ისინი იყვნენ როგორც დამპყრობელი, ასევე კომერციული სამეფო, ააშენეს ქარხნები და სავაჭრო ქსელები სადაც არ უნდა დაეპყრო.

ბოლო, მაგრამ თანაბრად მნიშვნელოვანი, როგორც ყველა სხვა რეგიონი, ჩვენ გვაქვს აღმოსავლეთ აფრიკა. ამ რეგიონს ჯერ არ უნახავს თავისი აყვავების პერიოდი ამ პერიოდში. მაგრამ მან ინდოეთის ოკეანის ქვეყნებს მიაწოდა ოქრო, მონები და ეგზოტიკური ცხოველები. ყველაზე მნიშვნელოვანი სავაჭრო ქსელი მიდიოდა შიდა ზიმბაბვეს ქალაქებიდან სანაპირო ქალაქ კილვამდე, საიდანაც აფრიკული ოქროს უმეტესობა ექსპორტირებული იყო.


ესპანური ძიება

კრისტოფერ კოლუმბის მოგზაურობებმა წამოიწყო ევროპული ძიება და კოლონიზაცია ამერიკის კონტინენტებზე, რამაც საბოლოოდ ესპანეთი აქცია ყველაზე ძლიერ ევროპულ იმპერიად.

სწავლის მიზნები

აღწერეთ კრისტოფერ კოლუმბის წარმატებები და წარუმატებლობები ამერიკაში ოთხი მოგზაურობის დროს

ძირითადი Takeaways

საკვანძო პუნქტები

  • მხოლოდ მე -15 საუკუნის ბოლოს, განვითარებადი თანამედროვე ესპანეთი გახდა მთლიანად ერთგული საზღვარგარეთ ახალი სავაჭრო გზების ძიებისკენ. 1492 წელს კრისტოფერ კოლუმბის ექსპედიცია დაფინანსდა გვერდის ავლით იმედით
    პორტუგალიის მონოპოლია დასავლეთ აფრიკის საზღვაო მარშრუტებზე, ინდოეთში მისასვლელად. ”
  • 1492 წლის 3 აგვისტოს საღამოს, კოლუმბი სამი გემით გაემგზავრა პალოს დე ლა ფრონტერადან. მიწა დაინახა 1492 წლის 12 ოქტომბერს და კოლუმბმა კუნძული (ახლანდელი ბაჰამის კუნძულები) სან -სალვადორი დაარქვა, რაც მისი აზრით იყო “ დასავლეთ ინდოეთი. ” პირველი ამერიკული მოგზაურობის შემდეგ, კოლუმბმა კიდევ სამი გააკეთა.
  • გავლენის გაყოფა აუცილებელი გახდა ესპანელებსა და პორტუგალიელებს შორის კონფლიქტის თავიდან ასაცილებლად. შეთანხმება მიღწეულია 1494 წელს, ტორდესილასის ხელშეკრულებით, რომლითაც სამყარო გაიყო ორ ძალას შორის.
  • კოლუმბის შემდეგ, ამერიკის ესპანეთის კოლონიზაციას ხელმძღვანელობდა რიგი ჯარისკაცი-გამომძიებლები, რომლებსაც კონკისტადორები ეწოდებათ. ესპანეთის ძალებმა, შეიარაღებისა და საცხენოსნო უპირატესობების გარდა, გამოიყენეს მეტოქეობა კონკურენტი ძირძველი ხალხებისა, ტომებისა და ერების შორის.
  • ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული დამპყრობელი იყო ერნან კორტესი, რომელმაც მიაღწია ესპანელთა დაპყრობას აცტეკების იმპერიას. თანაბარი მნიშვნელობის იყო ესპანელების მიერ ინკების იმპერიის დაპყრობა ფრანცისკო პისაროს მეთაურობით.
  • 1565 წელს ფილიპინებში დაარსდა პირველი მუდმივი ესპანური დასახლება, რომელმაც იმპერიას შესძინა კრიტიკული აზიის პოსტი. მანილა გალეონებმა საქონელი გაგზავნეს მთელი აზიიდან, წყნარი ოკეანის გავლით მექსიკის სანაპიროზე, აკაპულკოში.

ძირითადი პირობები

  • reconquista: პერიოდი იბერიის ნახევარკუნძულის ისტორიაში, რომელიც მოიცავს დაახლოებით 770 წელს, 710 -იან წლებში ესპანეთის პირველი ომაიადების დაპყრობამდე და გრანადას საემიროების დაცემა, ბოლო ისლამური სახელმწიფო ნახევარკუნძულზე, ქრისტიანული სამეფოების გაფართოებამდე 1492 წელს. რა
  • სარაგოსას ხელშეკრულება: 1529 წლის სამშვიდობო ხელშეკრულება ესპანეთის გვირგვინსა და პორტუგალიას შორის, რომელიც განსაზღვრავდა კასტილიური (ესპანური) და პორტუგალიური გავლენის სფეროებს აზიაში მოლუკების საკითხის გადასაჭრელად, და როდესაც ორივე სამეფომ მოლუკას კუნძულები თავისთვის მოითხოვა ტორდესილასის ხელშეკრულებით დაფუძნებული საძიებო ტერიტორია 1494 წელს. კონფლიქტი დაიწყო 1520 წელს, როდესაც ორივე სამეფოს ექსპედიციებმა მიაღწიეს წყნარ ოკეანეს, ვინაიდან არ იყო დაწესებული ლიმიტი აღმოსავლეთით.
  • ტორდესილასის ხელშეკრულება: 1494 წლის ხელშეკრულება, რომელიც დაყო ევროპის ახლად აღმოჩენილი მიწები პორტუგალიასა და კასტილიის გვირგვინს შორის, მერიდიანული 370 ლიგის გასწვრივ, კონცხი -ვერდის კუნძულების დასავლეთით, აფრიკის დასავლეთ სანაპიროზე. დემარკაციის ეს ხაზი დაახლოებით ნახევარი იყო კონცხი ვერდის კუნძულებს შორის (უკვე პორტუგალიური) და კუნძულებს შორის, რომელთაც კრისტოფერ კოლუმბმა შემოიყვანა თავისი პირველი მოგზაურობისას (აცხადებენ კასტილიასა და ლეონში).
  • ქრისტეფორე კოლუმბი: იტალიელი გამომძიებელი, ნავიგატორი და კოლონიზატორი, რომელმაც დაასრულა ოთხი მოგზაურობა ატლანტის ოკეანეში ესპანეთის მონარქიის პირობებში, რამაც გამოიწვია ევროპული ცნობიერების ამაღლება ამერიკის კონტინენტების შესახებ.

შესავალი

სანამ პორტუგალია ხელმძღვანელობდა არაევროპული ტერიტორიების ევროპულ კვლევებს, მისმა მეზობელმა იბერიელმა კონკურენტმა კასტილიამ დაიწყო თავისი მისია საზღვარგარეთის იმპერიის შესაქმნელად. მან დაიწყო თავისი მმართველობის დამყარება კანარის კუნძულებზე, რომელიც მდებარეობს დასავლეთ აფრიკის სანაპიროზე, 1402 წელს, მაგრამ შემდეგ გადაიტანა ყურადღება იბერიის შიდა პოლიტიკამ და ისლამური შემოჭრის მცდელობების მოგერიებამ მე -15 საუკუნეში. მხოლოდ საუკუნის ბოლოს, კასტილიისა და არაგონის გვირგვინების გაერთიანებისა და დამთავრების შემდეგ reconquista, იყო თუ არა განვითარებადი თანამედროვე ესპანეთი სრულად ერთგული საზღვარგარეთ ახალი სავაჭრო გზების ძიებისათვის. 1492 წელს, ერთობლივმა მმართველებმა დაიპყრეს მავრითა გრანადას სამეფო, რომელიც კასტილიას აწვდიდა აფრიკული საქონლით ხარკის საშუალებით და გადაწყვიტეს დაეფინანსებინათ კრისტოფერ კოლუმბის ექსპედიცია იმ იმედით, რომ გვერდს აუვლიდნენ პორტუგალიის მონოპოლიას დასავლეთ აფრიკის საზღვაო მარშრუტებზე. “ ინდოეთი ” (აღმოსავლეთ და სამხრეთ აზია) დასავლეთის მოგზაურობით. ორჯერ ადრე, 1485 და 1488 წლებში, კოლუმბმა პროექტი წარუდგინა პორტუგალიის მეფე იოანე II- ს, რომელმაც უარყო იგი.

კოლუმბის მოგზაურობები

1492 წლის 3 აგვისტოს საღამოს კოლუმბი გაემგზავრა პალოს დე ლა ფრონტერადან სამი გემით: სანტა მარია, პინტა (მოხატული) და სანტა კლარარა კოლუმბი პირველად გაემგზავრა კანარის კუნძულებზე, სადაც მან აღადგინა მარაგი, რაც აღმოჩნდა ხუთკვირიანი მოგზაურობა ოკეანეზე, ატლანტის ოკეანის იმ მონაკვეთის გადაკვეთაზე, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც სარგასოს ზღვა. მიწა დაინახა 1492 წლის 12 ოქტომბერს და კოლუმბმა დაარქვა კუნძული (ახლანდელი ბაჰამის კუნძულები) სან სალვადორი, ის, რაც მისი აზრით იყო “ დასავლეთ ინდოეთში. ” მან ასევე შეისწავლა კუბის ჩრდილო -აღმოსავლეთი სანაპირო და ჰისპანიოლას ჩრდილოეთ სანაპირო. კოლუმბმა 39 კაცი დატოვა და დააარსა დასახლება ლა ნავიდადი დღევანდელ ჰაიტიზე.

პირველი ამერიკული მოგზაურობის შემდეგ, კოლუმბმა კიდევ სამი გააკეთა. მეორე, 1493 წლის მოგზაურობისას მან 560 მშობლიური ამერიკელი მონებად აქცია, მიუხედავად დედოფლისა და ამ იდეის აშკარა წინააღმდეგობისა. ესპანეთში მათი გადაყვანა გამოიწვია ასობით ტყვეების სიკვდილი და დაავადება. მესამე მოგზაურობის ობიექტი იყო კონტინენტის არსებობის გადამოწმება, რომელიც პორტუგალიის მეფე იოანე II- მ განაცხადა, რომ მდებარეობს კონცხი ვერდის კუნძულების სამხრეთ -დასავლეთით. 1498 წელს კოლუმბმა დატოვა პორტი ექვსი გემის ფლოტით. მან შეისწავლა პარიას ყურე, რომელიც ჰყოფს ტრინიდადს კონტინენტური ვენესუელასგან, შემდეგ კი სამხრეთ ამერიკის კონტინენტზე. კოლუმბმა აღწერა ეს ახალი მიწები, როგორც ადრე უცნობი ახალი კონტინენტის კუთვნილება, მაგრამ მან წარმოიდგინა ისინი ჩინეთიდან ჩამოკიდებული. საბოლოოდ, მეოთხე მოგზაურობამ, ნომინალურად ინდოეთის ოკეანეში დასავლეთის გადასასვლელის მოსაძებნად, დატოვა ესპანეთი 1502 წელს. კოლუმბმა ორი თვე შეისწავლა ჰონდურასის, ნიკარაგუისა და კოსტა რიკის სანაპიროებზე, სანამ ჩავიდოდა ალამირანტეს ყურეში, პანამა. მას შემდეგ რაც კუბის სანაპიროზე ქარიშხალმა მის გემებს სერიოზული ზიანი მიაყენა, კოლუმბი და მისი კაცები იამაიკაზე დარჩნენ ერთი წლის განმავლობაში. დახმარება საბოლოოდ ჩამოვიდა და კოლუმბი და მისი კაცები კასტილიაში ჩავიდნენ 1504 წლის ნოემბერში.

ტორდესილასის ხელშეკრულება

დასავლეთ ინდოეთიდან კოლუმბის ჩამოსვლიდან მალევე, ”, გავლენის გაყოფა გახდა აუცილებელი, რათა თავიდან ავიცილოთ კონფლიქტი ესპანელებსა და პორტუგალიელებს შორის. შეთანხმება მიღწეულია 1494 წელს ტორდესილასის ხელშეკრულებით, რომელმაც გაყო სამყარო ორ ძალას შორის. ხელშეკრულებაში პორტუგალიელებმა მიიღეს ყველაფერი ევროპის გარეთ აღმოსავლეთით იმ ხაზის გასწვრივ, რომელიც ჩადიოდა კონცხი ვერდის კუნძულების დასავლეთით 370 ლიგაზე (უკვე პორტუგალიური) და კუნძულებზე, რომელთაც მიაღწია კრისტოფერ კოლუმბმა პირველ მოგზაურობაში (მოითხოვა ესპანეთმა - კუბამ და ჰისპანიოლამ) რა ამან მათ კონტროლი მისცა აფრიკას, აზიას და სამხრეთ აღმოსავლეთ ამერიკას (ბრაზილია). ესპანელებმა (კასტილია) მიიღეს ყველაფერი ამ ხაზის დასავლეთით, ტერიტორია, რომელიც ჯერ კიდევ თითქმის სრულიად უცნობი იყო და აღმოჩნდა, რომ ეს იყო უმეტესად ამერიკის დასავლეთი ნაწილი, პლუს წყნარი ოკეანის კუნძულები.

პირველი მოგზაურობა ”, ქრომოლიტოგრაფი L. Prang & amp Co., გამოქვეყნებულია The Prang Educational Co., ბოსტონში, 1893: კრისტოფერ კოლუმბის სცენა, რომელიც ემშვიდობება ესპანეთის დედოფალს ახალ სამყაროში გამგზავრებისას, 1492 წლის 3 აგვისტო.

ამერიკის შემდგომი გამოკვლევები

კოლუმბის შემდეგ, ამერიკის ესპანეთის კოლონიზაციას ხელმძღვანელობდა რიგი ჯარისკაცი-გამომძიებლები, რომლებსაც კონკისტადორები ეწოდებათ. ესპანურმა ძალებმა, შეიარაღებისა და საცხენოსნო უპირატესობების გარდა, გამოიყენეს მეტოქეობა კონკურენტი ძირძველი ხალხებისა, ტომებისა და ერების შორის, რომელთაგან ზოგი მზად იყო ალიანსები შეექმნა ესპანელებთან, რათა დაემარცხებინათ მათი უფრო მძლავრი მტრები, როგორიცაა აცტეკები. ან ინკები - ტაქტიკა, რომელსაც ფართოდ გამოიყენებდნენ შემდგომი ევროპული კოლონიური ძალები. ესპანეთის დაპყრობას ასევე შეუწყო ხელი დაავადებების გავრცელებამ (მაგალითად, ჩუტყვავილა), რომელიც გავრცელებულია ევროპაში, მაგრამ არასოდეს ყოფილა ახალ სამყაროში, რამაც შეამცირა მკვიდრი მოსახლეობა ამერიკაში. ამან გამოიწვია პლანტაციებისა და საზოგადოებრივი სამუშაოებისათვის შრომის დეფიციტი და კოლონისტებმა წამოიწყეს ატლანტიკური მონებით ვაჭრობა.

ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული დამპყრობელი იყო ერნან კორტესი, რომელიც ხელმძღვანელობდა შედარებით მცირე ესპანურ ძალას, მაგრამ ადგილობრივ მთარგმნელებთან და ათასობით მშობლიური მოკავშირის გადამწყვეტი მხარდაჭერით, მიაღწია ესპანეთის დაპყრობას აცტეკების იმპერიას 1519-1521 წლების კამპანიებში (დღევანდელი დღე) მექსიკა). თანაბარი მნიშვნელობის იყო ესპანელების დაპყრობა ინკების იმპერიაზე. წლების განმავლობაში წინასწარი ძიებისა და სამხედრო შეტაკებების შემდეგ, 168 ესპანელმა ჯარისკაცმა ფრანცისკო პისაროს და მათმა მოკავშირეებმა დაიკავეს საპა ინკა ატაჰუალპა 1532 წელს კაჯამარკას ბრძოლაში. ეს იყო პირველი ნაბიჯი გრძელვადიანი კამპანიის დროს, რომელსაც ათწლეულების განმავლობაში ბრძოლა მოჰყვა, მაგრამ დასრულდა ესპანეთის გამარჯვებით 1572 წელს და რეგიონის კოლონიზაციით, როგორც პერუს ვიცე -მემკვიდრეობა. ინკების იმპერიის დაპყრობამ გამოიწვია შემდგომი კამპანიები დღევანდელ ჩილეში და კოლუმბიაში, ასევე ექსპედიციები ამაზონის აუზისკენ.

შემდგომი ესპანური დასახლებები თანდათანობით შეიქმნა ახალ სამყაროში: ახალი გრანადა 1530 -იან წლებში (მოგვიანებით ახალი გრანადას ვიცე -მემკვიდრეობა 1717 წელს და დღევანდელი კოლუმბია), ლიმა 1535 წელს, როგორც პერუს ვიცე -სამეფოს დედაქალაქი, ბუენოს აირესი 1536 წელს (მოგვიანებით რიო დე ლა პლატას ვიცე -მემკვიდრეობაში 1776 წელს) და სანტიაგო 1541. ფლორიდა 1565 წელს კოლონიზებულ იქნა პედრო მენენდეს დე ავილესის მიერ.

პორტუგალიელი ფერდინანდ მაგელანი გარდაიცვალა ფილიპინებში, როდესაც ხელმძღვანელობდა კასტილიის ექსპედიციას 1522 წელს, რომელიც იყო პირველი, ვინც შემოიარა დედამიწა. ბასკი მეთაური, ხუან სებასტიან ელკანო, წარმატებული ექსპედიციის წინამძღოლობდა. მაშასადამე, ესპანეთი ცდილობდა მათი უფლებების დაცვა მოლუქის კუნძულებზე, რამაც გამოიწვია კონფლიქტი პორტუგალიელებთან, მაგრამ ეს საკითხი გადაწყდა სარაგოსას ხელშეკრულებით (1525 წ.). 1565 წელს, ფილიპინებში პირველი მუდმივი ესპანური დასახლება დააარსა მიგელ ლოპეს დე ლეგაზპმა და დაიწყო მანილა გალეონების სამსახური. მანილა გალეონებმა საქონელი მთელი აზიიდან წყნარი ოკეანის გავლით გადაიტანეს მექსიკის სანაპიროზე, აკაპულკოში. იქიდან, საქონელი გადატანილი იქნა მექსიკის გავლით ესპანეთის საგანძურის ფლოტებში, ესპანეთში გადასატანად. მანილას ესპანური სავაჭრო პოსტი შეიქმნა ამ ვაჭრობის გასაადვილებლად 1572 წელს.


ქარვის გზა

ქარვა ანტიკურ ხანაში ერთ -ერთი აუცილებელი ნივთი იყო, ძირითადად მისი სილამაზის გამო. გარდა იმისა, რომ ქარვა იყო დეკორატიული ნივთი, მისი სამკურნალო თვისებებით ძალიან ფასობდა. ქარვა მიიღეს მდიდარი საბადოების მქონე რეგიონებიდან და გადაიტანეს ისეთ რაიონებში, სადაც მომხმარებელთა დიდი ბაზაა, როგორიცაა ახლო აღმოსავლეთი. უძველესი გზა, რომელიც ქარვის გზას ქმნიდა, ცენტრალურ ევროპაში მდებარეობდა. გზა აკავშირებდა ბალტიის სანაპირო ხაზს ადრიატიკის სანაპირო ზოლთან, ხოლო ალპურ რეგიონს თავს არიდებდა. ქარვის გზის ბილიკი გადიოდა რამდენიმე თანამედროვე ერის ტერიტორიებზე, როგორიცაა გერმანია, საფრანგეთი და ნიდერლანდები. ტევტონ რაინდების აღზევებამ შეამცირა სავაჭრო მარშრუტის უპირატესობა, რადგან მათ მოკლეს ყველა, ვინც ქარვის შეგროვებას ან გაყიდვას ცდილობდა.


ვაჭრობა აზიასთან 1500-1800 წწ

1498 წელს პორტუგალიელი გამომძიებელი ვასკო და გამა დაეშვა ინდოეთის დასავლეთ სანაპიროზე. მისმა ჩამოსვლამ დაამყარა პირველი პირდაპირი კონტაქტი დასავლეთ ევროპასა და საზღვაო აზიას შორის, დაიწყო კომერციული, კულტურული და ტექნოლოგიური გაცვლის პერიოდი. ეს იყო არა მხოლოდ გლობალური ბაზრის დასაწყისი, არამედ გემოვნებისა და ცხოვრების სტილის ღრმა ცვლილება, რაც გავლენას ახდენს ჩვენს ცხოვრებაზე დღესაც. 2004 წელს, V & A– მ უმასპინძლა გამოფენას „Encounters: The Meeting of Asia and Europe 1500-1800“

ვაჭრობა აზიასთან 1500-1800: აღმოჩენები

გვიან შუა საუკუნეებში ვაჭრებმა გადაიტანეს აზიური სანელებლები და მდიდრული საქონელი ლევანტში გრძელი სახმელეთო და საზღვაო გზებით.

ვაჭრობა აზიასთან 1500-1800: შეტაკებები

საზღვაო აზია იყო როგორც ვრცელი, ასევე მრავალფეროვანი, ხოლო ევროპელების ჩამოსვლაზე პასუხი შესაბამისად მრავალფეროვანი.

ვაჭრობა აზიასთან 1500-1800: გაცვლა

იმ პერიოდში 1500-1800 აზიური საქონელი დაიტბორა დასავლეთში. სანელებლებისა და ჩაის გარდა, მათ შორის იყო აბრეშუმი, ბამბა, ფაიფური და სხვა ფუფუნების საქონელი

ვაჭრობა აზიასთან 1500-1800: სავაჭრო მარშრუტები

ევროპასა და აზიას შორის ვაჭრობა გაიზარდა, ძირითადი პორტები გახდა აყვავებული კომერციული ცენტრები

ვაჭრობა აზიასთან 1500-1800: საკითხავი სია

კითხვის სია აზიური ვაჭრობის შესასწავლად 1500-1800 წლებში

ბრიტანელები სამხრეთ აზიაში

მოხატული და ნაბეჭდი ბამბის (შინცის) პოპულარობის გამო, ტექსტილი დომინირებდა ინდოეთსა და ბრიტანეთს შორის ვაჭრობაში

ვიქტორიას და ალბერტის მუზეუმის აზიური კოლექციები მოიცავს ობიექტებს აღმოსავლეთ აზიიდან, სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან და ახლო აღმოსავლეთიდან. ისინი მდიდარია მხატვრული მედიის ფართო სპექტრით და ასახავს რელიგიური, ყოველდღიური და ყოველდღიური ცხოვრების მრავალ ასპექტს.

რა ხდება V & ampA– ზე?

გამოიკვლიეთ V & A– ს უზარმაზარი სპექტრი მოვლენების შესახებ შექმნილი სამყაროს შესახებ, ბლოკბასტერული გამოფენებიდან დაწყებული ინტიმური ჩვენებებითა და ინსტალაციებით, მსოფლიო დონის მოლაპარაკებებით, შემთხვევითი და აკრედიტებული სასწავლო კურსებითა და კონფერენციებით თანამედროვე თანამედროვე გამომსვლელებთან. დაათვალიერეთ, მოძებნეთ და დაჯავშნეთ ჩვენი შეუდარებელი ღონისძიების პროგრამა ყველა ასაკისა და დონის გამოცდილებისთვის.


მემამულეები და გლეხები

მე -16 საუკუნეში მზარდი მოსახლეობა და ურბანული მოსახლეობის უფრო დიდი კონცენტრაცია მოითხოვდა საკვების უხვად მომარაგებას. საუკუნის განმავლობაში ხორბლის ფასებმა სტაბილურად აიწია გვიან შუა საუკუნეების ფასების მაკრატლის პირები. ფული კვლავ შემოვიდა სოფელში საკვების, განსაკუთრებით ხორბლის საფასურის გადახდაზე. მაგრამ ხორბლის ფასის მატებასთან დაკავშირებული სოციალური გავლენა განსხვავებული იყო ევროპის სხვადასხვა რეგიონში.

აღმოსავლეთ გერმანიაში (საარჩევნო საქსონიის გამოკლებით), პოლონეთში, ბოჰემიაში, უნგრეთში, ლიტვაში და საბოლოოდ რუსეთში, გადამწყვეტი ცვლილება იყო ახალი ტიპის დიდი ქონების ჩამოყალიბება, რომელსაც ტრადიციულად გერმანულ ლიტერატურაში უწოდებენ. გუთშერშაფტი (საკუთრება ქონების). ქონება დაიყო ორ ძირითად ნაწილად: მემამულის დემენი, საიდანაც მან მიიღო მთელი მოსავალი და გლეხების მეურნეობები, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ სამუშაოებს, რომლებიც საჭიროებდნენ დემენის მუშაობას. გლეხები (და მათი შვილები მათ შემდეგ) კანონიერად ყმები იყვნენ მიწასთან შეკრული. ეს ორმხრივი, ყმაწვილმოქმედი მამულები ზედაპირულად წააგავს ადრეული შუა საუკუნეების კლასიკურ მამულებს, მაგრამ განსხვავდება მათგან იმით, რომ ახალი მამულები ძირითადად კომერციული ბაზრებისთვის იწარმოებოდა. აღმოსავლეთ ევროპის გლეხების მიწასთან მიბმა და მძიმე შრომითი მომსახურების დაწესება, სხვა ტრადიციული ტერმინით, წარმოადგენს „მეორე ყმობას“.

თანამედროვე დასავლეთში (და აღმოსავლეთში XVI საუკუნემდე), დიდი ქონების დამახასიათებელი ფორმა იყო Grundherrschaft ("მიწის საკუთრება"). ეს იყო ქირის გადამხდელი ქონების ერთობლიობა. უფალი ასევე შეიძლება იყოს კულტივატორი, მაგრამ მან თავისი მიწა დაქირავებული მუშების მეშვეობით იმუშავა.

რა ხსნის ფორმირებას გუთშერშაფტი ადრეულ თანამედროვე აღმოსავლეთ ევროპაში? ისტორიკოსები გამოყოფენ ორ ფაზას მის გარეგნობაში. თავადაზნაურობამ და კეთილშობილებამ, თუნდაც ამის დაგეგმვის გარეშე, დაგროვეს მიტოვებული მიწების დიდი ნაწილი გვიან შუა საუკუნეების მოსახლეობის დაშლის დროს. თუმცა, დეპოპულაცია იმასაც ნიშნავდა, რომ მემამულეები ადვილად ვერ პოულობდნენ შრომას თავიანთი ვრცელი სამფლობელოს დასამუშავებლად. მოსახლეობა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კვლავ იზრდებოდა 1500 წლისთვის და ფასები (განსაკუთრებით მარცვლეულის ფასი) სტაბილურად იზრდებოდა. ინფლაცია ემუქრებოდა მემამულეების ცხოვრების დონეს, რათა შეეწინააღმდეგებინა მისი შედეგები, მათ სჭირდებოდათ შემოსავლის გაზრდა. შესაბამისად, ისინი ცდილობდნენ თავიანთი მიწებიდან უფრო დიდი მოსავლის მოპოვებას, მაგრამ მუშების მუდმივი დეფიციტი იყო მთავარი დაბრკოლება. იმის გამო, რომ კონკურენცია მათი შრომისათვის კვლავ მაღალი იყო, გლეხები მიდრეკილნი იყვნენ გადავიდნენ ერთი სამკვიდროდან მეორეში, უკეთესი პირობების მოსაძებნად. უფრო მეტიც, მემამულეებს არ ჰქონდათ მცირე კაპიტალი ხელფასის ასაღებად და უმეტესწილად სოფლის აღმოსავლეთში, კაპიტალის რამდენიმე წყარო იყო. თუმცა, მათ ერთი გამოსავალი ჰქონდათ. ისინი დომინირებდნენ რეგიონის სუსტ მთავრობებზე და შედარებით ძლიერ მმართველსაც კი, რუსეთის მეფის მსგავსად, სურდა აზნაურთა მოთხოვნების დაკმაყოფილება. 1497 წელს პოლონელმა აზნაურებმა მოიპოვეს თავიანთი მარცვლეულის ექსპორტის უფლება გადასახადის გადახდის გარეშე. შემდგომი კანონმდებლობა გლეხებს ზღუდავდა მიწაზე და ავალდებულებდა მათ ემუშავათ ბატონის დემონსტრირებაზე. მეორე ბატონყმობა თანდათან გავრცელდა აღმოსავლეთ ევროპაში. იგი დაარსდა პოლონეთში ჯერ კიდევ 1520 წელს რუსეთში, იგი კანონიერად იყო დაწესებული 1649 წლის ულოჟენიაში (სამართლის კოდექსი). ყოველ შემთხვევაში პოლონეთში, მარცვლეულის დასავლური ბაზარი იყო მთავარი ფაქტორი ბატონყმობის აღორძინებაში. შრომის ორგანიზაციის ერთი შეხედვით პრიმიტიული ფორმის დაბრუნებაში.

დასავლეთ ევროპაში არც ერთი მეჯვარეობა არ განვითარებულა, მიუხედავად იმისა, რომ ხორბლის მაღალი ფასების სტიმული ერთნაირად ძლიერი იყო. შევიწროებულ მემამულეებს, რომლებიც ზეწოლას ახდენდნენ თავიანთი შემოსავლების გაზრდაზე, ჰქონდათ უფრო მეტი ვარიანტი, ვიდრე მათ აღმოსავლელ კოლეგებს. მათ შეიძლება მიმართონ პროფესიას ან თუნდაც პროფესიას ან, უფრო ხშირად, სასამართლოში მოითხოვონ დანიშვნა ხელფასის ან პენსიის გადახდით. დასავლელ მთავრებს არ სურდათ, რომ ადგილობრივმა მაგნატებმა დომინირებდნენ მათ თემებზე, რადგან ეს მათ უფლებამოსილებას შეარყევდა. შესაბამისად, ისინი იცავდნენ გლეხებს აზნაურთა ხელყოფისგან. საბოლოოდ, დასავლეთის მემამულეებს შეეძლოთ კაპიტალის პოვნა. მათ შეეძლოთ თანხის გამოყენება მუშების დასაქირავებლად ან მათი იჯარით აღებული ქონების გასაუმჯობესებლად, უფრო მაღალი ქირათა მოპოვების მოლოდინში. დედაქალაქის ხელმისაწვდომობა დასავლეთში და მისი სიმცირე აღმოსავლეთში, ალბათ, იყო მთავარი მიზეზები, რის გამოც აღმოსავლეთ და დასავლეთ ევროპის აგრარული ინსტიტუტები ასე მკვეთრად განსხვავდებოდნენ მე -16 საუკუნეში.

დასავლეთში, გუთანი სოფლის მეურნეობის სფეროებში, მცირე ქონება დარჩა ყველაზე გავრცელებული პროდუქტიული ერთეული. თუმცა, პირობები, რომლითაც იგი ჩატარდა და მუშაობდა, მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა ერთი ევროპის რეგიონიდან მეორეზე. შუა საუკუნეებში, როგორც წესი, გლეხებს ეკისრებოდათ სხვადასხვა სახის ბრალდება, როგორც მათ პირებზე, ასევე მიწაზე. მათ უნდა გადაეხადათ სპეციალური ქორწინებისა და მემკვიდრეობის გადასახადები, რომლებიც შემდგომში მოეთხოვებოდათ სამრევლო ეკლესიებისთვის მეათედის უზრუნველყოფა. ეს გადასახადები ხშირად მცირე იყო - ზოგჯერ მხოლოდ აღიარებული - და დადგენილი იყო ჩვეულებისამებრ. ისინი ხშირად განიხილება, როგორც „ფეოდალური“ განსხვავება „კაპიტალისტური“ რენტებისაგან, რადგან ისინი ჩვეულებრივად იქცეოდნენ და უფალთან მოლაპარაკებებს არ აწარმოებდნენ, უფრო მეტიც, არაფერს უზრუნველყოფდნენ - არც დახმარებას და არც კაპიტალურ გაუმჯობესებას - გადახდების სანაცვლოდ.

მე -16 საუკუნეში მოხდა ფეოდალური სისტემებიდან კაპიტალისტურ რენტად გადაქცევა - ფართოდ გავრცელებული, მაგრამ არასოდეს დასრულებული. გვიან შუა საუკუნეების მოსახლეობის დაშლამ გაზარდა გლეხის მოსახლეობის მობილურობა. გლეხმა, რომელიც დასახლდა ერთი წლით და ერთი დღით "თავისუფალ სოფელში" ან ქალაქში მიიღო მუდმივი იმუნიტეტი პირადი ბრალდებისგან. ამრიგად, პირადი გადასახადები სწრაფად იშლებოდა მიწაზე წონის გადასახადები უფრო დიდხანს გაგრძელდა, მაგრამ მათი გაზრდა შეუძლებელია. ამიტომ მემამულის ინტერესი იყო ფეოდალური ვადის იჯარის ქილად გადაქცევა და ეს მოითხოვდა კაპიტალს.

ინგლისში ყოფილ მამულებზე, ფერმერებზე (ტერმინის თავდაპირველი მნიშვნელობა იყო ლიზინგის მფლობელი ან ქირა გადამხდელი), რომლებიც გრძელვადიან იჯარით იკავებდნენ მიწას, თანდათან იცვლიდნენ ასლის მფლობელებს, ან მოიჯარეებს, რომლებიც ექვემდებარებოდნენ მხოლოდ ფეოდალურ გადასახადებს. ეს ფერმერები შეადგენდნენ უფასო ინგლისურ მეურნეობას და მათი გამოჩენა აღნიშნავს შუა საუკუნეების ბატონყმობის უკანასკნელ ნაშთებს. დაბალ ქვეყნებში, ურბანულმა ინვესტორებმა შეიძინეს ძვირფასი მიწები ქალაქების მახლობლად და გადააქციეს იჯარის საკუთრებაში, რომლებიც გრძელვადიანი ვადით იჯარით მიიღეს მაღალი ქირავებით. დაბალი ქალაქების სოფლის მეურნეობაში ურბანული კაპიტალის ძლიერმა ინფუზიამ ხელი შეუწყო მას ტექნიკურად ყველაზე მოწინავე ევროპაში, სხვაგან მემამულეთა გაუმჯობესების მოდელს. ცენტრალურ და სამხრეთ საფრანგეთში და ცენტრალურ იტალიაში, ურბანული ინვესტიციები მიწაში მჭიდროდ იყო დაკავშირებული წილის აღების იჯარის სპეციალურ ტიპთან, სახელწოდებით მეტაიაჟი საფრანგეთში და მეცადრია იტალიაში. მემამულემ (ჩვეულებრივ მდიდარი ქალაქელი) შეიძინა ნაკვეთები, გააერთიანა ისინი ფერმაში, ააშენა სახლი მასზე და იქირავა. ხშირად, მან ასევე უზრუნველყო იარაღები, რომლებიც საჭიროებდა მიწას, პირუტყვს და სასუქს. მოიჯარემ ქირა მისცა მოსავლის ნახევარს. ამ ტიპის მეურნეობის გავრცელება ქალაქების სიახლოვეს დაიწყო გვიან შუა საუკუნეებში და ენერგიულად განხორციელდა მე -16 საუკუნეში. მიუხედავად ამისა, ფეოდალური მმართველობის უფრო ძველი ფორმები და ზოგიერთი პირადი ბრალდებაც არსებობდა, განსაკუთრებით ევროპის შორეულ და ღარიბ რეგიონებში. ადრეული თანამედროვე სოფლები წარმოადგენენ უსასრულოდ რთულ ნაზავს ძველი და ახალი გზების შენარჩუნებისა და მუშაობისათვის.

აღსანიშნავია სოფელში კიდევ ორი ​​ცვლილება. პროტესტანტიზმის მიღებისას ჩრდილოეთ გერმანიის სახელმწიფოებმა, ჰოლანდიამ, სკანდინავიის ქვეყნებმა და ინგლისმა კონფისკაცია მოახდინეს და გაყიდეს, მთლიანად ან ნაწილობრივ, საეკლესიო ქონება. მაგალითად, შვედეთი ასე მოიქცა 1526–27 წლებში, ინგლისი 1534–36 წლებში. ძნელია ამ სეკულარიზაციების ზუსტი ეკონომიკური შედეგების შეფასება, მაგრამ მიწის ბაზარზე მრავალი ქონების განთავსებამ თითქმის უბიძგა კაპიტალის ინფუზიას (და აგრარული ორგანიზაციის კაპიტალისტური ფორმების გავრცელებას) სოფლად.

მეორეც, ხორბლის მაღალმა ფასმა ყველგან ვერ მოახდინა მარცვლეულის მოყვანა მიწის ყველაზე ანაზღაურებად გამოყენებად. მატყლის ფასი კვლავ აყვავებული იყო და ეს, აღმოსავლეთიდან იაფი ხორბლის ხელმისაწვდომობასთან ერთად, განაპირობებდა გუთნის გადაქცევას საძოვრებად, რომელიც ასევე დაწყებული იყო გვიან შუა საუკუნეებში. ინგლისში ამ მოძრაობას ეწოდება "შემოღობა". ტიპურ შუასაუკუნეების სოფელში გლეხები ატარებდნენ დამუშავებულ მიწას დაუღობავ ზოლებით და მათ ასევე ჰქონდათ უფლება, რომ დასახლებული რაოდენობის ცხოველები გაეძოვებინათ სოფლის საზოგადოებისთვის. შემოღობა გულისხმობდა როგორც ზოლების კონსოლიდაციას შემოღობილ მინდვრებში, ისე ცალკეული სოფლის მოსახლეობის საერთოთა დაყოფას. ვინაიდან ღარიბი სოფლის მოსახლეობა ხშირად იღებდა ნაკვეთებს ძალიან მცირე სამუშაოდ, მათ ხშირად არ ჰქონდათ სხვა არჩევანი, გაეყიდათ თავიანთი წილი უფრო მდიდარ მეზობლებზე და დაეტოვებინათ სოფელი. მე -16 საუკუნის ინგლისში, გარს თითქმის ყოველთვის ნიშნავდა გუთნისა და საზოგადოების გადაკეთებას შემოღობილ მდელოებად ან საძოვრებად. მრავალი გულწრფელი დამკვირვებლის, სასულიერო პირის და განსაკუთრებით ჰუმანისტისთვის, შემოგარენი ანადგურებდა სოფლებს, ამოფრქვევდა სოფლის მოსახლეობას და მრავლდებოდა მათხოვრებს გზაზე და ღარიბებს ქალაქებში. ცხვარი ჭამდა ხალხს - „იქ, სადაც ბევრი მეპატრონე და მცხოვრები იყო, - წუხდა ინგლისელი ეპისკოპოსი ჰიუ ლატიმერი, - ახლა იქ მხოლოდ მწყემსი და მისი ძაღლია“. ბოლოდროინდელი კვლევის ფონზე, მე -16 საუკუნის ეს დანართები გაცილებით ნაკლებად ვრცელი იყო, ვიდრე ეს გულისხმობს. მიუხედავად ამისა, გარსები არის კაპიტალის ძალაუფლების მაგალითი იმისა, რომ სულ მცირე გარდაქმნას ყოველდღიური ცხოვრების რიტმები, ისინი მომავლის მომასწავებელი იყო.

ესპანეთში ცხვარი და ხალხიც დესტრუქციულ კონკურენციას უწევდნენ. მე -13 საუკუნიდან მეცხვარეობა დაეცა გილდიის კონტროლის ქვეშ, რომელიც ცნობილია როგორც მესტა გილდია, თავის მხრივ დომინირებდა რამდენიმე გრანდიოზული. მესტა ვარჯიშობდა ტრანსჰუმანსში (ზამთრისა და გაზაფხულის საძოვრების მონაცვლეობა). ფარა სეზონურად გადაადგილდებოდა დიდი ბილიკებით. კანადა მთავრობა, რომელმაც დააგროვა გადასახადი ექსპორტზე გატანილ მატყლზე, მოუთმენლად ცდილობდა პროდუქციის გაზრდას და მესტიას უპირატესობა მიანიჭა მრავალი პრივილეგიით. კულტივატორები გასწვრივ კანადა აიკრძალა მათი მინდვრების შემოღობვა, რათა ბარიერები არ შეეშალათ გადამფრენ ცხვრებს. უფრო მეტიც, მთავრობამ 1539 წელს დააწესა ჭერის ფასები ხორბალზე. ფარის ზარალმა და ხორბლის დაბალმა ფასმა საბოლოოდ შეაფერხა მარცვლეულის მოყვანა, გამოიწვია სოფლის ფართოდ გავრცელებული დეზერტირება და მოსახლეობის საერთო კლება და იყო მნიშვნელოვანი ფაქტორი ესპანეთის მე -17 საუკუნის შემცირებაში. მარცვლეულის მაღალი ფასი პირველ რიგში სარგებლობდა არა გლეხებით, არამედ მემამულეებით. მემამულეები, თავის მხრივ, ხარჯავდნენ ქალაქების მიერ მოწოდებულ კეთილმოწყობასა და ფუფუნებაზე. საკვების მაღალი ღირებულების მიუხედავად, ქალაქის ეკონომიკა კარგად იყო.


მოძრავი და შემქმნელი

არქეოლოგებს ჯერ კიდევ აქვთ ბევრი კითხვა ინდოეთის ოკეანის გაცვლის ქსელთან დაკავშირებით. შედარებით ადვილია საქონლის გადაადგილება ადგილიდან ადგილზე. კერამიკით, მაგალითად, ერთი საზოგადოების წევრები დროთა განმავლობაში იმეორებენ ერთსა და იმავე დეკორატიულ სტილს. ქვას, თიხას და სხვა ნედლეულს, რომელიც გამოიყენება წამყვანებიდან დაწყებული ოქროს ბუილონამდე, აქვთ უნიკალური ქიმიური ხელმოწერები, რომლებიც განსხვავდება გეოგრაფიული მდებარეობის მიხედვით და მათი წყაროს მოძიება შესაძლებელია.

საქმის გადაადგილების გარკვევა ცოტა უფრო რთულია. გემები იშვიათი აღმოჩენებია, ხოლო შიდა ქარავნები - უფრო იშვიათი. ერთი რამ მეცნიერებმა ზუსტად იციან, რომ ოკეანეებით ვაჭრობის ბუნებამ აუცილებელი გახადა ურთიერთქმედების გახანგრძლივება: ინდოეთის ოკეანის დინებები სეზონურად იცვლება და მოვაჭრეებს მოუწევდათ თვეების განმავლობაში ლოდინი, სანამ დინებები არ დაბრუნდებოდა უკან დაბრუნებისკენ. მრავალი მეზღვაურისთვის ეს უცხოური პორტები მეორე სამშობლო გახდა.

თუმცა, პორტების მიღმა, რომლებიც ნახსენებია მუჭა ძველ ტექსტებში, გაურკვეველია, თუ როგორ მოგზაურობდნენ ვაჭრები და მათი საქონელი ხმელეთზე.

კეფილვე რამუთლოა, პრეტორიის უნივერსიტეტის ასპირანტი, აყალიბებს მონაცემთა ბაზას, რათა დაადგინოს ეგზოტიკური საქონლის განაწილება სამხრეთ აფრიკის სამხრეთ ნაწილში. ის პოულობს მტკიცებულებებს, რომლებიც აჩვენებს, რომ ძირძველი თემების წევრებმა ეს ნივთები ხშირად საჩუქრად გაცვალეს და არა პროფესიონალმა ვაჭრებმა, რომლებიც ამყარებდნენ ვაჭრობას ქალაქებს შორის.

ვუდის მსგავსად, რამუთლოამაც გამოავლინა ნივთების სოციალური ასპექტი. მაგალითად, მაპუნგუბვე, სამხრეთ აფრიკის პირველი ძირძველი სამეფო, მდიდარი იყო სპილოს ძვლით და ოქროთი - მაგრამ მის სასაფლაოებზე ნაპოვნი ცხედრები დაკრძალეს სპარსეთის მინის მძივებით და ჩინეთიდან ფაიფურით.

”ადამიანები იყენებდნენ მასალებს ურთიერთობების შესაქმნელად,” - ამბობს რამუთლოა. ”ჩვენ აქ ვსაუბრობთ ადამიანებზე. ვიღაც მოგცემთ საჩუქარს, ისინი მოლაპარაკებებს აწარმოებენ თქვენს ცხოვრებაში როლზე. ის ქმნის ქსელს. & Quot

ინდოეთის ოკეანის ვაჭრობა არასოდეს გაქრა. მე -15 საუკუნიდან დაწყებული, თუმცა ევროპული კვლევების გაფართოებით და ჩინეთის საერთაშორისო საქმეებიდან გასვლით, მსოფლიოს ეკონომიკური ყურადღება მიმართული იყო დასავლეთისკენ.

მომდევნო საუკუნეებში, რამდენიმე მკვლევარმა შეისწავლა ეს ადრეული და ფართო სავაჭრო ქსელი. ვუდი ამბობს: ”ეს არის ადამიანების ევროპული ფონი, რომლებიც წერენ ისტორიებს, მათ შორის ჩვენს ისტორიას. There’s more work being done now, but part of the problem is that we depend on written documents, and there are a lot less [for the Indian Ocean trade network]. It’s also a question of language. I’m sure there are a wealth of documents on it hidden away in China, but someone’s got to translate them.”

Other forces, from unstable governments to international sanctions, have also stymied research in the past.

“The political past of South Africa has left a huge gap,” says Rammutloa. “It’s only now, after apartheid, that we’re able to get involved in international projects.”

Over the past decade, dozens of regional research programs have developed in coastal Africa, and connected with peers in Europe and Asia, in a way re-creating the trade routes they study. Only now they’re exchanging information rather than goods.


Click on the images below to open the gallery and view them full-size.

Welcome to the fourteenth episode of the Global History Podcast. Today, we’d like to welcome Craig Lambert and Steven Mentz.

Craig Lambert is Associate Professor in Maritime History at the University of Southampton. In his own words, Dr. Lambert’s ‘primary research focus is on maritime history, especially the study of maritime communities, merchant shipping, and naval logistics c.1300-c.1600’. He is the author, co-author, and co-editor of several academic works on these subjects, including Agincourt in Context: War on Land and Sea (Routledge, 2018), Military Communities in Late Medieval England: Essays in Honour of Andrew Ayton (Boydell & Brewer, 2018), and Shipping the Medieval Military: English Maritime Logistics in the Fourteenth Century (Boydell & Brewer, 2011).

Steven Mentz is Professor of English at St. John’s University in New York City. In his own words, Professor Mentz’s research focuses on ‘Shakespeare, 16th and 17th-century English literature, environmental humanities, ecocriticism, [and] oceanic culture’. He is the author of several academic books on these subjects, including ოკეანის (Bloomsbury, 2020), Break Up the Anthropocene (University of Minnesota Press, 2019), and Shipwreck Modernity: Ecologies of Globalization, 1550 – 1719 (University of Minnesota Press, 2015), and the editor or co-editor of Oceanic New York (Punctum Books, 2015), The Age of Thomas Nashe: Text, Bodies and Trespasses of Authorship in Early Modern England (Routledge, 2014) and Rogues and Early Modern English Culture (University of Michigan Press, 2004).

Along with Claire Jowitt, Professor of Renaissance Studies at the University of East Anglia, these two scholars are also co-editors of a new edited volume, The Routledge Companion to Marine and Maritime Worlds, 1400-1800, published this year. About three weeks ago, Chase spoke with Craig Lambert and Steven Mentz over skype about this new volume, discussing topics including how the book situates itself in scholarship on the late medieval and early modern oceans, the importance of interdisciplinary approaches in writing about the sea, and the significance of the period 1400-1800 in the history of maritime worlds. Listen on to find out more.

If you have any thoughts, questions, or comments about this episode, or would like to pitch us an idea for a new episode, feel free to email us at [email protected], or send us a message on our website’s contact form, facebook, twitter, or instagram. If you would like to consult further resources on global history, feel free to visit our ‘Further Resources‘ page.

IMAGE 1: In what ways does this new volume challenge ‘chauvinism’ and narratives of ‘European mastery’ of the oceans? Portrait, ‘An aged Vasco da Gama, as Viceroy of India and Count of Vidigueira’, from the c. 1565 compendium, Livro de Lisuarte de Abreuრა Pierpont Morgan Library, M.525, downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 2: What role does the idea of ‘heroism’ play in maritime history? Marcus Gheeraerts the Younger, Portrait, ‘Sir Francis Drake wearing the Drake Jewel or Drake Pendant at his waist’, 1591. Height: 116.9 cm (46 in) Width: 91.4 cm (35.9 in). Medium: oil on canvas. Accession Number: BHC2662. National Maritime Museum, Greenwich, London, Caird Collection, downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 3: How can scholars use cartography to write global maritime histories? Describing the West-India Navigation, from Hudson’s Bay to the River Amazones… (London: Mount and Davidson, 1794), Book 4, 1794 edition. Dimensions: Object Height: 48 cm Object Width: 81 cm. Scale: 1: 5,700,000. List Number: 12434.067. Pub List Number: 12434.000. Image Number: 12434067.jp2. David Rumsey Historical Map Collection. © 2000 by Cartography Associates. Attribution-NonCommercial-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-NC-SA 3.0).

IMAGE 4: In what ways does cartography reveal the ways in which the sea was a space of cultural encounter? Northern Indian Ocean, in Atlas nautique du Monde, dit atlas Miller, 1519, fol. 3r. Notice n° : FRBNF40887480. Description from the World Digital Library: “The map presented here is from the Miller Atlas in the collections of the National Library of France. Produced for King Manuel I of Portugal in 1519 by cartographers Pedro Reinel, his son Jorge Reinel, and Lopo Homem and miniaturist António de Holanda, the atlas contains eight maps on six loose sheets, painted on both sides. The maps were richly decorated and illuminated by António de Holanda, a Dutch native who had been in Portugal for nearly ten years. … For other parts of the world about which Europeans still had limited knowledge, geographic details are drawn from the cartographer’s imagination or informed by views that originated with Ptolemy. One side of the map (folio 3 recto of the atlas) shows the Northern Indian Ocean with Arabia and India. The equator is shown other features include the Red Sea, Gulf of Aden, Persian Gulf, Ganges Delta, and the Nicobar Islands. … Both sides of the map have ornamental gold leaf, red banners with gold lettering for place-names, heraldic shields and flags, and vessels flying either the Portuguese Cross of the Order of Christ or the Ottoman crescent…” Bibliothèque nationale de France, downloaded from the World Digital Library.

IMAGE 5: What can sources like poetry and plays tell us about how early modern people conceived of their relationship with the seas? Title page, William Shakespeare, ქარიშხალი, from the 1623 ‘First Folio’. The Internet Shakespeare Editions, downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 6: Early modern port cities like London were important centers of global trade. ‘Bird’s eye view of the City of London from Hampstead to St. Dunstan in the East’, 1600. Engraving. After John Norden. Downloaded from Barrie Cook, ‘Historical city travel guide: London, late 16th century’, 10 July 2020, The British Museum Blog.

IMAGE 7: Manila offers a good example of a port city in Asia where individuals from diverse cultural and ethnic backgrounds mingled. Detail of the city of Manila from the ‘Carta hydrographica y chorographica de las Yslas Filipinas : dedicada al Rey Nuestro Señor por el Mariscal d. Campo D. Fernando Valdes Tamon Cavallo del Orden de Santiago de Govor. Y Capn’. Contributors: Pedro Murillo Velarde and Nicolás de la Cruz Bagay. Manila, 1734. Description: “Relief shown pictorially. Shows names of coastal towns and historical sailing routes. In lower portion of map: Le esculpio Nicolas de la Cruz Bagay … 1734. Includes text, descriptive notes, ancillary maps of Guam, cities of Manila, Cavite, and Zamboanga, and illustrations depicting episodes from the daily life of different peoples on the islands.” Call Number/Physical Location: G8060 1734 .M8. Library of Congress Geography and Map Division, Washington, D.C.

IMAGE 8: Lisbon was an important early modern port city. View of Lisbon, in Georg Braun and Frans Hogenberg, Civitates orbis terrarum (Cologne, 1572), vol. I. Downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 9: What would it have felt like for a Dutch sailor to arrive in the port city of Malacca in the Malay Peninsula in the seventeenth century? ‘De stad Malacca: Dutch Ships in Malacca Harbor’, in Wouter Schouten, Oost-Indische Voyagie, Tome III (1676), p. 376. Etching, copper plate. Downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 10: Potatoes were an important plant which crossed the Atlantic from the New World in the early modern period, as part of the ‘Columbian Exchange’. John Gerard, The Herball, or, Generall historie of plantes (London: Imprinted by John Norton, 1597). Description: “There had been an earlier written description (but with no illustration) of the plant in Gaspard Bauhin’s Phytopinax of 1596. The Dibner Library of the Smithsonian Libraries has this first edition. The Biodiversity Heritage Library has digitized the copy in the Peter H. Raven Library, Missouri Botanical Garden”. Downloaded from Julia Blakely, ‘Celebrate the Potato’, 12 September 2016, Smithsonian Libraries Blog: Unbound.

IMAGE 11: To what extent were early modern states able to exercise authority over the seas? Anonymous English School, ‘English ships and the Spanish Armada’, 16th century. Medium: oil on poplar panel. Dimensions: Frame: 1380 mm x 1700 mm x 110 mm Painting: 1120 mm x 1435 mm. National Maritime Museum, Greenwich, London, downloaded from Wikimedia Commons. Artwork: Public Domain. Descriptive Information: National Maritime Museum, Greenwich, London, Creative Commons CC-BY-NC-SA-3.0 license.

IMAGE 12: In what ways were ships important spaces of encounter, violence, and knowledge-making in the early modern world? ‘Illustration of the carrack პიტერ ბროწეული, ასევე ცნობილია როგორც პეტრე‘, ca. 1546, from the ‘Anthony Roll’ as reproduced in C. S. Knighton and D. M. Loades (eds), The Anthony Roll of Henry VIII’s Navy: Pepys Library 2991 and British Library Additional MS 22047 With Related Documents (Burlington, VT: Ashgate, 2000), p. 42. Photograph: ‘Own scan. Photo by Gerry Bye. Original by Anthony Anthony.’ Downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 13: To what extent was the early modern sea characterized by violence? ‘[An anonymous] 16th century Portuguese illustration depicting the Nautaques – fishermen who inhabited the shores of eastern Persia and around the mouth of the Indus and frequently attacked tradeships, including Portuguese ones. The inscription reads: “Noutaques are thieves who go robbing over the sea.”‘ Album di disegni, illustranti usi e costumi dei popoli d’Asia e d’Africa con brevi dichiarazioni in lingua portoghese, ca. 1540. Biblioteca Casanatense, Rome. Downloaded from Wikimedia Commons.

IMAGE 14: What are the challenges and opportunities of reconstructing indigenous peoples’ perspectives of the sea and of European engagement with their cultures? Tupaia, ‘Longhouse and Canoes in Tahiti’, in Drawings, in Indian ink, illustrative of Capt. Cook’s first voyage, 1768 -1770, chiefly relating to Otaheite and New Zealand, by A. Buchan, John F. Miller, and others. Large Folio. Bequeathed by Sir Joseph Banks, Bartრა Created: 1769. Format: Pen and Indian Ink, Watercolour, View. Creator: Tupaia. Description: “Tupa’ia, a navigator and priest from Raiatea, assisted Captain James Cook on his first voyage to the South Pacific (1769–71). The drawing shows a traditional longhouse in Tahiti situated on a beach fertile with different types of trees and plants (pandanus, breadfruit, banana, coconut and taro can all be identified). In the foreground three canoes are being navigated by local men. The double-sailed vessel on the left is a sailing canoe and the other two boats are used for war. The bow and stern of each war canoe is decorated with a wooden ‘tiki’ sculpture (a carved image of a god or ancestor). Warriors armed with spears stand on platforms raised from the sterns of both vessels ready for battle.” Shelfmark: Add MS 15508. Held by © British Library.

IMAGE 15: Forms of sea travel were diverse around the world, revealing the deep and varied ways in which different societies engaged with the sea. Description: ‘Indigenous Australians in bark canoes, drawing by Tupaia’. Published: 1770. Format: Drawing. Creator: Tupaia. Description: “Tupaia’s drawing shows two canoes, in one of which a man is using a three-pronged spear to catch a fish. Banks described how, as the ძალისხმევა entered Botany Bay, he observed ‘four small canoes’ under the southern headland: ‘In each of these was one man who held in his hand a long pole with which he struck fish, venturing with his little imbarkation almost into the surf. These people seem’d to be totaly engag’d in what they were about: the ship passd within a quarter of a mile of them and yet they scarce lifted their eyes from their employment.'” Shelfmark: MS 15508 f. 10. Held by © British Library. Public Domain.

IMAGE 16: How did Europeans view non-European societies, for example, through their ships? William Hodges, ‘Tahitian War Canoes’, in A COLLECTION Of large Drawings in Indian ink, made by Wm. Hodges, during the second voyage of Capt. Cook, in 1772-1774, viz., Fayal -Tonga Tabu or New Amsterdam-Mallicolo-Resolution Harbour, in St. Christina, one of the Marquesas-Savage Island- Sandwich Island-Alietea-War Canoes of Otaheite -Otaheite New Caledoniaრა Created: 1774, Tahiti. Format: Drawing. Creator: William Hodges. Description: “William Hodges made these drawings of Tahitian war canoes during James Cook’s second voyage. One shows a fleet drawn up on shore at Pare, home of Tahitian chief Tu. Although ostensibly preparing for an expedition against the neighbouring island of Mo‘orea, the display was probably also intended to impress the British, and to help to form an alliance.” Shelfmark: Add MS 15743 f.8. Held by © British Library. Public Domain.

IMAGE 17: To what extent was cultural encounter, as manifested through the arrival of a ship in a new location, a ‘performance’? John Webber, NINETY drawings, some in Indian ink, some colored, executed by J. Webber, during the third voyage of Captain Cook in the South Seas, in the years 1777-1779 contained in two large Portfolios. Presented, in 1843, by the Lords Commissioners of the Admiraltyრა Created: 1777-78. Format: Pen and ink, watercolor, view. Description: “The views made during Captain Cook’s third expedition are John Webber’s best-known works. After being spotted by the famed botanist, Daniel Solander, who recommended him to the Admiralty, Webber was given the task of compiling a visual record of the voyage of the რეზოლუცია და აღმოჩენა from 1776–80. A number of the drawings were later engraved and published in A Voyage to the Pacific Ocean in June 1784. … Cook’s third voyage reached Nootka Sound in April 1778 while searching for the Northwest Passage. Webber’s view shows the native residents of Yuquot in canoes surrounding the რეზოლუცია.’” Shelfmark: Add MS 15514, f.10. Held by © British Library. Public Domain.

IMAGE 18: Sven Larsson Waxell, ‘Bering’s first encounter with Aleuts at Shumagin Island. Drawing by Sven Waxell, the mate of Bering’s ship St. Peter’, circa 1741. Downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 19: What are the challenges and opportunities of foregrounding women’s experiences of the sea in the early modern period? Mary Read (1690-1721). Engraving from A General History of the Pyrates (1725, 3rd edition?). Downloaded from Wikimedia Commons. Public Domain.

IMAGE 20: What were some of the challenges in keeping individuals healthy on long sea voyages? Title Page, Leonard Gillespie, Advice to the commanders and officers of His Majesty’s fleet serving in the West Indies on the preservation of the health of seamen (London: J. Cuthell, 1798). Physical Description: vii, 31 pages. The University of Leeds Library, downloaded from the Wellcome Collection. Public Domain.

IMAGE 21: The sea could also be a space of potential despair, fear, and the unknown, as captured poignantly by the experience (and potentiality) of shipwreck. The Hurricane at Madras: Wrecks on the Beach, from the 8 June 1872 issue of the Illustrated London Newsრა “Our Engraving is from a sketch by Mr. R. S. [F.] Chisholm…”, p. 557. Downloaded from The Victorian Web: Literature, History, & Culture in the Age of Victoria, which in turn downloaded the engraving and the accompanying article from “The Hurricane at Madras”, Illustrated London News (8 June 1872), 555. Hathi Trust Digital Library version of a copy in the University of Michigan Library. Web. 10 December 2015.

IMAGE 22: How does thinking from an oceanic perspective shed light on early modern globalization, and how does ‘oceanic thinking’ help to decenter the nation-state in historical analysis? ‘North America divided into its pricipall parts, viz. Arctick lands, New North Wales, N. South Wales, N. Brittain, Canada, N. France, N. Scotland, N. England, N. York, N. Jarsey, Mary-Land, Virginia, Carolina, Florida, Mexico, the islands of New Found Land, California, the Antilles, in which are distinguished the severall countries as they are possessed by the English, Spanish, and French, &c.’ (London: Sold by William Berry at the sign of the globe between Charing Cross and White-Hall, 1680). Description: “Relief shown pictorially. At upper right: Described by Sanson, corrected and amended by William Berry. Prime meridian: Ferro. Includes ill. Sectioned and mounted on cloth backing.” Medium: 1 map : hand col. 53 x 86 cm. Call Number/Physical Location: G3300 1680 .B4. Library of Congress Control Number: 2002621143. Library of Congress Geography and Map Division, Washington, D.C.

IMAGE 23: How can historical sources like ship logs shed light on the weather and climate of the past? ‘Part of a ships log kept by Philips Grimmaert on the ship Zeelandia, June 1599’. National Archives, The Hague, East India Company, no. 54, downloaded from Adriaan M.J. de Kraker, ‘Historical climatology, 1950-2006: An overview of a developing science with a focus on the Low Countries‘, Belgeo: Belgian Journal of Geography 3 (2006), 307-338 (Figure 1).

IMAGE 24: In what ways is the Black Lives Matter movement linked with the sea? ‘The empty pedestal of the statue of Edward Colton in Bristol, the day after protesters felled the statue and rolled it into the harbour. The ground is covered with Black Lives Matter placards.’ Photographer: Caitlin Hobbs. Created: 7 June 2020. Twitter, downloaded from Wikimedia Commons. CC BY 3.0 license.


The house of Bragança, 1640–1910

The success of the new regime was not finally assured until 1668, when Spain at last recognized Portuguese independence. Before that, faced with the threat of a Spanish invasion, John had sent missions to the courts of Europe in quest of alliances. France now refused a formal treaty. The Dutch, having seized northern Brazil, accepted a truce in Europe and proceeded to capture Angola from Portugal. In 1642 John negotiated a treaty with Charles I of England, but this was made void by Charles’s execution in 1649. Meanwhile, the Portuguese defeated the Spaniards at Montijo (May 26, 1644) and warded off several invasions. In 1654 they made a treaty with the English Commonwealth, obtaining aid in return for commercial concessions. The Dutch were finally expelled from Pernambuco in northern Brazil. By a secret article of the Peace of the Pyrenees (November 7, 1659), France promised Spain that it would provide no further assistance to Portugal, but in 1661 Portugal signed a treaty of alliance with the restored English monarchy. In 1662 Charles II of England married John’s daughter Catherine of Bragança and, in return for a large dowry including the cession of Bombay and Tangier, provided arms and men for the war with Spain. The Portuguese defense was organized by the German soldier Friedrich Hermann von Schönberg (later duke of Schomberg) in June 1663 Sancho Manuel, conde de Vila Flor, defeated Don Juan de Austria at Ameixial, and in June 1665 von Schönberg won the important victory of Montes Claros. Peace was finally made by the Treaty of Lisbon early in 1668.

When John IV died, his second son, Afonso VI (1656–83), was only age 13. Afonso’s mother, Luísa de Gusmão, acted as regent until June 1662, when he began to rule. Afonso himself was feebleminded, but the country was capably governed by Luiz de Vasconcelos e Sousa, conde de Castelo Melhor, until 1667. At that point, the French princess, Maria Francesca of Savoy, who had married Afonso the previous year, entered into an intrigue with his more personable brother Peter, who later reigned as Peter II. They contrived to dismiss Castelo Melhor and to have Maria Francesca’s marriage to Afonso annulled. She at once married Peter (1668), who was declared regent. Afonso, though still king, was kept a virtual prisoner in the Azores and at Sintra until his death.

During the reign of Peter II (1683–1706), Portugal recovered from the strain of the Spanish wars and began to benefit from the discovery of gold and precious stones in Brazil. The first gold strike in Minas Gerais took place in 1693, and, in the last years of the 17th century, considerable wealth was extracted however, it was not until 1728, when diamonds were discovered, that the mineral wealth of Brazil formed a very substantial part of the revenue of the Portuguese crown.



კომენტარები:

  1. Kendryk

    უკაცრავად, მაგრამ მგონი ცდებით. მე ვთავაზობ მის განხილვას. მომწერეთ PM-ში.

  2. Kayleb

    შენ არ ხარ მართალი. Დარწმუნებული ვარ. მე შემიძლია დავამტკიცო. დაწერე PM- ში.

  3. Awiergan

    აბსოლუტურად გეთანხმები. მეჩვენება, რომ კარგი იდეაა. Გეთანხმები.

  4. Nigrel

    the very useful question

  5. Gilvarry

    you said it correctly :)

  6. Motilar

    რა საინტერესო კითხვაა



დაწერეთ შეტყობინება