უილიამ კობმა წარმოადგინა მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი მანქანა

უილიამ კობმა წარმოადგინა მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი მანქანა


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1955 წლის 31 აგვისტოს უილიამ გ. (GM) აჩვენებს თავის 15 ინჩის სიგრძის "Sunmobile"-ს, მსოფლიოში პირველი მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილს, ჩიკაგოში, ილინოისის შტატში გამართულ General Motors Powerama ავტო შოუში.

კობის Sunmobile– მა შემოიღო, თუმცა მოკლედ, ფოტოელექტრული ტექნოლოგიების სფერო-პროცესი, რომლის მიხედვითაც მზის სხივები გარდაიქმნება ელექტროენერგიად გარკვეული ზედაპირების ზემოქმედებისას-ბენზინით გაჟღენთილ საავტომობილო ინდუსტრიაში. როდესაც მზის სხივი შეეჯახა სელენისგან დამზადებულ 12 ფოტოელექტრულ უჯრედს (არამეტალური ნივთიერება გამტარ თვისებებთან ერთად), რომელიც ჩაშენებულია Sunmobile– ში, წარმოიქმნა ელექტრული დენი, რომელიც თავის მხრივ ააქტიურებდა პატარა ძრავას. ძრავამ გადაატრიალა ავტომობილის წამყვანი ლილვი, რომელიც მის უკანა ღერძთან იყო დაკავშირებული პულლით. ერთთვიანი, 7 მილიონი აშშ დოლარის პაუერამას სტუმრები გაოცებულნი იყვნენ 250 – მდე უფასო ექსპონატით, რომლებიც გავრცელდა 1 მილიონ კვადრატულ ფუტზე ფართობზე მიჩიგანის ტბის სანაპიროებზე. კობის ფუტურისტულ მინი ავტომობილის გარდა, პაუერამას დამთვალიერებლებს მოეწონათ GM- ის დიზელზე მომუშავე იმპერიის შთამბეჭდავი ჩვენება, ნავთობის ჭაბურღილებიდან და ბამბის ჯინიდან წყალქვეშა ნავებითა და სხვა სამხედრო ტექნიკით.

დღეს, ნახევარ საუკუნეზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც კობმა დებიუტი ჩაატარა Sunmobile– ში, მასობრივი წარმოების მზის მანქანა ჯერ არ გამოჩენილა ბაზარზე მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. მზის მანქანების შეჯიბრებები ტარდება მთელს მსოფლიოში, სადაც დიზაინის გუნდები აწყდებიან მზის ენერგიაზე დაფუძნებულ ქმნილებებს (ასევე ცნობილია როგორც ფოტოელექტრონული და PV მანქანები) ერთმანეთის წინააღმდეგ საგზაო რბოლებში, როგორიცაა 2008 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის მზის გამოწვევა, 2,400 კილომეტრის დაშორებით. დალასი, ტეხასი, კალგარი, ალბერტა, კანადა.

წაიკითხეთ მეტი: მანქანები, რომლებმაც ამერიკა შექმნეს


მშვიდი მიღმა

პროექტი ხელი შეუწყო ავანტიურისტმა ჰანს თოლსტრუმმა, ავსტრალიის მანქანით, რომელიც შეიქმნა ლარი პერკინსისა და მისი ძმის გარის [2] მიერ და სპონსორი იყო BP. 1982 წლის დეკემბერში მანქანამ, რომელსაც მართავდნენ ჰანს ტოლსტროპი და ლარი პერკინსი, [3] შეასრულა პირველი დაკომპლექტებული ტრანსკონტინენტური მოგზაურობა მხოლოდ მზის ენერგიის გამოყენებით, ავსტრალიის გავლით დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ. [4]


მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი ავტომობილი გამოჩნდა 1955 წელს. გენერალ მოტორსის უილიამ კობის მიერ შემუშავებული, პატარა მანქანა თითქმის ერთი მეტრის სიგრძისა იყო და სახურავზე განთავსებული ათეული ფოტოელექტრონული უჯრედებით იკვებებოდა. 15 დუიმი სიგრძის, Sunmobile იყო ძალიან პატარა მანქანა. სამი წლის შემდეგ, საერთაშორისო გამასწორებელმა კომპანიამ დაამონტაჟა 1912 წლის ბეიკერის ელექტრო მანქანა მზის ენერგიის შესამცირებლად, თუმცა მათ არ გამოუშვეს დიზაინი 1962 წლამდე. მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილის წვეულებაზე დაგვიანების მიუხედავად, მათი განახლებული კლასიკა გახდა პირველი მართვადი. მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანა ისტორიაში.

დღეს ჩვენ მივიღეთ კრიზისული დრო მდგრადი ენერგიისთვის. უფრო მეტი სტიმულით, ვიდრე ოდესმე ისეთი მანქანების შესაქმნელად, რომლებიც არაფრით არ იშლება, მაგრამ საავტომობილო დიზაინერები კიდევ ერთხელ თამაშობენ მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილის იდეით. ფოტოელექტრული ტექნოლოგია შორს წავიდა იქიდან, სადაც იყო 1950-იან წლებში, მაგრამ მზად ვართ სრულად მზის მანქანისთვის? 2019 წლის მონაცემებით, ჩვენ ვართ.


უილიამ კობმა წარმოადგინა მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი მანქანა - 1955 წლის 31 აგვისტო - HISTORY.com

TSgt ჯო C.

1955 წლის ამ დღეს, უილიამ გ. კობმა General Motors Corp. (GM) აჩვენა თავისი 15 დიუმიანი სიგრძის "Sunmobile", მსოფლიოში პირველი მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილი, ჩიკაგოში, ილინოისის General Motors Powerama ავტო შოუში. რა

კობის Sunmobile– მა შემოიღო, თუმცა მოკლედ, ფოტოელექტრული ტექნოლოგიების სფერო-პროცესი, რომლის მიხედვითაც მზის სხივები გარდაიქმნება ელექტროენერგიად გარკვეული ზედაპირების ზემოქმედებისას-ბენზინით გაჟღენთილ საავტომობილო ინდუსტრიაში. როდესაც მზის სხივი შეეჯახა სელენისგან დამზადებულ 12 ფოტოელექტრულ უჯრედს (არამეტალური ნივთიერება გამტარ თვისებებთან ერთად), რომელიც ჩაშენებულია Sunmobile– ში, წარმოიქმნა ელექტრული დენი, რომელიც თავის მხრივ ააქტიურებდა პატარა ძრავას. ძრავამ გადაატრიალა ავტომობილის წამყვანი ლილვი, რომელიც მის უკანა ღერძთან იყო დაკავშირებული პულლით. ერთთვიანი, 7 მილიონი აშშ დოლარის პაუერამას სტუმრები გაოცებულნი იყვნენ 250 – მდე უფასო ექსპონატით, რომლებიც გავრცელდა 1 მილიონ კვადრატულ ფუტზე ფართობზე მიჩიგანის ტბის სანაპიროებზე. კობის ფუტურისტულ მინი ავტომობილის გარდა, პაუერამას დამთვალიერებლებს მოეწონათ GM- ის დიზელზე მომუშავე იმპერიის შთამბეჭდავი ჩვენება, ნავთობის ჭაბურღილებიდან და ბამბის ჯინიდან წყალქვეშა ნავებითა და სხვა სამხედრო ტექნიკით.

დღეს, ნახევარ საუკუნეზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც კობმა დებიუტი ჩაატარა Sunmobile– ში, მასობრივი წარმოების მზის მანქანა ჯერ არ გამოჩენილა ბაზარზე მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. მზის მანქანების შეჯიბრებები ტარდება მთელს მსოფლიოში, სადაც დიზაინის გუნდები აწყდებიან მზის ენერგიაზე დაფუძნებულ ქმნილებებს (ასევე ცნობილია როგორც ფოტოელექტრონული და PV მანქანები) ერთმანეთის წინააღმდეგ საგზაო რბოლებში, როგორიცაა 2008 წლის ჩრდილოეთ ამერიკის მზის გამოწვევა, 2,400 კილომეტრის დაშორებით. დალასი, ტეხასი, კალგარი, ალბერტა, კანადა.

2009 წლის დასაწყისში, იაპონურმა გაზეთმა The Nikkei– მ განაცხადა, რომ Toyota Motor Corp ფარულად ავითარებდა მანქანას, რომელიც მთლიანად მზის ენერგიით იკვებებოდა. მზარდი გლობალური ფინანსური კრიზისი და იაპონური იენის მომატება სხვა ვალუტებთან შედარებით, Toyota– მ 2008 წლის ბოლოს გამოაცხადა, რომ ელოდა თავის პირველ ოპერატიულ ზარალს 70 წლის განმავლობაში. მძიმე ეკონომიკური პერიოდის მიუხედავად, Toyota (რომელმაც 1997 წელს გამოუშვა Prius, მსოფლიოში პირველი მასიური წარმოების ჰიბრიდული მანქანა) არ გეგმავს უარი თქვას რეპუტაციაზე, როგორც მწვანე ტექნოლოგიების საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერი. კომპანია იყენებს მზის პანელებს იმისთვის, რომ წარმოქმნას საკუთარი ელექტროენერგია იაპონიის ცენტრში, ცუცუმის ქარხანაში და 2008 წლის შუა რიცხვებში გამოაცხადა, რომ მზის პანელებს დააინსტალირებს მომავალი თაობის ელექტროგადამცემი ჰიბრიდული ჰიბრიდული Prius მანქანების სახურავზე. პანელები უზრუნველყოფენ მანქანის კონდიცირების სისტემის კვებისათვის საჭირო 2 -დან 5 კილოვატამდე ნაწილს.

The Nikkei– ს თანახმად, ტოიოტას დაგეგმილი მზის მანქანა ბაზარზე წლების განმავლობაში არ გამოჩნდება. ელექტრო მანქანა მიიღებს ენერგიის ნაწილს ავტომობილის მზის უჯრედებიდან და იტენება მზის ბატარეებიდან გამომუშავებული ელექტროენერგიით ავტომობილის მფლობელთა სახლების სახურავებზე.


შინაარსი

პირველი მოდელი მზის მანქანა გამოიგონა იყო პატარა 15 ინჩიანი მანქანა, რომელიც შეიქმნა General Motors- ის თანამშრომლის, უილიამ გ. კობის მიერ. დანიშნულია Sunmobile, მან გამოაქვეყნა იგი 1955 წელს ჩიკაგოში, პაუერამა კონგრესზე. იგი შედგებოდა სელენის 12 ფოტოელექტრული უჯრედისა და მცირე ელექტროძრავისგან. [2]

მზის მასივი შედგება ასობით მზის უჯრედისგან, რომლებიც მზის შუქს ელექტროენერგიად გარდაქმნიან. მასივის აგების მიზნით, PV უჯრედები მოთავსებულია ერთმანეთთან, რათა შექმნან მოდულები, რომლებიც მოთავსებულია ერთად მასივის შესაქმნელად. [3] გამოყენებულ უფრო დიდ მასივებს შეუძლიათ გამოიმუშაონ 2 კილოვატზე მეტი (2.6 ცხენის ძალა).

მზის მასივის დამონტაჟება შესაძლებელია ექვსი გზით:

  • ჰორიზონტალურირა ეს ყველაზე გავრცელებული მოწყობა იძლევა ყველაზე დიდ ძალას დღის უმეტეს ნაწილში დაბალ განედებში ან უფრო მაღალ განედებში ზაფხულში და მცირე ურთიერთობას გვთავაზობს ქართან. ჰორიზონტალური მასივები შეიძლება იყოს ინტეგრირებული ან იყოს თავისუფალი ტილოების სახით.
  • ვერტიკალურირა ეს მოწყობა ზოგჯერ გვხვდება თავისუფალ მდგარ ან ინტეგრირებულ აფრებში, რათა გამოიყენონ ქარის ენერგია. [4] მზის სასარგებლო ენერგია შემოიფარგლება დილით, საღამოობით ან ზამთრით და როდესაც მანქანა სწორი მიმართულებით არის მიმართული.
  • რეგულირებადირა მზის უფასო მასივები ხშირად შეიძლება გადახრილი იყოს მოგზაურობის ღერძის გარშემო, რათა გაიზარდოს ძალა, როდესაც მზე დაბალია და კარგად არის გვერდით. ალტერნატივაა მთელი მანქანის დახრა პარკირებისას. ორ ღერძიანი რეგულირება გვხვდება მხოლოდ საზღვაო მანქანებზე, სადაც აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას ნაკლები მნიშვნელობა აქვს ვიდრე საგზაო მანქანებს.
  • ინტეგრირებულირა ზოგიერთი მანქანა დაფარავს ყველა არსებულ ზედაპირს მზის უჯრედებით. ზოგიერთი უჯრედი იქნება ოპტიმალურ კუთხეში, ზოგი კი დაჩრდილული იქნება.
  • მისაბმელირა მზის მისაბმელი განსაკუთრებით სასარგებლოა მცირე სტაბილურობით არსებული ავტომობილების გადაკეთებისთვის, მაგ. ველოსიპედები ზოგიერთი მისაბმელი ასევე შეიცავს ბატარეებს, ზოგი კი წამყვან ძრავას.
  • დისტანციურირა ავტომობილის ნაცვლად სტაციონარულ ადგილას მზის მასივის დამონტაჟებით, სიმძლავრის გაზრდა შესაძლებელია და წინააღმდეგობის შემცირება. ვირტუალური ქსელის კავშირი უფრო მეტ ელექტრო დანაკარგს გულისხმობს, ვიდრე ჭეშმარიტ მზის მანქანებს და ბატარეა უფრო დიდი უნდა იყოს.

მზის მასივის გეომეტრიის არჩევანი გულისხმობს ენერგიის გამომუშავებას, აეროდინამიკურ წინააღმდეგობას და ავტომობილის მასას შორის ოპტიმიზაციას, ასევე პრაქტიკულ მოსაზრებებს. მაგალითად, უფასო ჰორიზონტალური ტილო იძლევა 2-3-ჯერ მანქანის ზედაპირს ინტეგრირებული უჯრედებით, მაგრამ გთავაზობთ უჯრედების უკეთ გაგრილებას და მხედრების დაჩრდილვას. ასევე არსებობს თხელი მოქნილი მზის მასივები.

მზის მასივები მზის მანქანებზე დამონტაჟებულია და ძალიან განსხვავდება სტაციონარული მზის მასებისგან. მზის მასივები მზის მანქანებზე, როგორც წესი, დამონტაჟებულია სამრეწველო ხარისხის ორმხრივი წებოვანი ლენტის გამოყენებით, მანქანის სხეულზე. მასივები მოთავსებულია ტედლარის თხელი ფენების გამოყენებით.

ზოგიერთი მზის მანქანა იყენებს გალიუმის დარიშხანის მზის უჯრედებს, მათი ეფექტურობა დაახლოებით ოცდაათი პროცენტია. სხვა მზის მანქანები იყენებენ სილიკონის მზის უჯრედებს, ეფექტურობით დაახლოებით ოცი პროცენტით. [ ციტატა საჭიროა ]

ტიპიური მზის მანქანაში აკუმულატორის კოლოფი საკმარისია იმისთვის, რომ მანქანამ 250 მილი (400 კმ) გაიაროს მზის გარეშე და საშუალება მისცეს მანქანას განუწყვეტლივ იმოძრაოს 60 კმ/სთ სიჩქარით (97 კმ/სთ).

მზის მანქანებში გამოყენებული ძრავები, როგორც წესი, გამოიმუშავებენ დაახლოებით 2 ან 3 ცხენის ძალას [5], მაგრამ ექსპერიმენტულმა მსუბუქმა მზის მანქანებმა შეიძლება მიაღწიონ იგივე სიჩქარეს, როგორც ტიპიური საოჯახო მანქანა (100 კმ/სთ (160 კმ/სთ)). [6]

იმისათვის, რომ მანქანა შეუფერხებლად იმუშაოს, მძღოლმა უნდა აკონტროლოს მრავალი გაზომვა შესაძლო პრობლემების აღმოსაჩენად. გაზომვების გარეშე მანქანები თითქმის ყოველთვის გამოირჩევიან უკაბელო ტელემეტრიით, რაც მძღოლის გუნდს საშუალებას აძლევს აკონტროლონ მანქანის ენერგიის მოხმარება, მზის ენერგიის მოპოვება და სხვა პარამეტრები და ამით მძღოლი გაათავისუფლონ ავტომობილის მართვაზე.

ორი მზის მანქანის რბოლა არის მსოფლიო მზის გამოწვევა და ამერიკული მზის გამოწვევა, ხმელეთის გზის რალის სტილის შეჯიბრებები, რომელსაც ეჯიბრება სხვადასხვა უნივერსიტეტი და კორპორატიული გუნდი.

მსოფლიო მზის გამოწვევა მოიცავს კონკურენტების სფეროს მთელი მსოფლიოდან, რომლებიც იბრძვიან ავსტრალიის კონტინენტის გადაკვეთაზე, 3000 კილომეტრის მანძილზე (1,900 მილი). მანქანების სიჩქარე სტაბილურად გაიზარდა. მაგალითად, 2005 წლის რბოლის მონაწილეთა მაღალმა სიჩქარემ განაპირობა ის, რომ მზის მანქანების წესები შეიცვალა 2007 წლიდან და 2014 წელსაც.

ამერიკული მზის გამოწვევა, რომელიც ადრე ცნობილი იყო როგორც "ჩრდილოეთ ამერიკის მზის გამოწვევა" და "Sunrayce USA", მოიცავს ძირითადად კოლეგიურ გუნდებს, რომლებიც რბენენ დროულად ინტერვალებით შეერთებულ შტატებსა და კანადაში. ამ რბოლაში ასევე შეიცვალა წესები უახლესი რბოლის გამო, რადგან გუნდებმა მიაღწიეს რეგულირებულ სიჩქარეს. უახლესი ამერიკული მზის გამოწვევა ჩატარდა 2018 წლის 6 ივლისიდან 22 წლამდე, ომაჰადან, ნებრასკიდან ბენდში, ორეგონი. [7] Dell-Winston School Solar Car Challenge არის ყოველწლიური მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილების რბოლა საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის. ღონისძიება იზიდავს გუნდებს მთელი მსოფლიოდან, მაგრამ ძირითადად ამერიკული უმაღლესი სკოლებიდან. რბოლა პირველად ჩატარდა 1995 წელს. თითოეული ღონისძიება არის Winston Solar Car Team– ის მიერ დაწყებული ორწლიანი განათლების ციკლის საბოლოო პროდუქტი. უცნაური წლების განმავლობაში, რბოლა არის საგზაო კურსი, რომელიც იწყება Dell Diamond– ში რაუნდ როკში, ტეხასი, კურსის დასასრული წლიდან წლამდე იცვლება. წყვილ-დანომრილ წლებში რბოლა ტეხასის საავტომობილო გზატკეცილის გარშემო ტრასაა. Dell აფინანსებს ღონისძიებას 2002 წლიდან.

სამხრეთ აფრიკის მზის გამოწვევა არის მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილების ორწლიანი რბოლა სამხრეთ აფრიკის სიგრძისა და სიგანის გავლით. გუნდებს მოუწევთ საკუთარი მანქანების შექმნა, საკუთარი საინჟინრო სისტემების შემუშავება და იგივე მანქანების რბოლა ყველაზე მოთხოვნადი რელიეფის საშუალებით, რაც მზის მანქანებს უნახავთ. 2008 წლის რბოლა ადასტურებს, რომ ამ მოვლენას შეუძლია მიიზიდოს საზოგადოების ინტერესი და რომ მას აქვს საერთაშორისო საერთაშორისო მხარდაჭერა FIA– სგან. სექტემბრის ბოლოს, ყველა აბიტურიენტი აფრინდება პრეტორიიდან და გაემგზავრება კეიპ თაუნში N1– ით, შემდეგ გაემგზავრება სანაპიროს გასწვრივ დურბანისკენ, სანამ 10 დღის შემდეგ, პრეტორიაში, ფინიშის ხაზისკენ მიემართება. 2008 წელს ღონისძიებას მხარი დაუჭირა მზის სხივების საერთაშორისო ფედერაციამ (ISF), Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), World Wildlife Fund (WWF), რაც გახდა პირველი მზის რბოლა, რომელმაც მიიღო მოწონება ამ 3 ორგანიზაციისგან.

არსებობს სხვა დისტანციური რბოლა, როგორიცაა სუზუკა, ფაეთონი, WGC (WSR/JISFC/WSBR) და მსოფლიო მზის რალი ტაივანში. სუზუკა და WGC არის ყოველწლიური რბოლა იაპონიაში და ფაეთონი იყო 2004 წლის ოლიმპიადის დაწყებამდე საბერძნეთში კულტურული ოლიმპიადის ნაწილი.

გინესის რეკორდები აღიარებენ ხმელეთის სიჩქარის რეკორდს მხოლოდ მზის პანელებით აღჭურვილი ავტომობილებისთვის. ეს რეკორდი ამჟამად ეკუთვნის Sky Ace TIGA- ს აშიას უნივერსიტეტიდან. [8] რეკორდი 91,332 კმ/სთ (56,75 მილი/სთ) დაფიქსირდა 2014 წლის 20 აგვისტოს შიმოჯიშიმას აეროპორტში, მიაკოჯიმაში, ოკინავა, იაპონია. წინა რეკორდი ახალი სამხრეთ უელსის უნივერსიტეტმა ჩაატარა მანქანით Sunswift IV. მისი 25 კილოგრამი (55 ფუნტი) ბატარეა ამოიღეს, ასე რომ მანქანა იკვებებოდა მხოლოდ მისი მზის პანელებით. [9] რეკორდი 88.8 კმ/სთ (55.2 მილი/სთ) დადგინდა 2011 წლის 7 იანვარს საზღვაო საჰაერო ბაზაზე HMAS ალბატროსი ნოვრაში დაარღვია რეკორდი, რომელიც აქამდე ჯენერალ მოტორსის ავტომობილმა Sunraycer– მა შეადგინა 78,3 კილომეტრი საათში (48,7 მილი / სთ). ჩანაწერი ხდება ფრენის 500 მეტრის (1600 ფუტი) მონაკვეთზე და არის საშუალოდ ორი გარბენი საპირისპირო მიმართულებით.

პირველი მზის ოჯახის მანქანა 2013 წელს აშენდა. [10] Case Western Reserve University– ის მკვლევარებმა ასევე შეიმუშავეს უკეთესი მზის მანქანა, რომელსაც შეუძლია სწრაფად დატენვა, მზის პანელებში უკეთესი მასალების გამო. [11]

ჩინური მზის პანელების მწარმოებელი Hanergy გეგმავს აწარმოოს და გაყიდოს ლითიუმ-იონური ბატარეებით აღჭურვილი მზის მანქანები ჩინეთში მომხმარებლებისთვის. [12] [13] ჰანერგი ამბობს, რომ ხუთიდან ექვს საათამდე მზის შუქმა უნდა მისცეს ავტომობილის თხელი ფილმის მზის უჯრედებს ენერგიის გამომუშავების საშუალება 8-10 კვტ / სთ დღეში, რაც საშუალებას მისცემს მანქანას გაიაროს დაახლოებით 80 კმ (50 მილი) მანძილზე. მარტო მზის ენერგია. [14] მაქსიმალური მანძილი არის დაახლოებით 350 კმ (217 მილი).

2019 წლის ივნისში გამოცხადდა მზის ელექტრული Lightyear One. Tesla და Ferrari– ს ყოფილი ინჟინრების მიერ შემუშავებული, მანქანის კაპოტი და სახურავი შედგება მზის პანელებისგან. მანქანა ასევე იტვირთება რეგულარული ელექტროენერგიით, ასევე სწრაფი დატენვის სადგურებით და, სავარაუდოდ, 2021 წელს შემოვა შეზღუდული წარმოებით, რომლის ღირებულებაა დაახლოებით 135 ათასი დოლარი. [15]

2019 წლის აგვისტოში, Aptera Motors– მა გამოაცხადა დაფინანსების კამპანია მზის ენერგიაზე მომუშავე, ძალიან ეფექტური EVER– ისთვის, Aptera, 1000 კილომეტრამდე მანძილზე. [16] [17] დაფინანსების კამპანია წარმატებული იყო და გამოჩნდა Aptera– ს პროტოტიპი და EV დაიწყო 2020 წლის 4 დეკემბერს, მომხმარებლების მიწოდება დაგეგმილი იყო 2021 წლის ბოლოს. [18] [19]

2020 წლის ივლისში, გერმანულმა ავტომწარმოებელმა Audi– მ ხელი მოაწერა მემორანდუმს ისრაელურ დამწყებ Apollo-Power– თან განვითარების გეგმისთვის, რათა დაეპრისა კომპანიის საკუთრებაში არსებული მსუბუქი მოქნილი პანელები მანქანის ნაწილებში. Apollo-Power– ის დღის წესრიგია გადააქციოს მსოფლიოს ყველა მანქანა მზისკენ.


საინფორმაციო ბიულეტენის არქივი

შეერთებული შტატები გეგმავს შეამციროს თავისი ჯარების რაოდენობა ერაყში, თქვა პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა და სხვა ამერიკელმა ოფიციალურმა პირებმა. ტრამპმა ტვიტერზე გამოაქვეყნა ახალი ამბები შაბათს და თქვა, რომ აშშ "გეგმავს ჯარების შემცირებას". მან არ მიაწოდა ნომრები.

ინდოეთის ხელისუფლება აცხადებს, რომ მათმა ჯარებმა ჩაშალეს ჩინელი ჯარისკაცების მცდელობა შეცვალონ სტატუს -კვო ჩრდილოეთ ლადახის რეგიონში, სადაც ორივე მხარე თვეების განმავლობაში დაძაბულ ჩხუბში იყო ჩაკეტილი. ჩინეთმა უარყო ბრალდებები.

შაბათ-კვირას კაიროში ხუთთვიანი დახურვის შემდეგ გაიხსნა ძირითადი მეჩეთები და ეკლესიები. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ეგვიპტის ახალი COVID-19 შემთხვევების რიცხვი კვლავ იზრდება კვირის კლების შემდეგ.

ვიდეო: აფრიკის მასშტაბით, 140 მილიონზე მეტი ბავშვი გადის სკოლიდან კორონავირუსთან დაკავშირებული დახურვის გამო. მათგან 14 მილიონი არის სამხრეთ აფრიკაში, რომელიც ასევე არის კონტინენტის ვირუსული ცხელი წერტილი. სექტემბერში - დახურვისა და გახსნის რამდენიმე მცდელობის შემდეგ - ერის სასკოლო სისტემა ცდილობს ამჯერად ღია დარჩეს.

ირანის გონაბადის დერვიშის რელიგიური უმცირესობის აქტივისტებმა, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ სახლიდან შორს ეცხოვრათ ციხიდან გათავისუფლების შემდეგ, უარყვეს ირანელი ჩინოვნიკის მტკიცება, რომ თეირანს არ აქვს გათავისუფლებული მსჯავრდებულთა გადასახლების პოლიტიკა ქვეყნის გაღატაკებულ და შორეულ ნაწილებში.


Ამ დღეს

მსოფლიოში პირველი მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანა, რომელიც შექმნილია უილიამ გ. კობის მიერ, ნაჩვენები იქნა ჩიკაგოში, ილინოისის გენერალ მოტორს პაუერამაში. პაწაწინა 15 ინჩიან Sunmobile– ს ჰქონდა 12 სელენის ფოტოელექტრული უჯრედი. სინათლე გარდაიქმნა ელექტრულ დენად, რომელიც იკვებებოდა პატარა ელექტრული ძრავით, დრაივის ღერძი, რომელიც უკანა ღერძს უკავშირდებოდა ტალღის საშუალებით.

უფასო ელექტრონული წიგნი

შეამოწმეთ თქვენი საავტომობილო ცოდნა ჩვენი უფასო Auto-Words sampler– ით. დააწკაპუნეთ ქვემოთ ჩამოსატვირთად.

შემოწირულობა

ნებისმიერი შემოწირულობა საიტის ფუნქციონირებისათვის დიდად დასაფასებელი იქნება.

წიგნები

ჩვენ ამჟამად გვაქვს ორი წიგნი, რომლებიც თან ახლავს ვებსაიტს.

შეამოწმეთ თქვენი საავტომობილო ცოდნა საბოლოო ბრიტანული გზებისა და საავტომობილო გზების ვიქტორინის წიგნით ან წაიკითხეთ ყოველდღიურად ანგარიში 365 დღიანი მოტოციკლეტით: ყოველდღიური მოგზაურობა მისი ისტორიის, ფაქტებისა და წვრილმანების მეშვეობით.


უილიამ კობმა წარმოადგინა მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი მანქანა - ისტორია

ვინ იფიქრა პირველად მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებზე? გაითვალისწინეთ არა მხოლოდ ელექტრო მანქანები, არამედ ის მანქანებიც, რომლებიც მარტო მზის ენერგიაზე მუშაობენ.

ბოლოდროინდელი სიახლეები გამოჩნდა ტოიოტას გეგმის შესახებ მზის პანელების აშენებაზე მათი წარმატებული Prius გაზის/ელექტრო ჰიბრიდების სახურავებზე. დამატებითი სიმძლავრე იზრუნებს კონდიციონერზე.

ახალი Mindset AG Six50 სედანი ასევე აღჭურვილია მზის პანელებით, რაც უზრუნველყოფს ენერგიას მოძრაობაში. კომპანია ირწმუნება, რომ მათგან 10 000 გაყიდვაში იქნება 2009 წელს.


(Six50 Mindset AG)

ჯერ კიდევ პროტოტიპის ეტაპზე (მართლაც, ამ დროისთვის სხვა არაფერია), მანქანა შექმნილია დაახლოებით 800 კილოგრამის წონისა და სიგრძისთვის 4.2 მეტრისა. ეს არის კიდევ ერთი მანქანა ჰიბრიდული მანქანების გრძელი რიგისას, რომელიც ცდილობს იყოს ყველაზე ეფექტური მეთოდი კერძო ტრანსპორტისთვის. მაგრამ ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ ავტომობილის ხაზებმა რა თქმა უნდა მოგვაქციეს თვალი.

წინა წრიული ფარები მოგვაგონებს 60-იან წლებს, მაგრამ დანარჩენი ავტომობილი ყვირის მომავალ-წინ. სახურავი აღჭურვილია მზის პანელებით, რომლებიც იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეებით, რაც უზრუნველყოფს დატენვას დაახლოებით 100 კილომეტრზე. ყველაზე გასაოცარი და შესაძლოა ყველაზე მაგარი თვისება? გულღია კარები.

ვინ პირველად იფიქრა მხოლოდ მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანაზე? სატრანსპორტო საშუალება, რომელსაც ფართოდ ამტკიცებენ, რომ არის პირველი მაგალითი, ეს არის ხელნაკეთი მოდელი ალან ფრიმენმა რაგბიდან ინგლისში 1979 წელს.


(მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი მანქანა)

1955 წელს, ის, რაც გამოცხადდა, როგორც მსოფლიოში პირველი მზის ენერგიაზე მომუშავე ავტომობილი, შექმნილი უილიამ გ. კობის მიერ, გამოჩნდა ჩიკაგოში, General Motors Powerama– ში. თუმცა, მე მჯერა, რომ ეს იყო თხუთმეტი დიუმიანი პატარა მოდელი, სახელწოდებით "მზის მანქანა". მაგრამ მაინც კონცეფცია იყო. იგი იკვებებოდა სელენის 12 ჩაშენებული ფოტოელექტრული უჯრედით. სინათლე გარდაიქმნა ელექტრულ დენად, რომელიც იკვებებოდა პატარა ელექტროძრავით, დრაივის ღერძი, რომელიც უკანა ღერძს უკავშირდებოდა ტალღის საშუალებით.

გულწრფელად გითხრათ, არ ვიცი ვინ იყო პირველი. თუმცა, რობერტ ჰაინლაინის აღწერა ფოლადის კუს მისი 1940 წლის მოთხრობიდან კოვენტრიდან არის ყველაზე ადრეული, რაც მე ვიცი:

ის შემობრუნდა და დაიწყო თავისი ფოლადის კუს ჩატვირთვა.

მანქანა, რომელიც მან აირჩია, არ იყო ბურუსების არაგონივრული შემცვლელი. ის იყო უკიდურესად მკაცრი, მარტივი გამოსაყენებელი და თითქმის უტყუარი. მან მიიღო ძალა ექვსი კვადრატული მეტრი მზის ენერგიის ეკრანებიდან მის დაბალ მოსახვევ სახურავზე. ამან განაგრძო მუდმივი დატვირთვის ძრავა, ან, როდესაც გაჩერდა, შეავსო შენახვის ბატარეა მოღრუბლული ამინდის, ან ღამის მოგზაურობის წინააღმდეგ.

მას შეუძლია შეინარჩუნოს სტაბილური ექვსი მილი საათში გლუვ, თანაბარ ტროტუარზე. ბორცვებთან ან უხეშ რელიეფთან შეხვედრისას ის არ ჩერდებოდა, არამედ უბრალოდ შენელდებოდა მანამ, სანამ ამოცანა არ მოითხოვდა მისი მუდმივი ენერგიის გამომუშავებას.
(წაიკითხეთ მეტი ჰაინლეინის მზის ენერგიაზე მომუშავე ფოლადის კუს შესახებ)

ნებისმიერი სხვა მითითება რეალურ პროტოტიპებზე ან მანქანების მითითება 1955 წლამდე (ან 1940 წლამდე) დასაფასებელი იქნებოდა. უახლეს ისტორიაში ბევრი იყო შეჯიბრი მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებზე.

Გადაფურცლეთ ქვემოთ მეტი ისტორიისთვის იგივე კატეგორია. (სიუჟეტი წარმოდგენილია 7/11/2008)

Ხომ არ გნებავთ წვლილი შეიტანეთ სიუჟეტის რჩევაში? ადვილია:
მიიღეთ სიუჟეტის URL და მასთან დაკავშირებული sf ავტორი და დაამატე აქ.

დაკავშირებული ამბები - (& quot მანქანა & quot)

IconicSounds Electric - BMW EV გაიტანა ჰანს ზიმერმა
'. და ხმის ჩამწერი ხმაურის უზრუნველსაყოფად. ' - რობერტ ჰაინლაინი, 1985 წ.

ელექტრო მონოცილი Tumblebug ხელმისაწვდომია Alibaba– ზე
'. ეს არის სამზარეულოს სკამის ზომა და ფორმა, გირო-სტაბილიზებული ერთ ბორბალზე. ' - რობერტ ჰაინლაინი, 1940 წ.

ჩინეთის თვითმავალი ელექტრო სატვირთო მანქანები არის პოულ ანდერსონის ელექტროკრავი
'. სატვირთო მანქანებმა პაკეტები დალიეს და ხოჭოებივით დაიძაბნენ .. '' - პოულ ანდერსონი, 1956 წ.

ილონ მასკს ჯერ კიდევ სურს შექმნას ჰაინლაინის 1940 წლის სპიდსტერი
როგორც კი ბარიერს მიუახლოვდა მანქანა დაიძრა და ასწია. რობერტ ჰაინლაინი, 1941 წ.

Technovelgy (ეს არის ტექნოლოგიური რომანი!) ეძღვნება სფ ავტორების შემოქმედებით მეცნიერულ გამოგონებებს და იდეებს. მოძებნეთ თქვენთვის საინტერესო გამოგონების კატეგორია, ლექსიკონი, გამოგონების ქრონოლოგია, ან ნახეთ რა არის ახალი.

საცხოვრებელ ეგზოპლანეტებსაც შეუძლიათ ჩვენი დანახვა
რაც მოხდა უზარმაზარ და მაგარ და უსიმპატიურ ინტელექტთან, შურიანი თვალებით უყურებდა ამ დედამიწას. '

Snakebot იჭრება მიწისქვეშეთში, მრავალი სახეობის ბიომიმიკის წყალობით
"ახლოდან რომ ვნახე, ის არ იყო მთლიანად მოქნილი, არამედ დამზადებული კრუნჩხვითი და შეუფერხებლად დასრულებული სეგმენტების ნაცვლად."

რამდენი ხანია გინდოდათ საოჯახო რობოტი?
- ჩვენ გავეშურეთ გაოგნებული. ხუთ წუთზე ნაკლებ დროში საწოლი ნომერი 1 დაიდგა. '

Digger Finger: სუპერმგრძნობიარე Robot Fingers პროგნოზირებული 1931 წელს
მიგულის თითები გაფართოებული ძაფებით გრძნობდა ამას. მეცნიერების რა საოცარი განვითარება. '

ბაუბოტანიკი - სამშენებლო ბოტანიკა - აშენებს ხიდებს
"საცხოვრებელი სახლი უნდა იყოს ერთიანი - კედლები, სადრენაჟო, გაფორმებული დეკორი!"

ESA ჯილდოების შესწავლა მთვარის თანამგზავრული კომუნიკაციებისა და ნავიგაციისთვის
”შეტყობინებები შემოვიდა - ლაინერებიდან და სატვირთო მანქანებიდან, პოლიციის ხომალდებიდან, კოსმოსური იახტებიდან. '

Bigelow BEAM კვლავ სასარგებლოა ISS– ზე
"სირცხვილია, არა, ფრენკი ასეთ ლამაზ რამეს" ბუმბერაზს "უწოდებს, ეს მახინჯი სიტყვაა. ან თუნდაც "კოსმოსური ბუშტი".

რობოტული „მესამე ცერა თითი“ აჯანსაღებს თქვენს ტვინს
როდესაც ის თქვენს ნერვულ სისტემასთან არის დაკავშირებული, თქვენ შეძლებთ მის სასტვენის, ყვირილის, ბუზღუნის, ფრთების გახეთქვისა და ნაპერწკლების დაწვას. '


მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანები, ნავები, სარბოლო მანქანები უკვე არსებობს და გამოიყენება გლობალურად. ეს ზრუნვა უფრო ხშირად გამოჩნდება გზებზე უახლოეს მომავალში და როდესაც მსოფლიოში ნავთობი მწირი გახდება, ამ მანქანების წარმოება და მოთხოვნა მრავალჯერ გაიზრდება.

ყველაზე ხშირად გამოყენებული ტყვიის მჟავა ბატარეები გამოიყენება მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანებში. არსებობს სხვა ბატარეები, რომლებიც იშვიათად გამოიყენება, როგორიცაა ნიკადი (ნიკელის კადმიუმი), NiFe (ნიკელის რკინა) და სხვა, მაგრამ ეს უფრო ძვირი ღირს ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები.


უილიამ კობმა წარმოადგინა მზის ენერგიაზე მომუშავე პირველი მანქანა - ისტორია

პირველი მზის მანქანა გამოიგონა პატარა 15 ინჩიანი მანქანა, რომელიც შეიქმნა უილიამ გ. კობმა General Motors– დან. სახელად Sun mobile, კობმა აჩვენა პირველი მზის მანქანა ჩიკაგოში Powerama კონვენციაზე 1955 წლის 31 აგვისტოს. მზის მანქანა შედგებოდა 12 სელენის ფოტოელექტრული უჯრედისგან და პატარა პულის ელექტროძრავისგან, რომელიც ატრიალებდა პულეს, რაც თავის მხრივ უკანა ბორბლის ბორბალს ატრიალებდა.

ისტორიაში პირველი მზის მანქანა აშკარად ძალიან პატარა იყო სატარებლად. ახლა მოდით გადავიდეთ 1962 წელს, როდესაც საზოგადოებისთვის აჩვენეს პირველი მზის მანქანა, რომლის მართვაც ადამიანს შეეძლო. საერთაშორისო გამასწორებელთა კომპანიამ 1958 წელს გადააკეთა 1912 წლის ბეიკერის ძველი ავტომობილის ძველებური მოდელი (ფოტო ზემოთ) ფოტოელექტრული ენერგიით მუშაობისთვის, მაგრამ მათ ეს არ აჩვენეს 4 წლის შემდეგ. დაახლოებით 10,640 ინდივიდუალური მზის უჯრედი იყო დამონტაჟებული ბეიკერის სახურავზე, რათა დაეხმარებინათ იგი.

1977 წელს ალაბამას უნივერსიტეტის პროფესორმა ედ პასერენმა ააშენა Bluebird მზის მანქანა, რომელიც იყო სრულმასშტაბიანი ავტომობილის პროტოტიპი. Bluebird უნდა გადაადგილდებოდეს ფოტოელექტრონული უჯრედების მიერ შექმნილი ენერგიიდან მხოლოდ ბატარეის გამოყენების გარეშე. Bluebird გამოიფინა ნოქსვილში, 1982 წლის მსოფლიო გამოფენაზე. 1977 წლიდან 1980 წლამდე (ზუსტი თარიღები ზუსტად ცნობილი არ არის), ტოკიო დენკის უნივერსიტეტში, პროფესორმა მასაჰარუ ფუჯიტამ პირველად შექმნა მზის ველოსიპედი, შემდეგ 4 ბორბლიანი მზის მანქანა. მანქანა მართლაც ორი მზის ველოსიპედი იყო ერთად აწყობილი. 1979 წელს ინგლისელმა ალენ ფრიმენმა გამოიგონა მზის მანქანა (სურათზე მარჯვნივ). მან გზა დაარეგისტრირა იგივე მანქანა 1980 წელს. ფრიმენის მზის მანქანა იყო 3 ბორბლიანი ავტომობილი, რომელსაც ჰქონდა მზის პანელი სახურავზე.

ენერგიის ნაკადი მზის მანქანისთვის

მზის ენერგია ეცემა დედამიწას მთელი დღის განმავლობაში. თუმცა, ენერგიის რაოდენობა იცვლება დღის დროის, ამინდის პირობებისა და გეოგრაფიული მდებარეობის გამო. მზის ენერგიის რაოდენობა ცნობილია როგორც მზის იზოლაცია და ყველაზე ხშირად იზომება ვატებში მეტრზე კვადრატში ან W / m2. ინდოეთში, მზის ნათელ დღეს, დღის მეორე ნახევარში, მზის იზოლაცია იქნება დაახლოებით 1000 W / m 2, მაგრამ დილით, საღამოობით, ან როცა ცა მოღრუბლულია, მზის იზოლაცია დაეცემა 0 ვტ / მ 2. მან უნდა გაიგოს, თუ როგორ იცვლება არსებული იზოლაცია, რათა რაც შეიძლება მეტი ენერგია დაიჭიროს.

მზის სხივები ურტყამს მზის მასის უჯრედებს, რაც წარმოქმნის ელექტრულ დენს. ენერგია (დენი) შეიძლება გადავიდეს ბატარეებში შესანახად, პირდაპირ ძრავის კონტროლერთან, ან ორივე მათგანის კომბინაციით. კონტროლერზე გაგზავნილი ენერგია გამოიყენება ძრავის გასაძლიერებლად, რომელიც ბორბალს ბრუნავს და მანქანას მოძრაობს.

საერთოდ, თუ მანქანა მოძრაობს, მზის გარდაქმნილი შუქი გადაეცემა უშუალოდ ძრავის კონტროლერს, მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც მაისიდან მოდის მეტი ენერგია, ვიდრე საავტომობილო კონტროლერს სჭირდება. როდესაც ეს მოხდება, დამატებითი ენერგია ინახება ბატარეებში შემდგომი გამოყენებისთვის.

როდესაც მზის ენერგიას არ შეუძლია გამოიმუშაოს საკმარისი ენერგია ძრავის სასურველ სიჩქარეზე გადასაყვანად, მასივის ენერგიას ემატება ბატარეებიდან შენახული ენერგია.

რა თქმა უნდა, როდესაც მანქანა არ მოძრაობს, მზის ენერგიის მთელი ენერგია ინახება ბატარეებში. ასევე არსებობს გზა, რომ დააბრუნოს ენერგია, რომელიც გამოიყენება მანქანის მამოძრავებლად. როდესაც მანქანა შენელდება, ჩვეულებრივი მექანიკური მუხრუჭების გამოყენების ნაცვლად, ძრავა გადაიქცევა გენერატორად და ენერგია უკან მიედინება საავტომობილო კონტროლერის საშუალებით და ბატარეებში შესანახად. ეს ცნობილია როგორც რეგენერაციული დამუხრუჭება. ბატარეებში დაბრუნებული ენერგიის რაოდენობა მცირეა, მაგრამ ყოველი ნაჭერი ეხმარება.

განაცხადი

& bull ეს კონცეფცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას პრაქტიკაში ერთი მჯდომარე ოთხბორბლიანი მანქანის ასაშენებლად.

& bull ის შეიძლება გავრცელდეს ოთხბორბლიანი მანქანის უფრო კომერციულ ფორმაზე.

& bull ინდუსტრიაში, სადაც მცირე სატრანსპორტო საშუალებები გამოიყენება მცირე წონის შესასრულებლად, გადასცემს სამუშაოს ერთი ადგილიდან მეორეზე.

ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ ადგილებში, სადაც საწვავზე დაფუძნებული მანქანები აკრძალულია დაბინძურების და ხმაურის გამო

SOLAR ARRAY

მზის უჯრედები ან ფოტოელექტრული ენერგია აგროვებს მზის ენერგიას და გარდაქმნის მას გამოსაყენებელ ელექტრო ენერგიად. ისინი მზადდება სილიციუმისგან n და p ტიპის სილიკონის ნახევარგამტარებთან შეერთებით, ქმნის ელექტრონით მდიდარ და ელექტრონით ღარიბ ფენას. როდესაც მზის სინათლე იჭერს უჯრედს, ფოტონები იწვევენ ნახევარგამტარის ატომებს ელექტრონების გათავისუფლებას, რის შედეგადაც დადებითი მუხტები რჩება. ამგვარად შექმნილი ელექტრონების ნაკადი წარმოადგენს ელექტრომამოძრავებელ ძალას, რომელიც მართავს დენს ბატარეის დატენვის ან ძრავის სიმძლავრისკენ.

უჯრედის დადებითი კონტაქტი არის ბოლოში, ხოლო უარყოფითი კონტაქტი, ანუ ავტობუსის ზოლი, მდებარეობს უჯრედის თავზე. თითოეული უჯრედი აწარმოებს დაახლოებით .5 ვოლტს და 3 ამპერს დენს. უჯრედების სერიულად დაკავშირება, ანუ დადებითი და უარყოფითი, ზრდის ძაბვას. პარალელური კავშირები, ანუ უარყოფითი ნეგატივიდან და პოზიტივი პოზიტივიდან, ზრდის დენს. ამრიგად, უჯრედების დაკავშირება სხვადასხვა სერიისა და პარალელური კონფიგურაციით წარმოქმნის სხვადასხვა ძაბვისა და დენის მოდულებს.

შეზღუდვები:

მზის მანქანის შეზღუდვების პერსპექტივაში დასადგენად, მარტივი გაანგარიშება საკმარისი იქნება. მხოლოდ 1000 ვტ/მ 2 ენერგია აღწევს დედამიწასა და ზედაპირს ერთ საათში მზის სხივისა და სინათლის დროს. ეს ტერმინი შეიძლება ჩაითვალოს, როგორც მზის სინათლე, რომელიც აღწევს მზიან ადგილს უღრუბლო, ზაფხულის დღეს შუადღისას. მზის მასივის საშუალო კონფიგურაცია მოიცავს 8 მეტრს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ენერგიის მთლიანი რაოდენობა მზის მანქანაზე პიკის დროს არის 8 კვტსთ/მ 2. ამ ენერგიიდან, საშუალო მზის უჯრედებს შეუძლიათ მხოლოდ 12.5% ​​ელექტროენერგიაზე გადაყვანა. შედეგად, ავტომობილისთვის გადაცემული ენერგიის მთლიანი რაოდენობა შედგება 1 კვტ/სთ, დაახლოებით იგივე რაოდენობის ენერგიისა, რომელიც გამოიყენება თმის საშრობი.

700-1500 ვატზე მომუშავე მანქანებით, ეფექტურობა ჰიპერკრიტიკულია. ამრიგად, ინჟინერიის ყველა ასპექტში, მექანიკურიდან ელექტროამდე, მასალებამდე და კომპიუტერულ მეცნიერებებში მიღწევებია მთავარი. ენერგიის დაკარგვის სამი ძირითადი სფერო მოიცავს აეროდინამიკურ გადატვირთვას, დამუხრუჭებას და მოძრაობის წინააღმდეგობას. აეროდინამიკური გადაადგილების შესამცირებლად, ინჟინრები მზის უჯრედებს რაც შეიძლება გლუვს ხდიან. მოძრავი წინააღმდეგობა წონის პროპორციულია. აქედან გამომდინარე, მზის მანქანები უნდა შეიქმნას ისე, რომ იყოს ძალიან მსუბუქი.


Უყურე ვიდეოს: ჩემი მანქანის აღზევება


კომენტარები:

  1. Kerry

    მინდა გესაუბრო, ჩემთვის არის ის, რაც უნდა გითხრათ.

  2. Barnabe

    Ვადასტურებ. I subscribe to all of the above.

  3. Cacamwri

    It's just another sentence

  4. Gardalmaran

    It doesn't make sense.

  5. Berinhard

    Thanks for an explanation. All ingenious is simple.

  6. Deaglan

    მეჩვენება, შენც ცდილობდი



დაწერეთ შეტყობინება