506 -ე მებრძოლი ჯგუფი (USAAF)

506 -ე მებრძოლი ჯგუფი (USAAF)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

506 -ე მებრძოლთა ჯგუფი

ისტორია - წიგნები - თვითმფრინავები - დროის ხაზი - მეთაურები - ძირითადი ბაზები - კომპონენტები - დანიშნულია

ისტორია

506-ე გამანადგურებელი ჯგუფი (USAAF) იყო P-51 ჯგუფი, რომელიც მოქმედებდა წყნარი ოკეანის მეოცე საჰაერო ძალებთან ერთად, ასრულებდა სახმელეთო თავდასხმისა და ბომბდამშენის ესკორტის მისიების ნაზავს.

ჯგუფი შეიქმნა 1944 წლის 5 ოქტომბერს და გააქტიურდა 21 ოქტომბერს. იგი აღჭურვილი იყო P-51– ით, რომელსაც იგი იყენებდა დანარჩენ ომში.

ჯგუფი წყნარ ოკეანეში გადავიდა 1945 წლის თებერვალ-აპრილში. საჰაერო ეშელონი გადავიდა თინიანში, სადაც მან გაატარა არაერთი პატრული, სანამ ჯგუფი გაერთიანდებოდა მის ოფიციალურ ბაზაზე ივო ჯიმაში.

Iwo Jima– ს პირველი მისია იყო ბომბის და იარაღის თავდასხმა იაპონიის აეროდრომზე ბონინის კუნძულებზე 1945 წლის 18 მაისს. ამის შემდეგ ჯგუფმა შეასრულა მისიების ნაზავი, მათ შორის B-29– ის ბომბდამშენი ესკორტი მარიანებიდან იაპონიის შეტევის მიზნით, საჰაერო თავდაცვა Iwo Jima– სთვის და სახმელეთო თავდასხმის მისიები იაპონიასა და ბონინის კუნძულებზე, სამხედრო და სატრანსპორტო სამიზნეების ნაზავს.

ჯგუფს მიენიჭა გამორჩეული ერთეულის ციტირება რიგი სადესანტო მისიებისთვის 1945 წლის 7-10 ივნისს, რომელშიც იგი დაეხმარა იაპონელი მებრძოლების ბრძოლაში.

ჯგუფი შეერთებულ შტატებში დაბრუნდა 1945 წლის დეკემბერში და გააქტიურდა 16 დეკემბერს.

წიგნები

მომლოდინე

თვითმფრინავი

1944-1945: ჩრდილოეთ ამერიკის P-51 Mustang

Ვადები

1944 წლის 5 ოქტომბერიშეიქმნა როგორც 506 -ე მებრძოლი ჯგუფი
1944 წლის 21 ოქტომბერიგააქტიურებულია
1945 წლის თებერვალ-აპრილიაზია-წყნარი ოკეანის თეატრისა და მეოცე საჰაერო ძალებისკენ
1945 წლის 18 მაისისაბრძოლო დებიუტი
1945 წლის დეკემბერიშეერთებული შტატებისკენ
1945 წლის 16 დეკემბერიინაქტივირებული

მეთაურები (დანიშვნის თარიღით)

პოლკოვნიკი ბრაიან ბ ჰარპერი: 25 ოქტომბერი 1944-1945.

ძირითადი ბაზები

Lakeland AAFld, Fla: 21 ოქტომბერი 1944-16 თებერვალი 1945 წ
ჩრდილოეთ ველი, IwoJima: 1945 წლის 24 აპრილი -3 დეკემბერი
ბანაკი ანზა, კალიფორნია: 1945 წლის 15-16 დეკემბერი

კომპონენტის ერთეულები

457-ე: 1944-1945 წწ
458-ე: 1944-1945 წწ
462-ე: 1944-1945 წწ

Ენიჭება

1944-45: 301-ე მებრძოლი ფრთა; მეოცე საჰაერო ძალები
1945-46: 301-ე მებრძოლი ფრთა; მერვე საჰაერო ძალები


506 -ე საჰაერო საექსპედიციო ჯგუფი

ის 506 -ე საჰაერო საექსპედიციო ჯგუფი (506 AEG) არის შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების დროებითი ქვედანაყოფი. ჯგუფი მიეკუთვნება შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების ცენტრალურ 332d საჰაერო ექსპედიციურ ფრთას, რომელიც განთავსებულია ერაყის ერთობლივ ბაზაზე ბალადში.

506 AEG უზრუნველყოფს ბაზას, ატარებს უსაფრთხო ფრენებს და მხარს უჭერს ერის მშენებლებს ერაყის თავისუფლების ოპერაციისა და აშშ -ს საჰაერო ძალების სხვა ცენტრალური და აშშ -ს ცენტრალური სარდლობის სხვა გეგმების მხარდასაჭერად. როგორც დროებითი ერთეული, 506 AEG შეიძლება გააქტიურდეს ან გააქტიურდეს ნებისმიერ დროს.

ჯგუფის მოდგმა იწყება 1944 წელს, როგორც 301 -ე მებრძოლი ჯგუფი რომელიც გაფრინდა P-51 Mustangs მეოცე საჰაერო ძალების შემადგენლობაში დასავლეთ წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში. ცივი ომის დროს, დანაყოფი იყო სტრატეგიული საჰაერო სარდლობის გამანადგურებელი-ესკორტის ერთეული და შემდგომში მოქმედი ტაქტიკური საჰაერო სარდლობისა და საჰაერო ძალების რეზერვთან ერთად, როგორც ტაქტიკური გამანადგურებელი დანაყოფი.


წიგნის მიმოხილვა: "506th Fighter Group: the History of the 506th Fighter Group, Iwo Jima 1945" by Robert J. Grant

გამოქვეყნდა 2011 წელს AJ Press– ის მიერ, როგორც მათი ფერადი სერიის საბრძოლო ერთეულების ნაწილი, ეს არის 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის ხატოვანი ისტორია Iwo Jima– ზე ყოფნისას. ავტორი, რობერტ ჯ. გრანტი, შეიცავს მოკლე შინაარსს თითოეული მისიის შესახებ, რომელიც განხორციელდა 506 -ე ნომრით და გარდა ამისა, აღწერს ცხოვრებას ივო ჯიმაში, პირველი VLR მისია, რომელიც განხორციელდა 506 -ით 1945 წლის 28 მაისს, 1945 წლის 1 ივნისს ”შავი პარასკევი ”მისია, რომელშიც ამინდი მოითხოვდა 15 -ე, 21 -ე და 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის 24 მფრინავს, გამორჩეული ერთეულის ციტირება მიიღეს 506 -ე, 506 -ე FG ნიშნებით და კაპიტანი აბნერ მ. ავსტი, უმცროსი 16 ივლისისა და აგვისტოს აღწერა. მეათე VLR მისია, რომელშიც მან ჩამოაგდო 5 იაპონელი მებრძოლი.

წიგნში შემავალი ნამუშევრები არის პოლონელი მხატვრის ზბიგნევ კოლაჩას მიერ და მოიცავს 3 ფრენის ხელოვნებას ქვემოთ მოცემულ სურათზე, 13 თვითმფრინავის პროფილს და ცხვირის ხელოვნებას. ნამუშევარი არის შემდეგი თვითმფრინავების:

542, "მებრძოლი ქალბატონი/ბროდვეის გალი", 457-ე, FS P-51D-20-NA, 44-72570 (მიფრინავს 1-ლი ლ. რალფ გარდნერი და ჩესტერ იატცაკი)

616, "შანხაის ლილი", 462-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72588 (დაფრინავს 1-ლი ლ. დარელ ს. ბაშ და amp ედვარდ ლინფანტე)

619, „პატივცემულო შეცდომა ", 462-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72587 (გაფრინდა 1-ლი ლ. ჯეიმს რ. ბერქავას და ამპერს უილიამ გ. ებერსოლეს)

თვითმფრინავების 13 პროფილი მოიცავს სამივე ესკადრინს და მოიცავს შემდეგ თვითმფრინავებს:

502, 457-ე FS, P-51D-20-NA 44-72599 (მიფრინავს 1-ლი ლეიტენანტი ლარი დოლანი)

527, “ჰელ-ეთერი/ლილ ტოდი”, 457-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72557 (დაფრინავს 1-ლი ლ. ჯონ ვ. უინენი და ამპ ფილიპ ს. ალსტონი, ხოლო მოგვიანებით, 1-ლი ლ. უორენ კლეიტონი და დენი ოჰერნი)

528, “მოჯადოებული”, 457-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72761 (დაფრინავს მე -2 ლეიტენანტი უილიამ საქსი)

531, “ნიპ ნოკერი”, 457-ე FS, P-51D-20-NA, 44-63291 (გაფრინდა 1-ლი ლეიტენანტი უესლი ა. მურფეი)

538, 457-ე FS, P-51D-20-NA, 44–63983 (მიფრინავს კაპიტანი ჯონ ვ. ლ. ბენბოუ და მე -2 ლეიტენანტი ჩესტერ იატცაკი)

540, “კვიტჩერბიტჩინი”, 457-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72854 (დაფრინავს კაპიტანი უილიამ ბ. ლოურენსი და კაპიტანი ალან ჯ. კინვიგი)

555, “ძველი ქალბატონი/პატარა ენ/ჩემი დარლინ ბეტი ენ”, 458-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72628 (მიფრინავს 2-ე ლ. ჯეიმს ე. კოულმანი და რალფ რ. კოლტმანი, უმცროსი)

556, “Boll Weevil/სისუფთავე პაკეტი”, 458-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72558 (მიფრინავს მე -2 ლ. ბენეტ C. კომერცი და ჰარი C. Seegers უმცროსი)

557, 458-ე FS, P-51D-20-NA, 44-63903 (მიფრინავს მე -2 ლ. რეიმონდ ფელდი და ამპერი რობერტ ე. ტატრო)

576, “პატარა/ჯინი ”, 458-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72612 (გაფრინდა 1-ლი ლეიტ. Max E. Ruble & amp 2 Lt. Francis J. Pilecki)

580, “შირლი III/ავგუსტა ქარი”, 458-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72890 (გაფრინდა 1-ლი ლეიტენანტი Myndret S. Starin & amp 2 Lt. Wilhelm H. Peterson)

582, 458-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72672 (მიფრინავს 1-ლი ლეიტენანტი რობერტ "ენდი" ანდერსტრომი)

599, 458-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72870 (დაფრინავს კაპიტანი პიტერ ნორვიჩი)

602, “ხორცის ბურთულა”, 462-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72505 (დაფრინავს 1-ლი ლეიტ. ედვარდ ბალჰორნი და მე -2 ლეიტენანტი სტივ მ. ტრეისი)

615, “ჩემო ბონი”, 462-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72581 (მიფრინავს 1-ლი ლ. ჯონ ჯ. გრანტი და ფრენსის ლ. ლი).

638, “კორკი/ბელ ოუბერნი”, 462-ე FS, P-51D-25-NA, 44-72667 (გაფრინდა 1-ლი ლეიტ. ბერნარდ რ. კომფორტი და მე -2 ლეიტენანტი ჯონ კუბისი)

640, “შონის პრინცესა/იმპერიის მგზავრი”, 462-ე FS, P-51D-20-NA, 44-72620 (დაფრინავს კაპიტანი სტენლი ზაგორსკი და ამპ 1-ლი ლეიტენანტი ჩარლზ ფ. სიილი)

ბონუსის სახით, დეკალი შედის სამივე მთავარ სასწორში: 1/72 -ე, 1/48 -ე და 1/32 -ე. დამცავები დაბეჭდილია Techmod– ის მიერ, ამიტომ ისინი ხარისხის დეკოლერებია.

წიგნის შეძენა შესაძლებელია 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის ვებგვერდზე (http://www.506thfightergroup.org) და მას ხელს აწერენ რობერტ ჯ. გრანტი და ზბიგნევ კოლაჩა. მე მჯერა, რომ რობერტს ასევე აქვს წიგნის ასლები, რომელსაც ხელს აწერენ 506 -ე მებრძოლი ჯგუფის ზოგიერთი პილოტი. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ წიგნის საპილოტე ხელმოწერებით შეძენით, გთხოვთ დაუკავშირდეთ რობერტს შემდეგ ელექტრონულ მისამართზე: [email protected] წიგნის შეძენა ასევე შესაძლებელია ამაზონზე და სხვა ონლაინ წიგნების მაღაზიებში, მაგრამ ყოველგვარი ხელმოწერის გარეშე.

ეს არის ერთადერთი წიგნი, რომელიც ეძღვნება მხოლოდ 506 -ე მებრძოლ ჯგუფს და არის შესანიშნავი საცნობარო წყარო როგორც ისტორიკოსისთვის, ასევე მოდელისთვის. თუ თქვენ ხართ მოდელიერი დაინტერესებული 506-ე FG P-51D Mustang- ის მოდელის აგებით, ეს წიგნი აუცილებელია. ძალიან რეკომენდირებულია.


უილიამ გებერსოლის ხსოვნას 1924 წლის 30 სექტემბერი და#8211, 27 დეკემბერი, 2020 წ

უილიამ გლენ ებერსოლი დაიბადა 1924 წლის 30 სექტემბერს, არკადიაში, ფლორიდაში. სკოლის დამთავრებისთანავე, იგი ჩაირიცხა ფლორიდის უნივერსიტეტში გეინსვილში, 1942 წლის სექტემბერში, პირველკურსელი, 1942 წლის 31 ოქტომბერს, 1942 წლის 31 ოქტომბერს. 18 წლის შემდეგ. აზრი, რომ მას შეეძლო ორი წლიანი კოლეჯი ჰქონოდა გამოძახებამდე იყო ხანმოკლე, რადგან მას უბრძანეს აქტიური მოვალეობის შესრულება 1943 წლის 24 თებერვალს, მაიამი ბიჩში, ფლორიდაში. ფრთების მოპოვების გზაზე ბილი ჩაფრინდა Stearman PT-17- ებით, BT-13- ებით და AT-6- ებით. მან მიიღო თავისი ფრთები და მეორე ლეიტენანტის კომისია 1944 წლის 15 აპრილს, კრეიგ ველში, სელმაში, ალაბამა, 44-D კლასის ნაწილად. მოიერიშე მფრინავის სწავლებისას ბილმა გაფრინდა Curtiss P-40N Warhawk და ჩრდილოეთ ამერიკის P-51 Mustang– ის A, B, C და D მოდელები.

Loomis Dean/USAAF/ეროვნული არქივი Fold3– ის საშუალებით

ბილი გადაეცა 506-ე მებრძოლთა ჯგუფის 462-ე ასეულს 1945 წლის იანვრის დასაწყისში. როდესაც ივო ჯიმაში გაგზავნეს, ესკადრის მებრძოლების ნახევარმა მფრინავებმა თავიანთი ახალი P-51D Mustangs მიიტანეს სან ფრანცისკოში, სადაც ისინი ესკორტით დატვირთეს. გადამზიდავი კალინინის ყურე და დაიძრა თინიანისაკენ. მფრინავების მეორე ნახევარი, მათ შორის მე -2 ლეიტენანტი ებერსოლე, გაემგზავრნენ ჯარისკაცებით მატარებლით სიეტლში და შემდეგ ჩაჯდნენ გადაკეთებულ შვედურ საავადმყოფოს გემზე, ბლუმფონტეინირა ისინი სიეტლიდან გაემგზავრნენ ჰავაიზე, ენივეტოკ ატოლზე, თინიანზე, შემდეგ კი ბოლოს ივო ჯიმასკენ.

უილიამ გ. ებერსოლი ბრაიან ვალტერის მეშვეობით

ბილი იყო ყველაზე ახალგაზრდა მფრინავი 462 -ე ასეულში 20 წლის ასაკში, 20 წლის ასაკში ივო ჯიმაში და გაფრინდა სულ 10 VLR მისიით, პირველი იყო 1945 წლის 7 ივნისს ოსაკაში, ხოლო ბოლო იყო 5 აგვისტოს, 1945 წელი, ტაჩიკავასკენ. მას დაევალა ფრენა 619 „პატივცემულო შეცდომა ", ჩრდილოეთ ამერიკის P-51D-20-NA Mustang (სერიული # 44-72587) მე -2 ლეიტენანტ ჯეიმს ბერკავთან ერთად. Iwo Jima– ში ყოფნისას იგი დაწინაურდა პირველ ლეიტენანტად და მას მიაწერეს ტყუპი ძრავის ბომბდამშენის განადგურება მიწაზე სტრაფინგის მისიის დროს. ბილმა თავისი უკანასკნელი რეისი განახორციელა P-51D Mustang– ით 1945 წლის 4 დეკემბერს, როდესაც ხელმძღვანელობდა 4 თვითმფრინავის ფრენას გუამიდან ისლი მინდორზე საიპანში. იქიდან მან გემი აიღო შეერთებულ შტატებში ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის.

ბილ ებერსოლი ხელახლა ჩაირიცხა ფლორიდის უნივერსიტეტში და მიიღო ბაკალავრის ხარისხი ჟურნალისტიკაში. კარიერის მწვერვალზე ის იყო The Gainesville Sun- ის გამომცემელი.

ბილი დაგეგმილი იყო 2020 წლის მარტში ივო ჯიმაში მეუღლესთან ერთად დაბრუნებულიყო ვეტერანთა ფრენის ფარგლებში, მაგრამ ის არასოდეს წასულა COVID-19– ის პანდემიის გამო.

ბრედ მაკლენი/გეინსვილ მზე

ბილი ხშირი მონაწილე იყო 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის შეხვედრებზე. მე პირველად შევხვდი ბილს Iwo Jima VLR სიმპოზიუმში Planes of Fame Air Museum– ში 2012 წელს. ბილმა გულმოდგინედ გაატარა რამდენიმე საათი ჩემს ყველა კითხვაზე პასუხის გასაცემად და მე გამიმართლა რომ გავიცანი ბილი რამდენიმე 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის გაერთიანების დროს. მისმა ქალიშვილმა, გლენდა ებერსოლ პოტსმა თქვა: ”მე არასოდეს შემხვედრია მამაკაცივით კარგი მამაკაცი. რა რა ისინი ასე აღარ იქცევიან " ვინც იცნობდა ბილს, გულწრფელად დამეთანხმებოდა.

ბილ ებერსოლი ავტორთან ერთად Iwo Jima VLR სიმპოზიუმის დროს Planes of Fame Air Museum, Chino California (7 ივლისი, 2012 წ.)


შინაარსი

506 AEG შედგება:

  • 506 -ე საექსპედიციო სამედიცინო მომსახურების ესკადრილი
  • 506 -ე საექსპედიციო სამოქალაქო ინჟინერი რაზმი
  • 506 -ე საექსპედიციო ოპერაციების მხარდამჭერი ესკადრილი
  • 506 -ე საექსპედიციო ლოგისტიკური მზადყოფნის ასეული
  • 506 -ე საექსპედიციო კომუნიკაციების ესკადრილი [1]
  • 506 -ე საექსპედიციო უსაფრთხოების ძალების ესკადრილი, ინაქტივირებული 2010 წლის 28 მაისი [2]
  • 506 -ე საექსპედიციო სამსახურის ესკადრილი
  • კირკუკის პროვინციის რეკონსტრუქციის ჯგუფი, ან PRT.

დაახლოებით 1000 აქტიური მოვალეობის შემსრულებელი, სარეზერვო და საჰაერო ეროვნული გვარდიის მფრინავი გადაეცა 506 AEG– ს ნებისმიერი მოცემული საჰაერო და კოსმოსური საექსპედიციო ძალების როტაციის დროს. გარდა ამისა, დაახლოებით 5,000 ჯარისკაცი დაინიშნა წინ მყოფი საბრძოლო ბაზაზე.

ძირითად სააგენტოებს შორის 506 AEG აქტიურად არის მხარდაჭერილი:


შინაარსი

დანაყოფი შეიქმნა 1944 წლის დასაწყისში დალჰარტის არმიის საჰაერო ველზე, ტეხასი, ჩამოყალიბდა როგორც B-29 Superfortress ძალიან მძიმე დაბომბვის ჯგუფი. ხუთეული შეიქმნა ოთხი ბომბის ესკადრილით, როგორც ახალი, ისე გადანაწილებული დანაყოფების ნაზავი. 482 -ე, 484 -ე და 485 -ე პირველი მსოფლიო ომის წარმოშობა და 483 -ე ახლად შექმნილი ერთეული.

B-29– ების სიმცირის გამო, ჯგუფი აღჭურვილი იყო ყოფილი II ბომბდამშენთა სარდლობის B-17 საფრენი ციხეებით, რომლებიც ადრე გამოიყენებოდა მძიმე ბომბდამშენების შემცვლელი პერსონალის მომზადებისთვის. ჯგუფი საბოლოოდ აღიჭურვა ახლად წარმოებული B-29 Superfortresses ჰარვარდის არმიის აეროდრომზე, ნებრასკა 1944 წლის ზაფხულში. მაისში თვითმფრინავების და აღჭურვილობის ნაკლებობამ გამოიწვია 485-ე ბომბის ესკადრის ინაქტივაცია, მისი პერსონალი გაერთიანდა სხვა ჯგუფის ესკადრონებში და 505 -ე გახდა სამი ესკადრის ჯგუფი (485 -ე ერთი თვის შემდეგ ხელახლა გააქტიურდებოდა, როგორც 501 -ე დაბომბვის ჯგუფის ნაწილი).

505 -ე იყო განლაგებული წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში (PTO) 1944 წლის ბოლოს, მიენიჭა XXI ბომბდამშენთა სარდლობის 313 -ე დაბომბვის ფრთას ჩრდილოეთ მარიანას კუნძულებზე, განლაგებული ჩრდილოეთ ველზე, თინიანში. იგი საბრძოლო მოქმედებებში შევიდა 1945 წლის თებერვალში ივო ჯიმასა და ტრუკის კუნძულებზე დარტყმებით. შემდეგ მან დაიწყო ფრენების სტრატეგიული დაბომბვა იაპონიის მთავარი კუნძულების თავზე, შეტევა სამხედრო, სამრეწველო და სატრანსპორტო ობიექტებზე. გადავიდა ღამის ცეცხლგამჩენ რეიდებზე, რომლებიც თავს დაესხნენ იაპონიის დიდ ქალაქებს 1945 წლის გაზაფხულზე, რამაც გამოიწვია ურბანიზებული ტერიტორიების მასიური განადგურება.

505 -ე ბომბების ჯგუფმა მიიღო გამორჩეული ერთეული ციხეში 1945 წლის თებერვალში ოტაში ნაკაჯიმას საავიაციო ქარხნის წინააღმდეგ განხორციელებული დარტყმისათვის. ჩაატარა ცეცხლგამჩენი იერიშები იაპონიის სამიზნეებზე, რომლებიც ასრულებდნენ ამ მისიებს ღამით და დაბალ სიმაღლეზე. დაბომბა ოკინავაზე მოკავშირეთა თავდასხმის მხარდასაჭერად 1945 წლის აპრილში. ჩაერთო სამთო ოპერაციებში იაპონური გადაზიდვების წინააღმდეგ, მიიღო მეორე DUC შიმონოსეკის სრუტისა და შიდა ზღვის ნავსადგურების მოპოვებისთვის, 1945 წლის ივნისი -ივლისი. ჯგუფმა განაგრძო სტრატეგიული დაბომბვები და ცეცხლგამჩენი შეტევები. იაპონიის კაპიტულაციამდე 1945 წლის აგვისტოში.

V-J დღის შემდეგ, 505-ემ მიატოვა მოკავშირე პატიმრების მიწოდება, მონაწილეობა მიიღო საჩვენო მისიებში და გაფრინდა იაპონიის თავზე დაბომბვის ზიანის შესაფასებლად. 1945 წლის შემოდგომაზე ჯგუფი დიდწილად დემობილიზებული იქნა როგორც "მზის ჩასვლის პროექტი", ზოგი თვითმფრინავი გაგზავნეს თინიანზე სამელიორაციო, ზოგი კი დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში სამხრეთ -დასავლეთით თვითმფრინავების საწყობებში შესანახად. საშობაოდ, ჯგუფის ფლოტი შემცირდა 30 ან ნაკლები თვითმფრინავით. ბევრმა ვეტერანმა ხელი მოაწერა სახლს "მოგზაურობის ნებისმიერ პირობებზე", რომელიც სამი კვირის შემდეგ ჩავიდა ოკლენდში, კალიფორნია, სადაც ჯარის მატარებლები მათ გაფანტეს. მათი სახლები.

განყოფილება ძირითადად ქაღალდის ორგანიზაცია იყო, როდესაც იგი გადავიდა ფილიპინების კლარკ ველზე 1946 წლის მარტში და დაინიშნა მეცამეტე საჰაერო ძალებში. კლარკში მისი დარჩენილი თვითმფრინავი და პერსონალი გაერთიანდა სხვა დანაყოფებში და ინაქტივირდა ივნისში.


506 -ე მებრძოლი ჯგუფი (USAAF) - ისტორია

რობერტ ჯ გრანტი, ზბიგნევ კოლაჩა.

ეს წიგნი არის 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის საბოლოო ვიზუალური საცნობარო სახელმძღვანელო, სადაც აღწერილია ჯგუფის ისტორია და მისი ესკადრები, ასევე მათი თვითმფრინავების გამორჩეული შენიღბვა. მოყვება მრავალი ფერადი ფირფიტა და ფოტო, რომელიც ასახავს მათ მარკირებას და ნიშნებს, მათი უმეტესობა მიღებული იყო კერძო კოლექციონერებისგან და ადრე დაუსაბუთებელი.

506 -ე მებრძოლი ჯგუფი შეიქმნა 1944 წლის 5 ოქტომბერს და გააქტიურდა 1944 წლის 21 ოქტომბერს, ლეიკლენდის არმიის საჰაერო ველზე/დრეინის ველზე, ფლორიდაში. ჯგუფი შედგებოდა სამი ესკადრისაგან: 457 -ე, 458 -ე და 459 -ე საბრძოლო ესკადრისა. მისი გააქტიურების დღიდან, 506-ე დაგეგმილი მისიები იყო წყნარი ოკეანის თეატრში B-29 Superfortress ბომბდამშენების ძალიან გრძელი (VLR) თანმხლები მისიები. ისინი გაფრინდნენ საჰაერო საბრძოლო მისიებით გუამში, თინიანში, საიპანში და ივო ჯიმაში, დაესხნენ თავს აეროდრომებს, თვითმფრინავების სადგურებს, ყაზარმებს, რადიოსა და სარადარო სადგურებს, ასევე იაპონიის წინააღმდეგ განხორციელებულ იერიშებში B-29 ბომბდამშენების თანხლებით.

90 ფოტოსურათით, ფერის და შავ-თეთრი ნარევით, ასევე 33 ფერადი პროფილით, დეკოლით და ხაზოვანი ნახატებით, ეს წიგნი აუცილებელია ნებისმიერი საავიაციო მოდელისთვის ან ისტორიკოსისთვის, რომელიც დაინტერესებულია დაინტერესდეს ამ ელიტის შესახებ. ესკადრილიამ, მისმა მფრინავებმა და მათმა მანქანებმა, როდესაც ისინი იბრძოდნენ იაპონიის წინააღმდეგ გადამწყვეტ კამპანიაში წყნარი ოკეანის ომში.

ლანდშაფტის ფორმატი, softback.

84 b/w ფოტო, 5 ფერადი ფოტო, 4 ფერადი ნახატი, 33 ფერადი პროფილი


506 -ე მებრძოლი ჯგუფი (USAAF) - ისტორია

506 -ე მებრძოლთა ჯგუფი
506 -ე მებრძოლი ჯგუფის ისტორია
ივო ჯიმა 1945 წ

AJ Press, საბრძოლო ქვედანაყოფები ფერადი 1

Შემაჯამებელი


HyperScale ამაყად უჭერს მხარსSquadron.com

პირველი წაკითხვა

AJ Press არის პოლონური კომპანია. დაარსდა 1991 წელს, ის აქვეყნებს წიგნებს, რომლებიც მიმართავენ მათ, ვინც დაინტერესებულია სამხედრო მანქანებისა და იარაღის ისტორიული ასპექტით, ასევე მოდელით, რომელიც ეძებს მითითებას, რათა დაეხმაროს მათ უახლესი შედევრის შექმნაში.

კარგი ხარისხის ნამუშევრებისა და პირველი ხარისხის დეკორაციის წიგნები, როგორც ჩანს, განვითარებადი ჟანრია. AJ Press– მა აღიარა ეს ტენდენცია და გამოუშვა ახალი სერია მათ გამოცემებში, სახელწოდებით Fighting Units in Color. ეს წიგნი პირველია ახალ სერიაში.

როგორც პოლონური კომპანიის პროდუქტი, ველოდი, რომ წიგნი იქნებოდა ორმაგ ინგლისურ/პოლონურ ტექსტში, მაგრამ სასიამოვნოდ გამიკვირდა იმის დანახვა, რომ მთელი წიგნი ინგლისურ ენაზეა.

წიგნი მოგვითხრობს მე -7 მებრძოლების სარდლობისა და rsquos 506 -ე მებრძოლთა ჯგუფის და მისი სამი მებრძოლი ესკადრის ისტორიას, 457 -ე, 458 -ე და 462 -ეზე და ოპერაციებზე, რომლებიც მათ გაფრინდნენ კუნძულ ივო ჯიმადან მსოფლიო ომის ბოლო თვეებში.

წიგნი სულ 56 გვერდისგან შედგება, პირველი 17 ეძღვნება 506 -ე საფრენი მისიების აღწერას, ხოლო დანარჩენი 39 სამი ესკადროლის რჩეული მანქანების ფერებსა და ნიშნებს.

წიგნის მარკირების ნაწილი სავსეა და სავსეა შესანიშნავი ნამუშევრებით (პროფილები, ასევე გეგმის ხედები და & ldquoin action & rdquo ფერწერა) გამყარებული (ძირითადი) მკვეთრი და მკაფიო პერიოდის გამოსახულებებით გამოსახული მანქანით. ტექსტი მინიმალურია და შემოიფარგლება მხოლოდ ფოტოსურათების წარწერებით, მაგრამ რა არის მისგან, ეს იძლევა საკმაოდ სრულყოფილ გაგებას აპარატის, მისი მფრინავების შესახებ (ჩვეულებრივ 506 -ე თითოეულ მანქანაზე ორი პილოტი იყო დანიშნული) და მისი სახმელეთო ეკიპაჟი.

რეკლამები მოცემულია ხუთი სხვადასხვა მანქანისთვის:

  • P-51D-20-NA 44-72581 & lsquo ჩემი BONNIE & rsquo 462-ე მოიერიშე ესკადრის
  • P-51D-20-NA 44-72557 & lsquoHEL-ETER/LIL-TODDIE & rdquo of 457th Fighter Squadron
  • P-51D-25-NA 44-72854 & ldquoKWITCHERBITCHIN & rdquo of 457th Fighter Squadron
  • P-51D-20-NA 44-72612 & ldquo პატარა ერთი/& rdquo ჯანი & rdquo of 458th Fighter Squadron
  • P-51D-20-NA 44-72588 & ldquo SHANGHAI LIL & rdquo 462-ე მოიერიშე ესკადრის

გაფორმება მოცემულია 1/72, 1/48 და 1/32 მასშტაბებით და დაბეჭდილია Techmod– ის მიერ. ყველამ, ვინც გამოიყენა Techmod- ის სანიშნეები, იცოდეს, რომ ისინი ძალიან თხელია და უნდა დაისვენოს მათ დასასვენებელ ადგილას ფრთხილად უამრავი წყლის გამოყენებით. ადგილზე შესვლისთანავე ისინი მშვენივრად წყდება მყარი წნევით და მინიმალური დამამშვიდებელი ხსნარით. მათ ასევე აქვთ მინიმალური გადამზიდავი ფილმი, რაც კარგია, რადგან ისინი განკუთვნილია ბუნებრივი ლითონის დამამთავრებელი მანქანებისთვის, რომლებიც ადვილად აჩვენებენ გადამზიდავ ფილმს.

წიგნი არის A4 ზომის და ლანდშაფტის ფორმატში. იგი მოიცავს 56 გვერდს (კარგი ხარისხის პრიალა ქაღალდი გამოიყენება) თხელი მუყაოს ყდაებს შორის. მას აქვს 84 შავი და თეთრი ფოტო, 5 ფერადი ფოტო და 33 ფერადი პროფილი.

წიგნი ნამდვილად შესანიშნავი დებიუტია ახალი საბრძოლო დანაყოფების ფერადი სერიის AJ Press– დან, რომელიც მოეწონება როგორც ენთუზიასტს, ასევე მოდელს. ის მოგაწვდით პირველი ხარისხის სურათებს და კვლევას, ასევე ბრწყინვალე ფერის პროფილებს და შესანიშნავი ხარისხის დეკოლტეებს.


კაპიტან ჯონ ვ.ლ. -ს იდუმალი დაცემა ბენბოუ (ნაწილი 1)

ხანდახან აჟიოტაჟის დროს საჰაერო ბრძოლის მძვინვარებასთან ერთად, მრავალი მებრძოლი, მებრძოლი პილოტი იკარგება იმის გარკვევის გარეშე, თუ რა მოხდა სინამდვილეში. ესკადრის თანამოაზრეებთანაც კი, ხანდახან დაკარგვის მიზეზი საბოლოოდ ვერ განისაზღვრება. თეორიები და სპეკულაციები წინ მიიწევს მკაფიო პასუხის გარეშე. ეს არასოდეს არის უფრო აშკარა ვიდრე კვლევა 457 -ე ესკადრის ოპერატიული ოფიცრის, კაპიტან ჯონ ვ. ბენბოუ, რომელიც სამოცდახუთი წლის წინ იაპონიაში VLR დარტყმის მისიის დროს დაიკარგა. კაპიტან ბენბოუს დაკარგვის საიდუმლო უფრო მეტად ეხება იმას, რაც ჩვენ არ ვიცით, ვიდრე ის, რაც ჩვენ ვიცით.

კაპიტანი ბენბოუ დაიკარგა VLR დარტყმის დროს ნაგოიაში, რომელიც ჩატარდა 21-ე და 506-ე მებრძოლთა ჯგუფების მიერ 1945 წლის 16 ივლისს. მისიის მიზანი იყო ნაგოიას/ისე-ვანის რაიონში აეროდრომების გაფუჭება. კაპიტანი ბენბოუ, ფრენის მეორე ელემენტის ლიდერი (მწვანე ფრენა). მისი ფრთოსანი იყო მე -2 ლეიტენანტი ჯოზეფ დ უინი. კაპიტანი უილიამ ბ. ლოურენსი უმცროსი იყო ფრენის ლიდერი, ხოლო მისი ფრთოსანი იყო პირველი ლეიტენანტი რალფ გარდნერი.

კაპიტანი ჯონ ვ.ლ. ბენბოუ (დოქტორ ჯონ ბენბოუს საშუალებით)

საველე ბრძანების #146 შესაბამისად, ორმოცდარვა 21-ე FG Mustangs აფრინდა სამხრეთ და ცენტრალური ველებიდან Iwo Jima– ზე დილის 10:15 საათამდე, რასაც მოჰყვა სამოცი ოთხმოცდახუთი 506-ე FG Mustangs, რომლებიც აფრინდნენ ჩრდილოეთიდან დაახლოებით 15 წუთის შემდეგ. 21 – ე FG– ს ხელმძღვანელობდა პოლკოვნიკი ჯონ ვ. მიტჩელი, რომელიც იმ დროს იყო მე –15 FG– ის მეთაურის მოადგილე. ვიცე -პოლკოვნიკმა მიტჩელმა მოიპოვა პოპულარობა და წყალობა წყალქვეშა მისიის წარმართვისათვის, რამაც გამოიწვია Mitsubishi G4M Betty– ს ჩამოგდება ადმირალ ისოროკუ იამამოტოს ტრანსპორტირებით. 506 -ე FG- ს ხელმძღვანელობდა 457 -ე FS მაიორი მალკოლმ C. "Muddy" Waters, რომელიც ცოტა ხნის წინ დაწინაურდა 506 -ე მეთაურის მოადგილედ.

21 -ე FG– ის მიზნობრივი სამიზნე იყო ნაგოიას ჩრდილო – დასავლეთით კიოსუს აეროპორტი. აკენოგაგარასა და სუზუკას აეროდრომები, ისე-ვანის (ისეს ყურე) დასავლეთ ნაწილში იყო 506-ე FG– ის მიზნობრივი სამიზნეები. 21 -ე FG მიაღწია იაპონიის მშობლიურ კუნძულებს დაახლოებით 1:25 საათზე. ივო ჯიმას დრო, 506 -ე FG ათი წუთის უკან.

72 -ე FS იყო წამყვანი ესკადრილი 21 -ე FG– სთვის 46 – ე FS– ით 72 – ე შემდეგ 11,000 ფუტზე და 46 – ე 10,000 ფუტზე. 531 -ე FS- მა უზრუნველყო ზედა საფარი 12,000 ფუტზე. კიოსუს მიღწევამდე, 21 -ე FG შეხვდა იაპონური მებრძოლების განუსაზღვრელ რაოდენობას ცუსა და სუზუკას შორის. საერთო ჯამში, 21-ე FG მფრინავმა თქვა, რომ ნახა Mitsubishi A6M5 Zekes, Kawanishi N1K1/2 Georges, Nakajima Ki-43 Oscars, Nakajima Ki-44 Tojos, Nakajima K-84 Franks და Kawasaki Ki-61 Tonys. გარდა ამისა, 46 – ე FS– მა იუწყება არაერთი ამოუცნობი ძრავის რადიალური მებრძოლების ნახვა.

506 -ე ფ.გ. -მ მიწის ნაკვეთი დაახლოებით 13:35 საათზე მოახერხა. 15,000 ფუტის სიმაღლეზე და ჯგუფი წავიდა ჩრდილოეთით და პარალელურად ისე-ვანის სანაპიროზე. ეს იყო აკენოგარაჰასა და ცუს შორის, როდესაც ბოგიები გამოიძახეს და 506 -ე სამივე ესკადრილიამ ჩაება საჰაერო ბრძოლაში. 457 -ე FS, რომელიც ტყვიის ესკადრონი იყო, ღრუბლების ქვეშ ჩავარდა და 21 -ე FG– სა და იაპონელ გამტაცებლებს შორის ძაღლების ბრძოლას შეეჯახა. 506 -ე შეუერთდა ბრძოლას, რომელიც მოჰყვა ტერიტორიის ჩხრეკისა და იაპონელი გამტაცებლების თავდასხმას, როდესაც სიტუაცია გამოჩნდა.

21 -ე და 506 -ე მუსტანგებთან შეხვედრის დროს იაპონელმა მებრძოლებმა განაცხადეს, რომ 6 მუსტანგი განადგურდა და 5 სავარაუდოდ განადგურდა. სინამდვილეში, კაპიტანი ბენბოუ იყო ერთადერთი ამერიკელი მფრინავი, რომელიც დაკარგა მისიის დროს და მხოლოდ 4 მუსტანგმა მიიღო დაზიანება ძაღლების ბრძოლის დროს. გადაჭარბებული პრეტენზიები გავრცელებული იყო ბრძოლის ცხელების დროს და ყველა მებრძოლის მფრინავი მგრძნობიარე იყო არაზუსტი პრეტენზიების წარდგენით.

FG– ს მისიის 21 – ე ანგარიშმა აღნიშნა იაპონელი გამანადგურებელი მფრინავების აგრესიულობა და უნარი, მაგრამ მათ არ გააჩნდათ ფორმირების დისციპლინა და, შესაბამისად, ადვილი მსხვერპლი იყო მე -7 გამანადგურებელი სარდლობის მფრინავებისთვის. გარდა Sp-S მანევრისა, FG– ის 21 – ე მისიის ანგარიშები მიუთითებს იმაზე, რომ მტრის მორიდება ქმედება იყო „პრაქტიკულად უმნიშვნელო“ და რომ საერთაშორისო გამგეობის მფრინავები ნულებითა და ჯორჯებით არ სარგებლობდნენ თავიანთი თვითმფრინავებით მჭიდრო ბრუნვის რადიუსებით, როდესაც ეს უპირატესობა შეიძლებოდა ყოფილიყო გამოყენებული.

FG– ის მისიის 506 – ე მოხსენებაში ნათქვამია, რომ მტერი „საერთოდ არ იყო აგრესიული, თუმცა ზოგი ცდილობდა შეებრძოლა, როდესაც დაიჭირეს და თავს დაესხნენ“. გამონაკლისი იყო ორი იაპონური მიმდევრის თავდასხმა კაპიტან აბნერ მ. ავსტ, უმცროსზე.

რამდენიმე 457 -ე გამანადგურებელმა ესკადრის მფრინავმა გაიმარჯვა იაპონელ გამტაცებლებზე. კაპიტანმა ავსტმა სამი გამარჯვება მოიპოვა, ყველა Nakajima Ki-84 Hayates (ფრანკები), სწრაფად თანმიმდევრობით, ხოლო პირველმა ლეიტენანტმა ვესლი ა. მურფეიმ ჩამოაგდო Nakajima Ki-44 შოკი (ტოჯო). კაპიტანმა უილიამ ლოურენსმა ასევე ჩამოაგდო დაუდგენელი ძრავის იაპონური საცდელი მანქანა და სწორედ ამ ნიშნობის დროს დაიკარგა კაპიტანი ბენბოუ. ვინაიდან კაპიტან ბენბოუს დამხობის გარემოებები ან მისი საბოლოო ბედი უცნობი იყო, ის ჩამოთვლილია როგორც "დაკარგული ქმედება".

კაპიტანი ჯონ ვ. ბენბოუ და უილიამ ბ. ლოურენსი უმცროსი 540 "Kwitcherbitchin" - ის ფრთაზე (დოქტორ ჯონ ბენბოუს საშუალებით)

კაპიტან ლოურენსის და იაპონურ მებრძოლთან ურთიერთობისას, რომელიც მან ჩამოაგდო, მან რამოდენიმე გასროლა მოახდინა მოწინააღმდეგის თვითმფრინავზე, რომელმაც დაიწყო მოწევა. იაპონელი მფრინავი გაიყო-ს’დ და კაპიტან ლოურენსის ფრენა ჩაყვინთა. როგორც ჩანს, კაპიტანი ბენბოუ ინარჩუნებდა ფორმირების დისციპლინას, რადგან კაპიტან ლოურენსის განცხადება დაკარგული საჰაერო ეკიპაჟის ანგარიშში (MACR) მიუთითებს, რომ ფრენა კარგ ტაქტიკურ ფორმაციაში იყო. მყვინთავის რაღაც მომენტში კაპიტანმა ბენბოუმ დაუძახა კაპიტან ლოურენსს და უთხრა: "საკმარისია ბილ და შენ მიიღე ის." ეს იყო ბოლო რადიო გადაცემა კაპიტან ბენბოუსგან და როდესაც Green Flight გამოვიდა მყვინთავიდან, კაპიტანი ბენბოუ არ იქნა ნაპოვნი. ძირითადად, კაპიტანი ბენბოუ იქ იყო, ერთი წამით მომდევნო. მე -7 მებრძოლის სარდლობის პილოტმა დაინახა რა დაემართა კაპიტან ბენბოუს და არა მის ფრთოსანს მე -2 ლეიტენანტ უინს და არა კაპიტან ლოურენსის ფრთოსანს, პირველ ლეიტენან გარდნერს. ქვემოთ მოცემულ რუქაზე, რომელიც კაპიტან ბენბოუს MACR- ის ნაწილია, ნაჩვენებია ორი შესაძლო ადგილი, სადაც ის ბოლოს ნახეს.

რუკა მიმაგრებულია კაპიტან ბენბოუს MACR (USAAF/ეროვნული არქივი Fold3– ის საშუალებით)

კაპიტან ლოურენსის MACR განცხადება მიუთითებს იმაზე, რომ ის ნაწილობრივ ზურგზე იყო და თითქმის ვერტიკალურ ჩაძირვაში იყო, როდესაც კაპიტან ბენბოუს ბოლო რადიო გადაცემა მოისმინა. როდესაც კაპიტანმა ლოურენსმა ჩაძვრა, კაპიტანი ბენბოუ აღარ შეუერთდა. ის ფაქტი, რომ კაპიტანმა ბენბოუმ დაუძახა კაპიტან ლოურენსს "საკმარისია ბილ და შენ მიიღე ის" მიგვითითებს იმაზე, რომ კაპიტან ბენბოუ აკვირდებოდა კაპიტან ლოურენსის ყველა თავდასხმას იაპონელ გამტაცებელზე და კაპიტან ლოურენსს ჩაყვინთა.

კაპიტანი უილიამ ბ. ლოურენსის განცხადება დაკარგული საჰაერო ეკიპაჟის ანგარიშის შესახებ (USAAF/National Archives via Fold3)

მისიის 506-ე მოხსენება მიუთითებს იმაზე, რომ დაახლოებით იმავე დროს და იმავე საერთო არეალში, სხვა ფრენამ დაინახა ის, რაც ითვლებოდა, რომ იყო P-51 "აშკარად უჭირდა ნელი სრიალის შემობრუნებით, რომლის სიჩქარე იყო 150 კმ / სთ." ეს თვითმფრინავი ღრუბლებში გაქრა დაახლოებით 8,000 ფუტზე. ეს კაპიტან ბენბოუს P-51 იყო?

მე –2 ლეიტენანტმა უინმა ასევე გამოაქვეყნა განცხადება, რომელიც კაპიტან ბენბოუს MACR– ის ნაწილია. ჩაყვინთვის დროს, მე -2 ლეიტენანტი უინი მიუთითებს, რომ იგი განშორდა კაპიტან ბენბოუს, როდესაც ცდილობდა თავიდან აეცილებინა დაშლილი თვითმფრინავის ნაწილები, რომლებსაც კაპიტანი ლოურენსი უტევდა. როდესაც 2 ლეიტენანტი უინი გამოჯანმრთელდა და კვლავ შეუერთდა ფრენას, კაპიტანი ბენბოუ არ ჩანდა და ვერც რადიოთი შეიძლებოდა მასთან დაკავშირება.

მე -2 ლეიტენანტი ჯოზეფ დ. უინის განცხადება დაკარგული საჰაერო ეკიპაჟის ანგარიშზე (USAAF/ეროვნული არქივი Fold3– ის საშუალებით)

506 -ე FG მისიის ანგარიში ასკვნის, რომ შესაძლებელია კაპიტან ბენბოუს თვითმფრინავი დაზიანებულიყო იაპონური თვითმფრინავის დაშლის შედეგად, რომელიც კაპიტან ლოურენსმა ჩამოაგდო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ლოგიკური დასკვნის მიღწევა, განსაკუთრებით ვიცე – პოლკოვნიკის უინის განცხადების გათვალისწინებით, არავინ დაინახა კაპიტან ბენბოუს P-51– ის დარტყმა მტრის დაშლილი თვითმფრინავიდან. საუკეთესო ადამიანი, ვინც ამას დააკვირდებოდა, იყო კაპიტან ბენბოუს ფრთოსანი, 2 ლეიტენანტი უინი, მაგრამ ის აქტიურად მანევრებდა მტრის თვითმფრინავის ნამსხვრევების თავიდან ასაცილებლად. FG– ის მისიის 506 – ე მოხსენებაში ასევე ნათქვამია, რომ კაპიტანი ბენბოუ „არ იყო ცნობილი, რომ ცეცხლი მიწიდან ან ჰაერიდან იყო“.

კაპიტან ოსტს დაევალა დაეწერა კაპიტან ბენბოუს ცოლი, მეგი, რომ მისი ქმარი არ დაბრუნებულიყო 16 ივლისის მისიიდან და ჩაითვალა დაკარგულად მოქმედებაში. მეგი ბენბოუ კითხვებით დაუბრუნდა კაპიტან ოსტს. კაპიტანმა ლოურენსმა, გარემოებების გაცნობის გამო, უპასუხა. ქვემოთ მოცემულია მისი წერილი მეგი ბენბოუსთვის.

კაპიტან ლოურენსის წერილი მეგი ბენბოუს (დოქტორ ჯონ ბენბოუს საშუალებით)

გაითვალისწინეთ, რომ კაპიტანი ლოურენსი მეგი ბენბოუს გვთავაზობს, რომ მექანიკურმა პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს ქმრის დაკარგვა. როგორც ჩანს, ეს იყო დამამშვიდებელი სიტყვები შეშფოთებული ცოლისთვის კაპიტან ლოურენსზე, როგორც კაპიტანი ლოურენსის MACR განცხადება კონკრეტულად მიუთითებს “ რომ კაპიტან ბენბოუს გაუჩინარებამდე მისი რადიო მიღება და გადაცემა შესანიშნავი იყო და მას არ ჰქონდა მოხსენებული ნებისმიერი მექანიკური პრობლემა. ” რომ კაპიტან ბენბოუს მექანიკური პრობლემები ჰქონოდა, იფიქრებდა, რომ ის გაუგზავნიდა თავის ესკადრის თანამოაზრეებს რთულ სიტუაციას და ითხოვდა დახმარებას ზღვაში გასასვლელად იმ იმედით, რომ თუ გადარჩენა მოუწევდა, ის აიყვანოს ამერიკული წყალქვეშა ნავი, რომელიც განლაგებულია ივო ჯიმაში დაბრუნების მარშრუტზე. რადგან არ იყო რადიო გადაცემა კაპიტან ბენბოუსგან, რომელიც მიუთითებდა იმაზე, რომ ის განიცდიდა მექანიკურ პრობლემებს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ უბრალო მექანიკური გაუმართაობა იყო კაპიტან ბენბოუს დაცემის მიზეზი.

თავის წერილში, კაპიტანმა ლოურენსმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ არ იყო სხვა მტრის თვითმფრინავები ამ მხარეში და არ იყო ფლოკი, ასე რომ კაპიტან ბენბოუს ჩამოგდება არ იყო მტრის მოქმედების შედეგი. ესეც ხომ უნდა ყოფილიყო დამამშვიდებელი სიტყვები? იმის გათვალისწინებით, რომ რამდენიმე იაპონელმა მფრინავმა განაცხადა, რომ ჩამოაგდეს მე -7 მებრძოლი მუსტანგი, კაპიტან ბენბოუს დაკარგვის მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ ის ჩამოაგდეს ფრენის ურთიერთდახმარების დროს.


ის 524 -ე სპეცოპერაციის ესკადრილიამ არის შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების აქტიური ესკადრილი, რომელიც დაფუძნებულია ფლორიდის დიუკ ველში, 492d სპეციალური ოპერაციების ფრთით.

ის 407 -ე საჰაერო საექსპედიციო ჯგუფი არის შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების დროებითი ქვედანაყოფი, რომელიც მინიჭებულია შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების ცენტრალურ სარდლობაზე, 332d საჰაერო საექსპედიციო ფრთაზე. ის იყო განთავსებული ალის საავიაციო ბაზაზე, ერაყი, ბაზის დახურვამდე 2011 წლის 16 დეკემბერს. იგი გააქტიურდა 332 -ე საჰაერო საექსპედიციო ფრთის ფარგლებში, ISIL– ის წინააღმდეგ სამხედრო ჩარევის გამო ალი ალ სალემის საჰაერო ბაზაზე, ქუვეითში და აჰმად ალ -ჯაბერის საჰაერო ბაზა, ქუვეითი.

ის 386 -ე საჰაერო საექსპედიციო ფრთა არის შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების დროებითი განყოფილება, რომელიც ენიჭება შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების ცენტრალურ ნაწილს. როგორც დროებითი ერთეული, ის შეიძლება ნებისმიერ დროს გააქტიურდეს ან გააქტიურდეს. ის ამჟამად განთავსებულია ალი ალ სალემის საჰაერო ბაზაზე, ქუვეითში, სამხრეთ -დასავლეთ აზიაში. მეორე მსოფლიო ომის დროს, ჯგუფის წინამორბედი ერთეული, 386 -ე დაბომბვის ჯგუფი (საშუალო) იყო B-26 Marauder დაბომბვის ჯგუფი, რომელიც მინიჭებული იყო მერვე და მოგვიანებით მეცხრე საჰაერო ძალებში. ნორმანდიის ბრძოლის დროს მან მხარი დაუჭირა მოკავშირეთა ძალებს კაენში და მონაწილეობა მიიღო მტრის წინააღმდეგ მასობრივ დარტყმაში სენ-ლ ô 1944 წლის 25 ივლისს. 1944 წლის აგვისტოში დაარტყა სამიზნეები გერმანიის ძალების ფალეზის ჯიბის გასასუფთავებლად. ძლიერი მხარეები ბრესტში სექტემბერში.

ის 320 -ე საჰაერო საექსპედიციო ფრთა არის შეერთებული შტატების დროებითი საჰაერო ძალების ერთეული, რომელიც მინიჭებულია ვაშინგტონის საჰაერო ძალების რაიონში. ის განლაგებულია Bolling AFB– ში, კოლუმბიის რაიონში. 320 AEW შეიძლება გააქტიურდეს ან გააქტიურდეს ნებისმიერ დროს.

შეერთებული შტატების საჰაერო ძალები მე -40 საჰაერო საექსპედიციო ფრთა იყო საჰაერო ექსპედიციის ერთეული, რომელიც მდებარეობს დიეგო გარსიაში, ინდოეთის ოკეანეში, 2001 წლიდან ჩვ. 2006 წ.

ის 484 -ე საჰაერო საექსპედიციო ფრთა არის შეერთებული შტატების დროებითი საჰაერო ძალების ქვედანაყოფი, რომელიც მინიჭებულია საჰაერო საბრძოლო სარდლობისთვის. ის შეიძლება გააქტიურდეს ან გააქტიურდეს ნებისმიერ დროს. იგი გააქტიურდა და მიმაგრდა შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების ცენტრალურ ნაწილს 2003 წელს ერაყში შეჭრისთვის. მისი სათაო ოფისი იყო პრინც სულთანის საჰაერო ბაზაზე, საუდის არაბეთში.

ის 457 -ე მებრძოლი ესკადრილი is a United States Air Force Reserve Command unit, assigned to the 301st Operations Group, 301st Fighter Wing at Naval Air Station Joint Reserve Base Fort Worth, Texas. The squadron flies the General Dynamics F-16 Fighting Falcon. If mobilized, the Wing is gained by the Air Combat Command.

ის 508th Aerospace Sustainment Wing was a wing of the United States Air Force based at Hill Air Force Base, Utah. It was activated in 2005, after being formed by the consolidation of two units in 1984.

ის 73d Bombardment Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 4241st Strategic Wing, based at Seymour Johnson Air Force Base, North Carolina. It was inactivated on 15 April 1963.

ის 437th Fighter-Interceptor Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last assignment was with 414th Fighter Group at Oxnard AFB, California, where it was inactivated on 30 September 1969.

ის 401st Air Expeditionary Group is a provisional United States Air Force unit assigned to United States Air Forces in Europe to be activated or inactivated at any time as needed. It is stationed at Ramstein Air Base, Germany.

ის 405th Air Expeditionary Group was a provisional unit assigned to the United States Air Force Air Combat Command. The 405 EOG was believed to control Boeing B-1B Lancer and B-52 Stratofortress operations over combat areas in Iraq and Afghanistan.

ის 406th Air Expeditionary Group is the operational flying component of the 406th Air Expeditionary Wing. It is a provisional unit assigned to the United States Air Forces in Europe.

ის 40th Expeditionary Bomb Squadron არის შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების დროებითი ქვედანაყოფი. It is assigned to the 40th Air Expeditionary Wing, possibly stationed at Diego Garcia. Its current status is undetermined.

ის 560th Fighter-Day Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last was assigned to the 12th Fighter-Day Wing, stationed at Bergstrom Air Force Base, Texas. It was inactivated on 8 January 1958.

ის 561st Fighter-Day Squadron is an inactive United States Air Force unit. Its last was assigned to the 12th Fighter-Day Wing, Tactical Air Command, stationed at Bergstrom Air Force Base, Texas. It was inactivated on 8 January 1958.

ის 332d Expeditionary Operations Group is a provisional air expeditionary group of the United States Air Force's Air Combat Command, currently active. It was inactivated on 8 May 2012 and reactivated 16 November 2014.

ის 458th Tactical Fighter Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 506th Tactical Fighter Wing, stationed at Tinker Air Force Base, Oklahoma. It was inactivated on 1 April 1959.

ის 462d Tactical Fighter Squadron is an inactive United States Air Force unit. It was last assigned to the 506th Tactical Fighter Wing, stationed at Tinker Air Force Base, Oklahoma. It was inactivated on 1 April 1959.

ის 522d Special Operations Squadron, nicknamed the Fireballs, was a unit of the United States Air Force. It was part of the 27th Special Operations Group, the flying component of the 27th Special Operations Wing at Cannon Air Force Base. It was the first to operate the MC-130J Commando II.



კომენტარები:

  1. Dien

    and it has the analog?

  2. Voodooktilar

    მოვახერხებ როგორმე.

  3. Avery

    However, the site owner wrote sadly!

  4. Zululabar

    რა საჭირო ფრაზაა... დიდი, ბრწყინვალე იდეა

  5. Hurst

    Sorry, I thought, and deleted the matter

  6. Abdul-Aziz

    you can look at that infinitely.

  7. Hurlbert

    შემიძლია შემოგთავაზოთ, რომ ეწვიოთ საიტს, რომელსაც აქვს მრავალი სტატია თემაზე, რომელიც გაინტერესებს.

  8. Akijas

    ბოდიშს გიხდით, მაგრამ ჩემი აზრით, თქვენ ცდებით. შეიყვანეთ ჩვენ განვიხილავთ მას. მომწერე PM– ში.

  9. Malalabar

    Wacker, which a necessary phrase ..., a brilliant thought



დაწერეთ შეტყობინება