მარტინ მერილენდი და ბალტიმორი

მარტინ მერილენდი და ბალტიმორი


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


ბალტიმორის მღვდელი Fr. მარტინ ჰ. დემეკი სამსახურიდან გაათავისუფლეს მას შემდეგ, რაც გაჩნდა ბრალდებები ბავშვებზე სექსუალური ძალადობის შესახებ

ბალტიმორი (WJZ) — ფრ. მარტინ ჰ. დემეკი, ბალტიმორის კორპუს ქრისტის კათოლიკური ეკლესიის პასტორი, სამსახურიდან გაათავისუფლეს, გამოძიების შედეგების მოლოდინში, 30 წლის წინ არასრულწლოვანზე სექსუალური ძალადობის ბრალდებების გამოძიებამდე.

ბალტიმორის არქიეპისკოპოსი ახლა იძიებს ამ ბრალდებებს და გამორიცხავს დემეკს სამინისტროს გამოძიების შედეგების მოლოდინში.

დემეკმა უარყო ეს ბრალდება, თქვა არქიეპისკოპოსმა პრესრელიზში კვირას და ის თანამშრომლობს გამოძიებასთან.

არქიეპისკოპოსმა მიიღო ბრალდება ამ წლის დასაწყისში და დაუყოვნებლივ შეატყობინა ბრალდება სამართალდამცავ ორგანოებს, და ნათქვამია ეკლესიის ოფიციალური პირების განცხადებაში. არქიეპისკოპოსის პოლიტიკა მოითხოვს არქიეპისკოპოსს ითანამშრომლოს სამართალდამცავი ორგანოების ნებისმიერ გამოძიებასთან და ასევე ჩაატაროს საკუთარი გამოძიება. ”

ეკლესიის თანახმად, სავარაუდო შეურაცხყოფა 1989 წელს დაიწყო, როდესაც მსხვერპლი 11 წლის იყო.

შეურაცხყოფა არაერთხელ მომხდარა მანჩესტერის წმინდა ბართლომეს კათოლიკურ ეკლესიაში.

ეს საკითხი არის გამოძიების ადრეულ სტადიაზე და ამდენად ჯერჯერობით არქიეპისკოპოსის მიერ სანდოობის განსაზღვრა არ გაკეთებულა, და ნათქვამია მათ განცხადებაში. თუმცა, არქიეპისკოპოსი აკეთებს ამ კომუნიკაციას, რათა მოიძიოს ნებისმიერი შესაბამისი ინფორმაცია მისი გამოძიების ფარგლებში და ასევე შეასრულოს თავისი ვალდებულება დაზარალებულ თემებთან ღია კომუნიკაციისთვის. ”

არქიეპისკოპოსმა გახსნა საკუთარი გამოძიება, ცალკე კეროლის ოლქის შერიფის ოფისისგან, მათი ნებართვით.

ფრ. დემეკი დაინიშნა მღვდლად 1975 წელს და მსახურობდა ასოცირებული პასტორად ჩვენი ქალწულის მშვიდობის დედოფალში 1975 და 1980 წლებში. ის ასევე მსახურობდა წმინდა .თომას აკვინასზე (1980-1984) და პატარა ყვავილის ტაძარში (1984-1987). ის მსახურობდა პასტორად წმინდა ბართლომეოს (1987-1996), წმინდა უილიამ იორკის (1996-2010) და კორპუს კრისტის (2010 და დღემდე დღემდე).

ის ასევე იყო ადმინისტრატორი, როგორც ჩვენი მწუხარების ქალბატონი და ჩვენი მუდმივი დახმარების ქალბატონი (1996).

ბალტიმორის არქიეპისკოპოსი მოწოდებულია დაიცვას ბავშვები და დაეხმაროს შეურაცხყოფის მსხვერპლთა განკურნებაში, და განაცხადეს ეკლესიის წარმომადგენლებმა. ჩვენ მოვუწოდებთ ყველას, ვისაც აქვს რაიმე ცოდნა ბავშვზე სექსუალური ძალადობის შესახებ, გამოვიდეს და დაუყოვნებლივ შეატყობინოს მას სამართალდამცავებს. ”

თუ სასულიერო პირები ან ეკლესიის სხვა პერსონალი ეჭვმიტანილია ძალადობის ჩადენაში, ისინი ითხოვენ, რომ თქვენ ასევე დარეკოთ ბავშვთა და ახალგაზრდობის დაცვის მსხვერპლთა საეპისკოპოსო ოფისში და rsquo დახმარების ცხელ ხაზზე 1-866-417-7469. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე სხვა ინფორმაცია ამ საკითხთან დაკავშირებით, გთხოვთ დაუკავშირდეთ ბავშვთა და ახალგაზრდობის დაცვის არქიეპისკოპოსის ოფისს ნომერზე 410-547-5348.


მთავარი მომხსენებელი: ენტონი კ. უტოჰი, დოქტორი ’96, BSP ’90, RPh

დოქტორი ენტონი ვუტოჰის გამოსვლა ხაზს უსვამს 2021 წლის ვირტუალურ დღესასწაულს.

ყოველწლიურად, UMB იხსენებს მეუფე დოქტორ მარტინ ლუთერ კინგის უმცროს მემკვიდრეობას ფაკულტეტის, თანამშრომლებისა და სტუდენტების ინდივიდუალური ან ჯგუფური მიღწევების აღიარებით, რომელთა ნამუშევრები ასახავს დოქტორ კინგის იდეალებს, ცხოვრებას და მოღვაწეობას.

ეს დღესასწაული აძლიერებს UMB- ს ვალდებულებას მრავალფეროვნების, თანასწორობისა და ჩართულობისადმი იმ ადამიანების პატივისცემით, ვისი პირადი ან პროფესიული საქმიანობა გამოხატავს ამ იდეალების არაჩვეულებრივ და მდგრად ერთგულებას. ინსპირირებით მთავარ მესიჯს აქვეყნებს გამორჩეული ლიდერი ან მეცნიერი მრავალფეროვნების, სამართლიანობისა და ინკლუზიის სფეროში. პროგრამა ასევე ხაზს უსვამს დასავლეთ ბალტიმორის საჯარო სკოლებში დამსწრე სტუდენტების ორატორულ და მეცნიერულ უნარებს.

მთავარი მომხსენებელი: ენტონი კ. უტოჰი, დოქტორანტი ’96, BSP ’90, RPh, პროვოკატორი და მთავარი აკადემიური ოფიცერი, ჰოვარდის უნივერსიტეტი
ენტონი უუტო სწავლობდა უმცირესობების სამედიცინო თერაპიებზე წვდომას-დღეს აქტუალური თემაა უმცირესობის მოსახლეობასთან არაპროპორციულად დაზარალებული COVID-19 და ზოგი ყოყმანობს ვაქცინებზე-მას შემდეგ, რაც ის იყო მერილენდის უნივერსიტეტის სააფთიაქო სკოლის სტუდენტი 30 წლის წინ.

ვუტო, პროდიუსერი და მთავარი აკადემიური ოფიცერი ჰოვარდის უნივერსიტეტში და მერილენდის უნივერსიტეტში, ბალტიმორის (UMB) მრჩეველი დოქტორი მარტინ ლუთერ კინგი უმცროსი და შავი ისტორიის თვის დღესასწაულის მთავარი მომხსენებელი, იყენებს ამ გამოცდილებას და ცოდნას სურსათისა და წამლის ადმინისტრაციის შესახებ (FDA) ვაქცინის განვითარების პროცესი, რომელიც დაეხმარება მითების გაფანტვას COVID-19 და ვაქცინების შესახებ.

”მე ვენდობი იმ პროცესს, რომელიც გაიარა FDA– მ და იმ კომპანიებმა, რომლებიც მონაწილეობენ ვაქცინის შემუშავებაში. მე არ ვფიქრობ, რომ მათ გამოტოვეს ნაბიჯები, ” - თქვა მან. ”მაგრამ მე ასევე ვიცი, რომ ნებისმიერი წამლის შესწავლით, ჩვენ ხშირად არ ვიღებთ სრულ სურათს რაიმე გართულების ან პოტენციური გვერდითი ეფექტების შესახებ, სანამ ის არ გახდება ხელმისაწვდომი უფრო ფართო სპექტრში. ასე რომ, გზავნილი, რომლის გაზიარებასაც ვაპირებ, არის ის, რომ თითოეულ წამალს აქვს გვერდითი მოვლენები, მაგრამ ჩვენ ასევე უნდა გავზომოთ პოტენციური სარგებელი პოტენციურ რისკებთან შედარებით. ”

ვუტოჰმა თქვა, რომ მან მოუწოდა ხალხს, როგორიცაა მისი ეკლესიის წევრები, სადაც ის განათლებისა და ჯანდაცვის სამინისტროების ნაწილია, ვაქცინაციისთვის. მისი თქმით, Pfizer, Inc. და Moderna, Inc. ვაქცინებმა, რომლებმაც მიიღეს FDA გადაუდებელი გამოყენების ნებართვა, კლინიკურ კვლევებში აჩვენეს, რომ ძალიან ეფექტურია მინიმალური გვერდითი ეფექტებით.

”ადამიანები, რომლებიც ყველაზე მაღალი რისკის ქვეშ არიან და საზოგადოებები, რომელთაც ყველაზე მეტი აქვთ დასაკარგი, არიან ისეთები, ვინც სერიოზულად უნდა იფიქრონ ვაქცინის მიღებაზე, როდესაც ის ხელმისაწვდომი იქნება,” - თქვა მან.

ვუტო გეგმავს 4 თებერვალს თავის გამოსვლაში ალმა -მატერზე გაამახვილოს ყურადღება ორმაგ პანდემიებზე, რომელსაც ქვეყანა შეექმნა გასულ წელს და „სისტემურ რასიზმთან დაკავშირებულ ანგარიშზე და იმაზე, თუ როგორ შეაფერხა ეს პანდემიამ. და ის, რაც ჩვენ უნდა გავაკეთოთ კოლექტიურად, ამის მიღმა გადასასვლელად. ”

”როგორ მივდივართ ისეთ ადგილას, რომელიც მაქსიმალურად ნორმალური იქნება, დაგვჭირდება ჩვენ ერთად ვიმუშაოთ და შეგვეძლოს ენდოთ და ვენდოთ ერთმანეთს, ის რასაც ექიმი კინგი წარმოადგენდა”, - თქვა მან. ”ერთობლივად, ჩვენ უნდა შევძლოთ ჩვენი პირადი ინტერესების მიღმა გასვლა და ვიფიქროთ საზოგადოების სიკეთეზე, მომდევნო ადამიანის სიკეთეზე და იმაზე, თუ რა უნდა გავაკეთოთ იმისათვის, რომ მართლაც აღვადგინოთ ზნეობისა და ეთიკის გრძნობა და უფრო დიდი სიკეთე. საზოგადოება."

უტოჰმა დაინახა 6 იანვრის აჯანყება აშშ – ს კაპიტოლიუმში პრეზიდენტ დონალდ ტრამპის მხარდამჭერების მიერ, როგორც „ბენდის დახმარების მსგავსი, რომელიც მოწყვეტილი იყო დამსხვრეული, დამპალი ჭრილობისგან“.

”შოკისმომგვრელი, მე არ გამიკვირდა პოლიციის დრამატული განსხვავება შავკანიანთა სიცოცხლეებთან და სხვა საპროტესტო აქციებთან შედარებით, რაც ადრე მოხდა DC– ში,” - თქვა მან. ”დემოკრატია მყიფეა და მის შენარჩუნებას მუდმივი სიფხიზლე სჭირდება. ჩვენ ამას ვერ მივიღებთ. მე ვიმედოვნებ, რომ ეს იქნება გამოღვიძების ზარი ქვეყნისთვის, რადგან მეშინია, რომ ჩვენ სტაბილურად უფრო მეტად ვიღებთ შემზარავ ქცევას, განსაკუთრებით ლიდერებისგან. ”

ვუტო და მისი ოჯახი განას ემიგრაციაში წავიდნენ, როდესაც ის ახალგაზრდა იყო და ისინი დასახლდნენ პრინცესა ანაში, მედიცინაში, სადაც მისი მამა იყო პროფესორი და მკვლევარი მერილენდის უნივერსიტეტის აღმოსავლეთ სანაპიროზე.

მისი თქმით, მეფე მისთვის მნიშვნელოვანია, რადგან სამოქალაქო უფლებების ლიდერი ესწრებოდა განას დამოუკიდებლობის ცერემონიას 1950 -იანი წლების ბოლოს.

”ის არ იყო მხოლოდ ამერიკელი ხატი. მას ნამდვილად ჰქონდა გლობალური გავლენა, ” - თქვა უტოჰმა. ”როდესაც მოვლენები ვითარდებოდა 50 -იან და 60 -იან წლებში, ის მოვიდა იმის წარმოსადგენად, რაც შესაძლებელი იყო შავკანიანებისთვის და ყველა ადამიანისთვის მთელს მსოფლიოში.

”როდესაც მე ვფიქრობ მასზე და მის მეთოდებზე, მე ვფიქრობ ამაზე თავისუფლების, თავისუფლების და სამართლიანობის კონტექსტში ყველა ადამიანისთვის. ჩვენ ვცდილობთ ფოკუსირება გავაკეთოთ ამერიკელებზე და შავკანიან ამერიკელებზე, რაც მიზანშეწონილია, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ მისმა შეტყობინებამ იმოქმედა მთელ მსოფლიოში, განსაკუთრებით აფრიკულ ქვეყნებში, რომელთაგან ბევრი ან უბრალოდ დამოუკიდებელი გახდა კოლონიური წარსულისგან, ან ეძებდა იმედის გზავნილს. მათ დაინახეს ეს გზავნილი მრავალმხრივ ამერიკიდან და დოქტორ კინგისგან “.

უტოჰმა მიიღო ბაკალავრის ხარისხი ბიოქიმიაში მერილენდის უნივერსიტეტიდან, ბალტიმორის საგრაფოდან და ორი ხარისხი მერილენდის უნივერსიტეტის ფარმაცევტული სკოლისგან (UMSOP): მეცნიერებათა ბაკალავრი ფარმაციაში და ფილოსოფიის დოქტორი სააფთიაქო ადმინისტრირებაში. მისი თქმით, მისმა დამ, ლორენმა, ფარმაცევტმა დაარწმუნა, რომ მიმართოს UMSOP- ს.

”ის ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი იყო იმაში, რომ გავხდი ფარმაცევტი და მოვედი UMB– ში,” - თქვა მან.

1990 -იანი წლებიდან დაწყებული მისი კვლევის დიდი ნაწილი ორიენტირებულია ხანდაზმულ ადამიანებში აივ ინფექციის მკურნალობაზე, რადგან მან გააცნობიერა, რომ მკურნალობის გაუმჯობესებით, აივ ინფიცირებულ ადამიანთა რიცხვი უფრო მეტხანს იცოცხლებდა.

”ჩვენ პროგრესს მივაღწიეთ იმ წერტილამდე, როდესაც ჩვენ ვმკურნალობთ აივ -ს, როგორც ქრონიკულ დაავადებას, როგორიცაა დიაბეტი და ჰიპერტენზია,” - თქვა ვუტომ. ”არსებობს მრავალი ეფექტური თერაპია და თერაპიის კომბინაცია, ასე რომ, მე დავინტერესდი, რომ შემეხედა: როგორია თერაპიებზე ხელმისაწვდომობა, როდესაც ისინი ხელმისაწვდომი გახდება? აქვთ თუ არა წვდომას უმცირესობებს ამ მკურნალობებზე? შემდეგ კი, როდესაც მკურნალობა უფრო და უფრო ეფექტური გახდა: როგორ მოქმედებს ეს თერაპიები ადამიანებზე, რომლებიც ცხოვრობდნენ აივ ინფექციით 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში? ”

უტოჰმა, რომელიც ჰოვარდის პროვოცირებული და მთავარი აკადემიკოსი იყო 2015 წლიდან, თქვა, რომ პანდემიის დაწყებამდე ის ორიენტირებული იყო უნივერსიტეტის თითოეული აკადემიური პროგრამის ყოვლისმომცველ მიმოხილვაზე და „მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებების მიღებაზე, თუ სად უნდა მიენიჭებინა უნივერსიტეტს პრიორიტეტი. აკადემიური პროგრამები და უფრო მნიშვნელოვანი ნაკადის შემუშავება ინტერნეტით. ”

შემდეგ COVID-19 მოხვდა და მისი ყურადღება გადავიდა-როგორც უნივერსიტეტის მრავალი ჩინოვნიკი მთელს ქვეყანაში-ბაკალავრიატის კურსების ონლაინ რეჟიმში გადატანაზე.

გასულ გაზაფხულზე, ”ჩვენ ვცდილობდით დავრწმუნდეთ, რომ ჩვენს სტუდენტებს ექნებათ მდიდარი და მომგებიანი აკადემიური გამოცდილება, დავრწმუნდით, რომ ჩვენს ფაკულტეტს აქვს ტექნოლოგია და ტრენინგი, რომ შეძლოს სასწრაფო ონლაინ კურსების ჩატარება და შეადგინოს პროტოკოლები. და შეინარჩუნეთ ფაკულტეტი, სტუდენტები და ჩვენი პერსონალი რაც შეიძლება უსაფრთხოდ, ” - თქვა მან.

Wutoh მხარს უჭერს UMB– ს ძალისხმევას მრავალფეროვნების, თანასწორობისა და ჩართულობის (DEI) ჩათვლით, მათ შორის DEI– ს მთავარი ოფიცრის დაქირავების ჩათვლით, რაც მოსალოდნელია ამ წლის დასაწყისში. DEI– ს ძალისხმევა უნდა იყოს „გააზრებული და გაკეთებული ისე, რომ დაგვეხმაროს ორგანიზაციისა და საზოგადოების წინსვლისას“, - თქვა მან.

უუთომ დაამატა, რომ UMB– ში დაბრუნება „ჩემთვის დიდი პატივია. რა თქმა უნდა, მზად ვარ ვიყო მხარში, როგორც შემიძლია. ”


Glenn L. Martin Company და Middle River Community

გლენ ლ მარტინი მიდი რივერში, მერილენდში 1927 და 1928 წლებში ჩუმად ეძებდა უძრავ ქონებას საავიაციო ქარხნის მშენებლობის გეგმისათვის. მან საჯაროდ გამოაცხადა, რომ შეიძინა დაახლოებით 1260 ჰექტარი 1929 წლის მარტში და ოფიციალურად გახსნა საწყისი წარმოების კომპლექსი 1929 წლის 7 ოქტომბერს, დეპრესიის დაწყებამდე სამი კვირით ადრე, 29 ოქტომბერს.

საწყისი & quotA & quot; სამშენებლო ქარხანა და არტ დეკო ადმინისტრაციული შენობა დაიწყო ორმხრივი თვითმფრინავებით და განაგრძო შუა რივერის თვითმფრინავების და საბოლოოდ რაკეტების, რაკეტების, კოსმოსური ხომალდების და გემის კომპონენტების შემუშავება და წარმოება. წარმოება იმდენად ძლიერი იყო, რომ გადაურჩა დეპრესიას, ნაწილობრივ მხარი დაუჭირა საერთაშორისო გაყიდვებმა რუსეთში, ჩინეთში, სიამში, არგენტინაში, თურქეთში, დიდ ბრიტანეთსა და ნიდერლანდებში. მეორე მსოფლიო ომის დროს, ობიექტი გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი და მოწინავე თვითმფრინავების წარმოების კომპლექსი და იყო ცენტრალური მერილენდის თვითმფრინავების ინდუსტრიის განვითარებაში.

რაც მოჰყვა მარტინის ჩამოსვლას 1929 წელს იყო მოწინავე თვითმფრინავების და საბოლოოდ რაკეტების შთამბეჭდავი სერია. გამოჩენილი B-10 ყველა ლითონის გამარტივებული ბომბდამშენი, თავდაპირველად წარმოებული 1933 წელს, იყო ინოვაციური და განსაკუთრებულად სწრაფი, წინამორბედი გამანადგურებელი თვითმფრინავი. დიზაინმა მარტინ კოლიერის თასი მოიპოვა 1933 წელს, საავიაციო და#39 პრესტიჟული მიღწევების ჯილდო. მალევე, 1935 წელს მარტინ M-130 China Clippers, წარმოებული და გაშვებული Dark Head Cove- ის წყალქვეშა ნავიდან, იყო პირველი ტრანს-წყნარი ოკეანის თვითმფრინავები, რამაც პან ამერიკულ ავიახაზებს საშუალება მისცა პიონერული საჰაერო სერვისი მთელ წყნარ ოკეანეში.

1937 წელს მარტინმა იწინასწარმეტყველა უფრო დიდი თვითმფრინავების საჭიროება, მათ შორის თვითმფრინავები და დაიქირავა ალბერტ კანი, რომელიც ცნობილია როგორც ამერიკის ყველაზე ცნობილი სამრეწველო არქიტექტორი, B შენობის დიზაინისთვის, რომელიც ითვლება კანის ერთ -ერთ საუკეთესო ნაგებობად. ამ ერთეულმა მოიცვა მსოფლიოს უმსხვილესი დაუბრკოლებელი თვითმფრინავების შეკრების იატაკი, 300 ფუტიანი ბრტყელი საყრდენებით, რომლის სიგრძე აქამდე ხილული იყო მხოლოდ ხიდებზე.

შეერთებული შტატების მომზადებამ და მეორე მსოფლიო ომში შესვლამ შექმნა უზარმაზარი მოთხოვნა თვითმფრინავებზე. ომის დროს განხორციელებულმა ზეწოლამ განაპირობა C, D და ქარხანა 2 შენობა -ნაგებობების დამატება, რაც ობიექტი გახდა მსოფლიოში უდიდესი. 440,000 კვადრატული ფუტი C შენობა აშენდა მხოლოდ 77 დღეში ომის პრიორიტეტების შესაბამისად. დატვირთვის დასაძლევად, თანამშრომლები ჩამოვიდნენ მთელი ქვეყნიდან მარტინის კომპანიაში მუშაობის შესაძლებლობისთვის და წარმოების სამუშაოები მიმდინარეობდა 3 ცვლაში, 24 საათის განმავლობაში. დასაქმებულთა რაოდენობა გაიზარდა, გაიზარდა 1929 წლის ჩონჩხის ეკიპაჟიდან 3,600 – მდე ათი წლის შემდეგ, ხოლო 1942 წლის ომის დროს პიკს მიაღწია 53,000 – მდე. 1944 წლისთვის 1944 წლისთვის ქალები შეადგენდნენ სამუშაო ძალის 35% -ს და აფრიკელი ამერიკელები დასაქმებულთა 5% –ს, იმდროინდელი რეგიონული მოსახლეობის გადაჭარბებული წარმომადგენლობა.

ომის დროს პიკზე 1942 წლის ბოლოს, გლენ ლ მარტინმა დასაქმდა 52,474 მუშაკი ბალტიმორის მხარეში, ძირითადად შუა რივერში. ამ მასობრივმა მიგრაციამ არაერთი გავლენა მოახდინა საზოგადოებაზე. 1941 წლის დეკემბრის ჟურნალ LIFE- ში გამოქვეყნდა ისტორია საცობებზე, რომლებმაც ალყა შემოარტყეს შუა მდინარის ქარხანას და 10 კილომეტრი გაიარეს ბალტიმორამდე. მერილენდის შტატმა გააძლიერა ახალი თვითმფრინავების ყიდვა, ფედერალური მთავრობამ გააგრძელა ახალი წყლისა და კანალიზაციის ხაზები შუა რივერამდე, ორ ახალ მაღალსიჩქარიან და lcquodivided გზატკეცილებთან და აღმოსავლეთ და მარტინ ბულვარებთან. მათ გადალახეს მარტინის ქარხნის წინ, ალბათ, მერილენდისა და rsquos სამყურას ფოთლების პირველ გაცვლაზე. მარტინ ქარხნებს შუა მდინარეში საბოლოოდ ჰქონდა 42 ჰექტარი მანქანის პარკინგი.

კიდევ უფრო ეფექტური იყო მანქანით მგზავრობის შემცირება ქარხანასთან ახლოს მუშებისთვის საცხოვრებლის აშენებით. გლენ მარტინმა ეს გამოსავალი ჯერ კიდევ 1940 წელს იწინასწარმეტყველა, როდესაც მან შეუკვეთა ფოთლოვანი და ულამაზესი ქალაქის განვითარება უილსონ პოინტზე. ეს იყო ორსართულიანი აგურისა და ქვისგან შემდგარი აპარტამენტები და rdquo მწვანე გაზონების მოპირკეთება და ბილიკების მოპირკეთება და ბალტიმორისა და rsquos ყველაზე მოდური გარეუბნების მსგავსი, სამშობლო და გილფორდი (სადაც მარტინი ცხოვრობდა). მანქანები ცალკე იყო განთავსებული კომპლექსის პერიფერიაზე მდებარე რეგიონის სასამართლოებში. მარტინმა ასევე მიმართა პირად დროს, სათემო ცენტრებთან, სპორტულ ობიექტებთან და გუნდთან სპონსორობით.

მიუხედავად Martin & rsquos კარგი განზრახვისა, სტენსბერი მანორში მდებარე ბინებმა ვერ შეძლეს ჩვეულებრივი მუშებისთვის საბინაო პრობლემების მოგვარება. თვეში 65 დოლარად, ისინი ძალიან ძვირი ღირს. მარტინმა, რომელიც პერსონალურად დაინტერესდა მუშაკთა საცხოვრებლით, დაიქირავა პორ პორელი კომპანიის არქიტექტორად და ჩაერთო პიონერული თანამედროვე არქიტექტურული ფირმის მომსახურებით ნიუ იორკში, სკიდმორში, ოუინგსსა და მერილში. SOM, როგორც ცნობილი იყო, გამოვიდა სახლის დიზაინი, რომელიც შეიძლება სწრაფად და იაფად აშენდეს ასაწყობი მასალებისგან. მარტინის კომპანიის & rsquos მხარდაჭერით, SOM– მა შეიმუშავა და ააშენა 600 ასაწყობი, ნახევარი მიმდებარე სტენსბერი მანორთან, მეორე ნახევარი განსხვავებული განლაგებით, და ldquoAero Acres, & rdquo ახალი მარტინის ბულვარის გასწვრივ. Aero Acres– ს ჰქონდა იგივე გრაგნილი ქუჩები, როგორც სტენსბერის მანორი, მაგრამ პატარა სახლები (24-დან 28 ფუტით) იაფი იყო, მხოლოდ $ 30-35 $ თვეში. მისი სახელის შესაბამისად, Aero Acres & rsquo ქუჩებს დაარქვეს თვითმფრინავების ნაწილები, ხოლო მთავარ ქუჩას და & ldquoFuselage Avenue. რა

ფედერალურმა მთავრობამ საბოლოოდ მიიღო ათასზე მეტი ხის დაფის ასაწყობი უფრო ტრადიციული დიზაინი და ldquoVictory Villa. & Rdquo საავიაციო ქუჩის დასახელება გაგრძელდა შუა მდინარეში, სახელებით, როგორიცაა & ldquoCompression, & rdquo & ldquoHelicopter, & rdquo & ldquoStrud & ldquo, and & rdquo და

მთავრობის წახალისებით, უძრავი ქონების ინდუსტრიამ 1943 წელს აიღო მუშათა საცხოვრებელი სახლები, ააშენა ძირითადად აგურის ბაღის ბინები იმდენად იაფი, რომ კონკურენცია გაუწიოს ასაწყობებს. მათგან ერთ -ერთ ყველაზე დიდს დაარქვეს მარტინ მარსის თვითმფრინავი. & ldquoMars Estates & rdquo შედგებოდა 840 ერთოთახიანი ბინისგან 105 კოლონიური აღორძინების შენობაში. მარსის ქუჩის გარდა, მის გზებს ცნობილი ავიატორების სახელი დაერქვა: რიკენბეკერი, დულიტლი და სევერსკი. მოგვიანებით მფლობელებმა კომპლექსი ხელახლა მონათლეს, როგორც "მაღალი ხეების სოფელი." მიუხედავად იმისა, რომ ის 2000 წელს დაანგრიეს, Mars Estates დაწყებითი სკოლა ინარჩუნებს ტერიტორიას და კავშირს გიგანტურ საფრენ ნავთან. ასევე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა Angelo d & rsquoAnna– მ, ადგილობრივმა სასურსათო მაღაზიამ, რომელმაც თავისი პატარა კუთხის მაღაზია შეცვალა თანამედროვე სუპერმარკეტების ქსელით. ისევ და ისევ, მათმა დიდმა ზომამ გამოხატა მარსი და თვითმფრინავი გაიხსენეს მარსის სუპერმარკეტებში, რომლებიც მას შემდეგ დაიხურა.

ომის შემდეგ კომპანიამ დაიწყო თვითმფრინავების წარმოება და ათწლეულის ბოლოს აწარმოებდა მართვადი რაკეტებსა და რაკეტებს. მარტინი კომპანიიდან წავიდა 1952 წელს, ფინანსური პრობლემებისა და გამოსყიდვის შემდეგ. მისი 40 წელი საკუთარი კომპანიის სათავეში რჩება რეკორდად საჰაერო კოსმოსურ ინდუსტრიაში. 50 -იან წლებში, კომპანიამ განაგრძო სამხედრო თვითმფრინავების წარმოება, მათ შორის მისი ბოლო თვითმფრინავის დიზაინი, დახვეწილი P6M Seamaster თვითმფრინავი. ახალი თვითმფრინავების წარმოება გაგრძელდა და დასრულდა აშშ-ს საჰაერო ძალებისთვის B-57 კანბერას თვითმფრინავებით. კომპანიამ განაგრძო თვითმფრინავების მუშაობა მრავალი სახის თვითმფრინავის მოდიფიკაციით და განახლებით. 50 -იანი წლების ბოლოს, კომპანიამ გადაინაცვლა კოსმოსურ ეპოქაში, აწარმოა სხვადასხვა რაკეტები და საბრძოლო მანქანები, მათ შორის Vanguard მრავალსაფეხურიანი რაკეტები და Mace. მან ასევე წარმოადგინა აშშ -ს საზღვაო ძალების მიერ გამოყვანილი ბოლო წყალქვეშა თვითმფრინავი, P5M Marlin, რომელიც გადაეცა 1960 წელს. საერთო ჯამში, მარტინმა ააშენა 85 -ზე მეტი განსხვავებული თვითმფრინავის დიზაინი, უმეტესობა ინოვაციებით, რაც აქამდე არ გამოუყენებიათ და აწარმოა 11,000 -ზე მეტი ინდივიდუალური თვითმფრინავი.

გარდა მიდ რივერზე მისი გავლენისა, მარტინმა უზარმაზარი გავლენა მოახდინა თვითმფრინავების წარმოებაზე, რაც მას აღიარებდა, როგორც ამერიკული თვითმფრინავების წარმოების "მამამთავარი". ის ასწავლიდა, ხელმძღვანელობდა და ასაქმებდა შემდგომი ძირითადი ამერიკული მწარმოებლების დამფუძნებლებს, მათ შორის დონალდ დუგლასს (Douglas Aircraft Company), ჰოლანდიურ ქინდლბერგერს (ჩრდილოეთ ამერიკის ავიაცია), უილიამ ბოინგს (Boeing Company), ჯეიმს მაკდონელს (McDonnell Aircraft), Chance M. Vought (Chance Vought Corporation), CAVanDusen (Brewster) და ლოურენს ბელი (Bell Aircraft). დიდი რაოდენობის ნიჭიერი ადამიანების მოზიდვა ისეთ ტერიტორიაზე, როგორიც დღეს სილიკონის ველია, ბევრ ახალ იდეას შობს. Martin & rsquos– ის თანამშრომლებს ასევე ჰქონდათ იდეები, როგორიცაა საავიაციო ინჟინერი Howard Head & rsquos ლითონის თხილამურები და ჩოგბურთის რეკეტები, რომლებიც დაფუძნებულია მარტინის გამოცდილებაზე ალუმინის და პლასტმასის გამოყენებით თვითმფრინავებში. მრავალი სხვა მაგალითიდან, AAI Corporation, რომელიც ამჟამად Textron Corp- ის შვილობილი კომპანიაა, დაარსდა ყოფილი მარტინის თანამშრომლების მიერ და დღეს არის თვითმფრინავების პიონერი მწარმოებელი.

1960-იან წლებში, მას შემდეგ რაც მარტინმა თვითმფრინავების წარმოება დაასრულა, იგი შეუერთდა ამერიკულ მარიეტას და შექმნა მარტინ მარიეტა და შემდგომ გადავიდა რაკეტებსა და სივრცეში Titan II-Gemini Launch Vehicle პროგრამის საშუალებით.

მარტინ მარიეტა, Middle River– მა წარმოადგინა დეტალები და ქვეჯგუფები NASA– ს პირველი ოთხი გარე ტანკისთვის და მანამდე მრავალი ძირითადი ხელსაწყო, როგორიცაა: LA მე (ბატონი ტედ კლუგი) იმ დროს ვიყავი ქარხნის შეფუთვის ინჟინერი და გადაზიდვის ზედამხედველი.

ჩვენ ავაშენეთ პირველი ოთხი & ldquoAft Superstructures & rdquo ოჰაიოს კლასის SSBN წყალქვეშა ნავებისთვის

და & ldquoForward & amp Aft Escape Trunks & rdquo, & ldquo იარაღის გადაზიდვის საბარგული & rdquo, & ldquoVent Valve Assemblies & rdquo, and composite & ldquoTowed Sonar Array Covers & rdquo for first eleven Los Angeles, SSN-68/sp. ? cid = 4100 & amptid = 100 & ampct = 4 ხელშეკრულებით General Dynamics Electric Boat Company, Groton, CT. მე (ბატონი ტედ კლუგი) ვიყავი პროგრამის დამგეგმავი ამ კონტრაქტებისთვის, 21 წლის განმავლობაში Middle River– ში.

როდესაც 1970 -იან წლებში კომპანია გადავიდა R & ampD და კომპოზიტურ და სხვა ტექნოლოგიებზე, კოსმოსური ხომალდები და სარაკეტო პროგრამები გადავიდა სხვა საწარმოო ობიექტებში. 1980 -იან წლებში გაგრძელდა თვითმფრინავების და საზღვაო კომპონენტების წარმოება, როგორიცაა უკანა მბრუნავი ძრავები და სონარული სისტემები, რობოტები და გარემოსდაცვითი ტექნოლოგიები.

1990 -იანი წლების საქმიანობა მოიცავდა გამშვები მოწყობილობების დიზაინსა და წარმოებას, თვითმფრინავების ქვედა ნაწილების წარმოებას, უკანა ნაწილების შემობრუნებას, ახალი ნაწილების წარმოებას და თვითმფრინავების ნაწილების MRO ბიზნესში (შენარჩუნებას, შეკეთებას და რემონტს). 1995 წლის მარტში მარტინ მარიეტა და ლოქჰედი გაერთიანდნენ და შექმნეს ამჟამინდელი Lockheed Martin Corporation, რომელიც რჩება მსოფლიოში ყველაზე დიდი თავდაცვის კონტრაქტორად და მდებარეობს შტატში მერილენდის შტატში, ბეთესდაში, დასაქმებულია დაახლოებით 125,000 მსოფლიოში. 1998 წელს, Middle River Aircraft Systems (MRAS) გამოეყო Lockheed Martin– ს, როგორც GE– ს მთლიანად შვილობილი კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია კომპოზიტებში, ნასელებში, ბიძგების შემობრუნებებში და სხვა კომპლექსურ კოსმოსურ კომპონენტებში, რომლებიც მხარს უჭერენ Boeing, Airbus, Pratt & amp Whitney, USN და ავიაკომპანიებს. მსოფლიო მასშტაბით. 2018 წელს Singapore Technologies Engineering LTD- მ (ST Engineering) გამოაცხადა, რომ მისმა აშშ -ს შვილობილმა კომპანიამ, Vision Technologies Aerospace Inc. (VT Aerospace) დადო შესყიდვის ხელშეკრულება GE Aviation– ისგან 100% –იანი საკუთრების შესაძენად.

დღეს, ორივე Lockheed Martin და MRAS კვლავ იკავებენ ერთსა და იმავე ობიექტს A, B & amp C შენობის უბნებში, რომელიც თავდაპირველად გაიხსნა 1929 წელს, 90 წლის შემდეგ, 2019 წლის შემდეგ, მას შემდეგ რაც გლენ ლ მარტინმა აქ დაამკვიდრა თავი. თუნდაც გლენ ლ. მარტინ მერილენდის საავიაციო მუზეუმი განთავსებულია მარტინის სტრუქტურაში, მეორე მსოფლიო ომის ფარდული, რომელიც მდებარეობს მარტინის სახელმწიფო აეროპორტში, რომელიც რჩება მერილენდის ერთ -ერთ ყველაზე დატვირთულ აეროპორტად და არის მერილენდის საჰაერო ეროვნული გვარდიის, საგრაფოს და სახელმწიფო პოლიციის საავიაციო განყოფილებების ადგილი. და მრავალი კორპორატიული და კერძო თვითმფრინავი.


გრიპის ენციკლოპედია

1918 წლის 24 სექტემბერს, გრიპის მცირე რაოდენობის შემთხვევები ჯარისკაცებს შორის ბანაკში მიდეში - ბალტიმორიდან ჩრდილოეთით 25 კილომეტრში და ვაშინგტონისკენ მიმავალ გზაზე - ეცნობებოდა სამხედრო სამედიცინო ოფიცრებს. ითვლებოდა, რომ დაზარალებულები დაავადდნენ დაავადებით ბანაკიდან შორს. თითოეული ავადმყოფი ჯარისკაცი დაუყოვნებლივ იზოლირებული იყო, მაგრამ ამ დროისთვის არანაირი შემდგომი ქმედება არ განხორციელებულა, ვიზიტორებს კვლავ ჰქონდათ ბანაკში შესვლის უფლება, ხოლო ჯარისკაცებს შეეძლოთ ბალტიმორის მონახულება.
შვებულებაში .1

დაავადება საოცარი სისწრაფით გადავიდა და რამდენიმე დღეში ბანაკში გრიპით დაავადებული 1900 ჯარისკაცი იყო. ოფიცრებმა სწრაფად განახორციელეს ზომები დაავადების გავრცელების შენელების ან შეჩერების მიზნით. აიკრძალა დიდი შეკრებები, დაიხურა დიასახლისების სახლი, თეატრი და ბაზა YMCA. სამოქალაქო პირებს ეკრძალებოდათ მონახულება, გარდა მოქმედი თანამშრომლებისა და არცერთ ჯარისკაცს არ ჰქონდა უფლება დაეტოვებინა ბანაკი .2 იმავდროულად, გრიპის დაახლოებით 300 შემთხვევა დაფიქსირდა ფორტ მაკჰენრიში, ცნობილი არმიის დანადგარი 1812 წლის ომიდან და ახლა სახლში დიდი სამხედროები ჰოსპიტალური კომპლექსი და თითქმის 1,150 შემთხვევა აბერდინის საცდელ ადგილზე ედგვუდში, ბალტიმონიდან ჩესეპიკის ყურეში დაახლოებით 25 კილომეტრში. დამამტკიცებელი საფუძვლები და ტერიტორიის გემთმშენებლობამ დღის ბოლოს სახლში მეტი სადილი მოიტანა, რაც საკუთარ თავს, მათ ოჯახებს და გრიპით დაავადებულებს აინფიცირებს. ქალაქის ჯანდაცვის დეპარტამენტი მოგვიანებით იტყობინება, რომ ბალტიმორის სამოქალაქო მოსახლეობაზე გრიპის პირველი ათი შემთხვევა დაფიქსირდა სექტემბრის ბოლოს ამ მუშებს შორის.

თავდაპირველად, სანამ ბალტიმორის გაზეთები ყურადღებას აქცევდნენ ათასობით სამხედრო შემთხვევას, ქალაქის ჯანდაცვის კომისარმა დოქტორ ჯონ დ. ბლეიკმა თქვა, რომ მას არ აწუხებდა სამოქალაქო პირებს შორის მსგავსი აფეთქება. 26 სექტემბერს მან გამოაცხადა, რომ გრიპი, რომელიც მიმოქცევაში იყო, იყო „იგივე ძველი გრიპი, რომელსაც ექიმები აღიარებდნენ და მკურნალობდნენ მრავალი წლის განმავლობაში“. C. C. Hampson Jones- მა თქვა, რომ ბალტიმორის გარშემო არსებული მდგომარეობა საგანგაშო არ იყო. სამწუხაროდ, მალე იქნება.

რამდენიმე დღის შემდეგ, 29 სექტემბერს, ჯანდაცვის დეპარტამენტმა აღიარა, რომ გრიპის შემთხვევები იზრდება ქალაქში, მაგრამ ოფიციალურმა პირებმა ვერ შეაფასეს რეალური რიცხვები, ვინაიდან გრიპი ჯერ კიდევ არ იყო მოხსენებული დაავადება ბალტიმორში. ბლეიკს ჯერ კიდევ არ სჯეროდა, რომ სიტუაცია იმდენად სერიოზული იყო, რომ „მკვეთრი ზომები“ დაემტკიცებინა. ეს თანამდებობა გაგრძელდებოდა. გამოაქვეყნოს აბრები, რომლებიც შეახსენებს პატრონებს ხველებისა და ცემინებისას ცხვირსახოცები გამოიყენონ .7 ეს იყო დასაწყისი. ბალტიმორის მერმა ჯეიმს პრესტონმა მიიჩნია, რომ ბლეიკს „უნდა ჰქონდეს თავისუფალი ხელი არსებული პირობების გასამკლავებლად და გამოიყენოს თავისი შესაძლებლობების ფარგლებში ყველა საშუალება დაავადების შემდგომი გავრცელების შესამოწმებლად.“ ექიმებმა გადაწყვიტეს, რომ ამ დროს უფრო აქტიური ჩარევების განხორციელებიდან არანაირი საზოგადოებრივი სიკეთე არ მოდიოდა. როდესაც საავადმყოფოს კონფერენციის ასოცირებული ექიმების ჯგუფმა გააკრიტიკა ბლეიკი მისი უმოქმედობის გამო და სთხოვა მერს პრესტონს მიეღო ზომები საავადმყოფოს გადატვირთულობის შესამსუბუქებლად და საზოგადოებრივი თავშეყრის აკრძალვის მიზნით, ბლეიკმა გაბრაზებულმა ჰკითხა რა აზრი ექნებოდა ასეთ ნაბიჯს. ”[დღეს] დღე და ღამე არის უზარმაზარი შეკრებები [ლიბერთი] სესხის ინტერესებიდან გამომდინარე,” - უთხრა მან მათ. ”მაშინ წარმოიდგინე, თუ შეგიძლია რას ნიშნავს, თუ ჩვენ მოულოდნელად შევწყვეტთ ყველა ასეთ შეხვედრას. ჩვენ არ მიგვაჩნია ასეთი მკვეთრი ნაბიჯების გადადგმა ქალაქებში სამოქალაქო სიკვდილიანობის უკიდურესად დაბალი მაჩვენებლის გათვალისწინებით. ”9 ბლეიკისთვის სავარაუდო შიში, რომელიც დახურვის ბრძანებას გამოიწვევდა, უფრო უარესი იყო, ვიდრე თავად ეპიდემია.

სიკვდილიანობა ჯერჯერობით დაბალი იყო, მაგრამ ახალი შემთხვევების რაოდენობამ სწრაფად გაანადგურა ბალტიმორის საავადმყოფოები, ექთნები და ექიმები. 6 ოქტომბრისთვის გრიპით უკვე იმდენი ადამიანი იყო დაავადებული, რომ ქალაქის საავადმყოფოებმა ვერ მიიღეს ახალი პაციენტები. ამერიკის მოხალისეებმა შესთავაზეს თავიანთი შტაბის შენობა, როგორც დროებითი საავადმყოფო, ხოლო მოსახლეობას მოუწოდეს შემოეტანათ ფურცლები, საბნები და ბალიშები, რათა დაგეხმარათ პაციენტების მომზადებაში. მცირე სასწრაფო დახმარების საავადმყოფო მზად იყო სამი დღის შემდეგ, მაგრამ მისი ოცი საწოლი თითქმის არ იყო საკმარისი. Chesapeake და Potomac სატელეფონო კომპანია იტყობინება, რომ მისი 250 ოპერატორი და მისი მთლიანი მუშახელის დაახლოებით 25% დაავადებულია გრიპით. ჯანდაცვის ოფიციალური პირები ტირიან მოქმედებისათვის. ერთმა ექიმმა უწოდა "აბსოლუტური თვითმკვლელობა ჩვენი ხალხისთვის", რომ ბლეიკმა არ გასცეს დახურვის ბრძანება. მეორემ თქვა, რომ სკოლები, ეკლესიები და თეატრები უნდა დაიხუროს სულ მცირე ხნით, რადგან ქალაქი განიცდიდა ეპიდემიის მწვერვალს და „დღევანდელ დროს მდგომარეობა მეტად საგანგაშოა“ 13.

8 ოქტომბერს სკოლის საბჭომ გადაწყვიტა ცალმხრივი ქმედებების განხორციელება და ყველა საჯარო სკოლის დახურვა შემდგომ შეტყობინებამდე, ბლეიკის მწვავე წინააღმდეგობის გამო. განსაცვიფრებელი 30,000 სტუდენტი და 208 მასწავლებელი არ იყო მხოლოდ 7 ოქტომბერს, განმარტა ზედამხედველმა C.J. Koch– მა და უბრალოდ არ არსებობდა საშუალება, რომ სკოლები ღია და ფუნქციონირებული ყოფილიყო. რიგი კერძო სკოლები, რომლებსაც მსგავსი დაუსწრებელი პრობლემები შეექმნათ, მიჰყვნენ მას. ეტაპობრივად, მან განახორციელა საზოგადოებრივი ჯანდაცვის ღონისძიებების სერია, რომელიც მიზნად ისახავდა ეპიდემიის გავრცელების შეჩერებას ან შენელებას. 9 ოქტომბერს მან გამოსცა ბრძანება, რომელიც კრძალავს საზოგადოებრივი თავშეყრის ადგილებს და დახურავს თეატრები და საზოგადოებრივი თავშეყრის სხვა ადგილები. სალონები თავს იკავებდნენ დახურვის ან სამუშაო საათების შემცირებისგან ალკოჰოლის სავარაუდო სამკურნალო ღირებულების გამო. ჯანდაცვის კომისარმა ასევე უბრძანა გაერთიანებულ რკინიგზას, დაეტოვებინა ქუჩის ვენტილაცია და თავიდან აეცილებინა გადატვირთულობა. მეორე დღეს ბლეიკმა უბრძანა სტომატოლოგებს პაციენტებთან ყოფნისას გაზის ნიღბების ტარება და შემოიფარგლა სალონების და ბარების სამუშაო საათები დილის 9:30 საათიდან საღამოს 16:30 საათამდე .17

ერთი კვირის განმავლობაში, ყოველდღიურად მოხსენებული გრიპის ახალი შემთხვევების რიცხვი შემცირდა, თუმცა, ბალტიმორის კრიზისზე ნელი რეაგირების გათვალისწინებით, ეს, სავარაუდოდ, გამოწვეული იყო ეპიდემიის ბუნებრივი კურსით, ვიდრე ბოლო დროს მიღებული სოციალური დისტანციური ზომებით. დაღუპულთა რიცხვი კვლავ იზრდება. ყუთები, ისევე როგორც შრომა საფლავების მოსამზადებლად, დეფიციტი იყო. ოჯახები, რომელთაგან ბევრი ცხოვრობს ხელფასიდან ხელფასამდე, უბრალოდ ვერ ახერხებს ოჯახში ერთი ან მეტი დაკრძალვის ხარჯს. მერმა პრესტონმა და ქალაქის საბჭომ 25,000 აშშ დოლარი გამოყვეს ღარიბი ოჯახების დაკრძალვის ხარჯების დასახმარებლად. დაკრძალვის ხარჯების შესამცირებლად, ჯანდაცვის დეპარტამენტმა დროებით დაუშვა დაკრძალვა ბალზამირების გარეშე. დეპარტამენტმა ასევე უზრუნველყო გზატკეცილებისა და წყლის განყოფილებების ორმოცდაათი თანამშრომელი საფლავების ამოთხრის მიზნით და ხელი შეუწყო კუბოების მომარაგებას .18 აღმოსავლეთ ბალტიმორი, ქალაქის ემიგრანტების სამეზობლო, განსაკუთრებით გაანადგურა ეპიდემიამ. ხალხმრავალმა საცხოვრებელმა და რესურსების ნაკლებობით გამოწვეულმა ანტისანიტარიულმა მდგომარეობამ ბალტიმორის ბევრი ახლო ჩამოსული გრიპის ინფექციის უფრო მაღალი რისკის ქვეშ დააყენა. იქ არსებული მდგომარეობის შემსუბუქების მიზნით, ბლეიკმა სთხოვა YMC, კოლუმბის რაინდებს და ებრაელთა კეთილდღეობის საბჭოს, რომ მათი ყურადღება და საქმიანობა მიემართათ ქალაქის ღარიბებისათვის და განსაკუთრებით ემიგრანტთა ოჯახების დასახმარებლად.

ბალტიმორის ემიგრანტები არ იყვნენ ერთადერთი ჯგუფი, რომელიც დამატებით გაჭირვებას განიცდიდა. ჯონს ჰოპკინსის საავადმყოფოს და ბეი ვიუს გარდა (ქალაქის ღარიბებისა და გიჟებისათვის), ქალაქის აფრიკელი ამერიკელები მხოლოდ შავ საავადმყოფოებში შევიდნენ. ოქტომბრისთვის, ქალაქის აფრიკული ამერიკული სასაფლაო, მთის ობურნი, გადატვირთული იყო ყუთებით და არც ისე ადრეული საფლავებით. რამდენიმე ქალაქის თანამშრომელი მზად იყო შავკანიანებისთვის სამარხები გაეხიათ. როდესაც მოხალისე მესაფლავეების მოწოდება უპასუხოდ დარჩა, მერმა პრესტონმა დახმარებისათვის მიმართა ომის დეპარტამენტს. ამის საპასუხოდ, 342 აფრიკელი ამერიკელი ჯარისკაცი, მინისტრთან ერთად, დაევალა დავალებას, რომელიც მათ ერთ დღეში შეასრულეს. 21

By late-October, only two weeks after taking action, Blake decided that the epidemic situation in Baltimore was looking good enough to remove some of the restrictions on public gatherings. Beginning on October 26, retail stores would be allowed to operate from 9:00 am until 5:30 pm, while movie houses, theaters, poolrooms, and lodges could open from 7:30 pm until 11:30 pm. Churches could hold services from 5:00 am to 3:00 pm. Movie house and theater owners protested the restricted hours–which prohibited them from showing matinees–but to no avail. “While we ought to be grateful that the situation is better,” Blake told Baltimoreans, “the public should still look upon it as being serious and should take all precautions that can be taken.”22 Interestingly, schools remained shut. When a delegation of private school officials inquired about reopening their schools, Blake –now seemingly a convert to the idea that social distancing measures could have an effect on an epidemic–replied that they should remain shut for the time being. “It is to safeguard the lives of the little ones that I refrain from opening the schools just now,” he told them.23

As October turned to November, the number of new influenza cases in Baltimore continued to decline. Blake felt optimistic that the city was in the clear, and that the worst of the epidemic had passed. At noon on Saturday, November 2, the closure order was removed. Public schools were scheduled to reopen on Monday morning. When they did, attendance was lower than expected, attributed not to sick students but rather to cautious parents who kept their children home out of fear of illness.24

Over the course of November, Baltimore continued to experience new cases of influenza, but in drastically lower numbers than during the height of the epidemic. Instead of hundreds of new cases reported each day, there were only handfuls. December, however, saw a slight rise in new cases, which alarmed the press and the public but not Blake. “Influenza,” he told the public, “has practically disappeared, returning only here and there in a usually mild form. There is nothing to indicate a recurrence of the epidemic of recent date.”25 He recommended that people avoid crowds, adding that so long as this advice was followed, there would be no need to “again resort to restrictive measures.”26

Over the course of the winter, life in Baltimore slowly returned to normal, as much as it could in a city that, by the end of 1918, had a total of nearly 24,000 reported cases of influenza (Blake estimated the actual count at closer to three times that number) and had lost 4,125 Baltimoreans to the epidemic.27 Despite Blake’s hesitancy to implement a closure order, Baltimore’s excess death rate for the epidemic period was only 559 per 100,000, better than that of many of its East Coast counterparts. Washington, DC, for example, only 40 miles to the southwest, experienced a death rate of 608 deaths per 100,000 people, despite a similar lag in response to its epidemic. Boston and Philadelphia, two cities devastated by influenza in the fall of 1918, experienced excess death rates of 710 and 748 deaths per 100,000 people, respectively.

შენიშვნები

1 “’Flu’ Appears at Meade,” ბალტიმორ მზე, 24 Sept. 1918, 7.

2 “Camp Meade Put Under Quarantined,” Baltimore American, 26 Sept. 1918, 7, and “Meade Quarantine Tightened Today,” Baltimore American, 27 Sept. 1918, 7.

3 “’Flu’ Situation in Hand,” ბალტიმორ მზე, 28 Sept. 1918, 16.

4 Baltimore (Md.), Annual Report Sub-Department of Health. To the Mayor and City Council of Baltimore for the Fiscal Year Ended December 31, 1918 (Baltimore: King Bros. City Printers, 1920), 21-22.

5 “Meade is quarantined,” ბალტიმორ მზე, 26 Sept. 1918, 16.

6 “23 Victims of ‘Flu’ Epidemic,” Baltimore American, 30 Sept. 1918, 12.

7 “’Flu’ Claims 31 More Victims,” Baltimore American, 2 Oct. 1918, 14.

8 “’Flu’ Spreading, 22 More Victims,” Baltimore American, 4 Oct. 1918, 16.

9 “21 More Deaths Due to Epidemic,” Baltimore American, 5 Oct. 1918, 14.

10 “Influenza’s Toll Continues Heavy,” Baltimore American, 6 Oct. 1918, 12, and “Temporary Flu Hospital,” Baltimore American, 8 Oct. 1918, 3.

11 “Flu Toll Big 78 Die at Meade,” ბალტიმორ მზე, 8 Oct. 1918, 16.

12 “Schools Are Closed,” ბალტიმორ მზე, 8 Oct. 1918, 16.

13 “Blake Will Not Close Theaters,” Baltimore American, 7 Oct. 1918, 12, and “Influenza’s Toll Continues Heavy,” Baltimore American, 6 Oct. 1918, 12.

14 “Fly Toll Big 78 Die at Meade, ბალტიმორ მზე, 8 Oct. 1918, 16.

15 “Theaters Ordered Closed as Epidemic Tightens Its Grip on City and State,” Baltimore American, 9 Oct. 1918, 14.

16 “Epidemic Grows Worse As Death Rate Mounts Higher Store Hours are Lessened,” Baltimore American, 10 Oct. 1918, 16.

17 “Flu Situation Shows Marked Improvement Saloons Curtailed,” Baltimore American, 12 Oct. 1918, 14.

18 “Flu Germ is Losing Power,” Baltimore American, 20 Oct. 1918, 12, and “Flu Toll Highest Yet,” ბალტიმორ მზე, 17 Oct. 1918, 16.

19 “Help Wanted to Stop Flu,” Baltimore American, 18 Oct. 1918, 16, “Flu Eases up a Bit,” ბალტიმორ მზე, 18 Oct. 1918, 16, and “Poor Hard Hit by Flu,” ბალტიმორ მზე, 18 Oct. 1918, 16.

20 Sherry H. Olson, Baltimore: The Building of an American City (Baltimore and London: Johns Hopkins University Press, 1997), 270.

21 “Flu’ Ban Modified,” The Baltimore Sun, 25 Oct. 1918, 14 “Colored Soldiers as Gravediggers” Baltimore American, 27 Oct., 1918,12.

22 “Blake Modifies Closing Orders,” Baltimore American, 25 Oct. 1918, 12.

23 “Schools Will Not Reopen this Week,” Baltimore American, 30 Oct. 1918, 12.

24 “Schools are Reopened as the Flu Passes,” Baltimore American, 5 Nov. 1918, 12.

25 “No Fear of the Return of Flu,” Baltimore American, 5 Dec. 1918, 12.

26 “Warns Public about the Flu,” Baltimore American, 18 Dec. 1918, 14.

27 Baltimore Health Department, Annual Report of the Sub-Department of Health To the Mayor and City Council of Baltimore for the Fiscal Year Ended December 31, 1918 (Baltimore: King Bros. Printers, 1920), 22-24.


Every year more than 1 1/2 million people visit the museums and historic sites that comprise the GBHA, a consortium founded in 1988. The 2,000 people who staff and volunteer GBHA sites look forward to personally introducing you to the area’s fascinating history and heritage. Each GBHA institution has a unique story to tell. Through educational programs, these museums reach thousands of schoolchildren each year. We encourage teachers to contact the education department at each museum.

The member sites all play an important role in interpreting the history of the Baltimore area for visitors and area residents. The consortium is a way for institutions of all sizes to reach new audiences through marketing and outreach events and cross promotions. Continuing education and special events are also offered for staff and volunteers of GBHA member sites. Monthly meetings give museum administrators and their staff a chance to find out what is going on around them as well where there are opportunities to learn from our neighbors. New member institutions are invited to join.


Research Interests

My work is centered on the evolution of the immune system, with the major goal being to understand the origins of adaptive immunity. The laboratory employs a "holistic" approach, using all existing methods to investigate this problem. The adaptive immune system is defined by antigen receptors of great diversity--immunoglobulin (Ig) and T cell receptors (TCR)--and by molecules encoded in the major histocompatibility complex (MHC) that present foreign antigens for T cell recognition. In addition, the adaptive immune system is contrasted to the non-adaptive or innate immune system by displaying: i) great diversity of the antigen-receptor repertoire ii) specific and augmented memory responses and iii) epigenetically determined self tolerance. We believe that evolutionary studies permit a judgment of those structures and mechanisms vital for a functioning immune system and reveal other phenomena that have arisen to fulfill specific functions in particular taxonomic lineages. The adaptive immune system so far has been identified only in jawed vertebrates, including the cartilaginous fish (e.g. sharks and skates), bony fish (e.g. trout, zebrafish), amphibians (e.g. Xenopus), reptiles, birds, and mammals. Our work (and that of other labs) has shown that the oldest group, the cartilaginous fish, while exhibiting an unusual immune system in which specific antibody responses do not increase in quality over time, nevertheless possess all of the building blocks of an adaptive immune system. We hope to build on these studies to identify related genes/mechanisms in more ancient groups of organisms that do not possess a true adaptive immune system.


ისტორია

The American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) approved the designation of Interstate 395 in Baltimore on June 30, 1970. Constructed commenced on the mostly elevated freeway in 1976. It was completed on December 9, 1982. 1

Route Information

North End – Baltimore, MD

South End – Baltimore, MD

Mileage – 1.98

Cities – Baltimore

Junctions

The Deep, Troubling Roots of Baltimore’s Decline

BALTIMORE—“We want people to register to vote, because that’s where the change is made,” said State Sen. Catherine Pugh, standing near the smoldering remains of the CVS on North Avenue, and handing voter registration forms to anyone who caught her eye. The street was thick with people—children on a day off from school, adults from the neighborhood, a few street musicians, an incense-waving activist, at least two men with bullhorns, and a gaggle of reporters—and it was a good day for any politician to show her face and shake a few hands. After handing a form to a young man and giving him a pen to fill it out, she turned back to finish her pitch for why this—more than ever—was the time for traditional political action. “I am a senator, I was a city council member. I know that by being there, it does make a difference, and if you don’t vote, it doesn’t happen.”

Pugh is a politician, and politicians—if they do anything—support the system they serve. But you can forgive the residents of West Baltimore—and East Baltimore, both united by huge blocks of long vacant homes and long boarded businesses—if they’re cynical about civic engagement. Since the civil rights movement, but especially since the 1968 riots—sparked by Martin Luther King’s assassination after 15 years of nonviolent protest—Baltimore has been a largely black city. This is mostly a function of population decline, stemming from the riots. From 1970 to 2000, the city’s population fell by nearly one-third, from 906,000 to 651,000. At the same time, the number of black residents rose. In 1950, just 24 percent of Baltimoreans were black. By 1980, it was 54 percent, and by 2000, it was 65 percent.

Now, Baltimore is a city of 620,000, and the large majority—63.7 percent—are black. And unlike Ferguson, where demographic strength lagged political representation, Baltimore’s black residents have turned their presence into black mayors, black city councils, and black representatives to Annapolis. Far from a rarity, black leadership in Baltimore is a given that even extends to the police. Throughout the 1980s, the city worked to bring black Americans on to the force and promote them up through the ranks. As writer Stacia Brown notes for the ახალი რესპუბლიკა, “The city believed the presence of black people in politics and law enforcement could foster greater trust and more open communication between black citizens and their government.”

All of this was a vital and admirable contribution to the city’s civic life. And yet, the basic position of Baltimore’s low-income blacks didn’t change.

In the Sandtown-Winchester neighborhood where Freddie Gray lived before he died in police custody on April 12, one-half the residents are unemployed and one-third of the homes are vacant. Sixty percent of residents have less than a high school diploma, and the violent crime rate is among the highest in Baltimore. You can paint a similar picture for the neighborhoods and housing projects on the east side of the city as well. If you are poor and black in Charm City, your life—or at least your opportunity to have a better life—looks bleak.

But then, this is by design. In the early 20 th century—as in many American cities—Baltimore civic leaders endorsed broad plans to “protect white neighborhoods” from black newcomers. The city was flush with waves of immigration—from abroad as well as the South—and more affluent blacks were leaving the older, poorer neighborhoods to move to predominantly white areas removed from the poverty and joblessness of the crowded slums. In short order, politicians and progressive reformers—motivated by benevolence, politics, and an en vogue scientific racism—endorsed segregation plans and racial covenants meant to cordon blacks—as well as Italian and Eastern European immigrants—on to small parts of land in the inner city.

By the 1930s, black Americans had grown to 20 percent of Baltimore’s population but were confined to 2 percent of the city’s landmass. And there was desperate need for new housing, as both formal and informal segregation kept blacks from expanding neighborhoods or moving into white areas (the same was increasingly less true of European immigrants, who—with upward mobility—could integrate into mainstream society). In the 1940s, local, state, and federal leaders pushed public housing to relieve the crisis. But it was segregated. Blacks would receive new housing in their neighborhoods, and working-class whites—in turn—would receive new homes in their own. Five of six public housing projects—McCulloch, Poe, Gilmor, Somerset, and Douglass—would be placed in the most dense black neighborhoods of East and West Baltimore. And while the war boom would deliver partial prosperity, many of these areas still lacked a stable employment base, even as they continued to grow with rapid influxes of new black residents.

In 1950—following complaints from white residents over plans to expand public housing—the mayor and the City Council agreed to limit future building to existing “slum sites” where the majority of blacks lived. As they had done for the past four decades, white leaders prepared to limit black migration in the city as much as possible. But there was still a housing problem blacks were still moving to Baltimore, and there weren’t enough units for the new residents. Both dynamics, working together, led to a decade-long project of “urban renewal,” as the city used federal funds for “slum removal” to make way for new, high rise public projects. Renewal displaced 25,000 Baltimoreans—almost all of them black—and the new high-rises were built with segregation in mind. By the time construction was finished, the new projects had bolstered and entrenched the segregation of the past. The black areas of 1964—and of the 1968 riots—are almost identical to the black areas of 50 years prior.

There is much, much more to this story. The key part, however, is the remarkable stability of Baltimore’s segregation over time. By and large, the “Negro slums” of the 1910s are the depressed projects and vacant blocks of the 2010s. And the same pressures of crime and social dislocation continue to press on the modern-day residents of the inner city. If the goal of early segregationist policies was to concentrate black Baltimoreans in a single location, separated from opportunity, then it worked. More importantly, it’s never been unraveled there’s never been a full effort to undo and compensate for the policies of the past. Indeed, the two decades of drugs and crime that marred Baltimore in the 1980s and 1990s helped entrench the harm and worsen the scars of the city’s history.

Baltimore is stuck, captured by the injustices of the past as well as the countless individual choices of the present. The city’s ills—its poverty, its fatherlessness, its police violence—are rooted in these same patterns of segregation and discrimination. This isn’t an excuse—Baltimore has had a generation of politicians, white and black, who can renovate tourist areas and implement new police techniques, but who can’t provide relief and opportunity to its most impoverished residents—but it is important context. Even at their absolute best, the city’s leaders have to contend with the cumulative impact of past disadvantage. White flight means a smaller tax base and fewer resources for improvement industrial collapse means fewer jobs crack and violence means a generation of “missing” black men, in jail or in the ground a culture of police violence means constant tension with the policed.

The simple fact is that major progress in Baltimore—and other, similar cities—requires major investment and major reform from state and federal government. It requires patience, investment, and a national commitment to ending scourges of generational poverty—not just ameliorating them. But that’s incredibly difficult, and it’s not clear there’s any political will to pursue potential solutions. Or, as President Obama said in his remarks on the Baltimore riots, “If our society really wanted to solve the problem, we could. It’s just it would require everybody saying this is important, this is significant.”

On Tuesday morning, small groups of people came from across Baltimore to help clean up the wreckage from the previous night, working through the day to sweep glass, remove debris, and help neighbors harmed by looting. “At first, I was pissed off,” explained Crystal, who witnessed the riots from her home in West Baltimore. “But now I’m proud. I’ve never seen such unity,” she said, pointing to groups of people sweeping trash from the sidewalks and hauling bags of litter to nearby dumpsters.

She wasn’t exaggerating. Even as armored cars and police blocked streets and patrolled the area, there was a real feeling of community at the intersection of North and Pennsylvania Avenues. Some residents, like one young woman who took the day off, gave water and food to volunteers, while others spread word of churches and other open spaces where children and teenagers—school was canceled, a casualty of the riots—could study, talk to adults about the turmoil, and grab a meal. Opinions varied on the riots—“I don’t support this, let’s get that straight right now… cops were wrong, but this was wrong,” said Raquel, who works with elementary school students—but there was a general sense that, as another woman explained, “Baltimore takes care of its own.” It’s why, at a community meaning that evening, residents (joined briefly by Martin O’Malley, the former Maryland governor and Baltimore mayor) made plans to deliver food to school children, run errands for the elderly, and try as much as possible to keep a presence on the streets to prevent any bad behavior.

This spirit wouldn’t last. At dusk, the crowd at the intersection had begun to get restless. By nightfall, face-to face-with armed riot police, people were eager for action. It didn’t help that Baltimore was under a curfew, announced on Monday. By 10 p.m., the curfew time, demonstrators and community leaders—including Mayor Stephanie Rawlings-Blake and House Rep. Elijah Cummings—had gotten hundreds of people out of the street. But, in addition to media, there were dozens of people left, throwing rocks and bottles at the line of officers. After a tense, half-hour standoff, police would act, using tear gas and rubber bullets to break the crowd and clear the streets.

It was much better than it could have been. It was also a disappointment. For the second time in two nights, the intersection was marked with chaos and debris. And while volunteers can continue to clean the streets and repair the damage, the anger remains, fueled by recurring—and almost unending—deprivation.


Baltimore-Built Bombers Cleared the Way for D-Day

06/05/2019By Nicholas A. Redding

On June 6, 1944 the free men of the world marched on fortress Europe in a dramatic effort aimed at setting free those suffering under Nazi tyranny.

Anniversary Conversation: 76 years to the moment that paratroopers landed in the fields of Normandy starting the greatest amphibious assault in world history, Preservation Maryland Executive Director Nicholas Redding interviewed Jared Frederick, author of Dispatches of D-Day: A People’s History of the Normandy Invasion.

Among the nearly 12,000 planes engaged in D-Day, hundreds of B-26 Martin Marauders played a pivotal role in softening the German defenses on the beaches of Normandy. The B-26 was constructed by the Glenn L. Martin Company in Middle River, Maryland just east of the City of Baltimore. The factory complex abutted the Martin Company’s airport, today known as Martin State Airport, where planes were tested before departing for combat.

Between 1941 and 1945, 5,288 B-26 bombers were manufactured in Maryland all destined for service overseas in European and Pacific Theaters. Unlike many other bombers of World War Two, the B-26 was largely unheralded due in large part to it’s reputation as a “widowmaker” as a result of high accident rates early in production during take-offs and landings. Somewhat surprisingly, the B-26 ended the war with the lowest loss rate of any US Army Air Force bomber.

On D-Day, however, the B-26 played a starring role as it pummeled German fortifications and troops in advance of Allied landings early that morning. During the invasion, the B-26 flew extremely low which resulted in much more precise bombings. The bombers flew so low that day that several B-26 pilots recalled believing they had been hit by enemy fire and only later realized they were actually feeling the percussion of their own bombs dropped so close to their plane.

Crew of the B-26 “Blazing Heat,” 553rd Bomb Squadron, 386th Bomb Group.

Ultimately, the B-26 played an important role – alongside thousands of other important roles played by thousands of soldiers, sailors, and airmen across the invasion zone. D-Day was the beginning of the end for Nazi rule – and Baltimore’s B-26 played an important role in that day and the many difficult days which would follow.

At the conclusion of World War Two, the B-26 had been flown in more that 110,000 missions and dropped in excess of 150,000 tons of bombs. By 1947 all B-26 bombers had been decommissioned from service and today only six are still known to exist – and just one is capable of flight.

Close-up view of Martin B-26B Marauder “Flak-Bait” as displayed in the Smithsonian National Air and Space Museum

Glenn L. Martin Factory Today

Founded in 1912 by Glenn L. Martin, the Martin Company produced scores of planes during the early and mid-20th century. The factory which produced nearly all of the B-26 bombers in Middle River, Maryland and employed almost 50,000 workers at the height of production sat vacant for many years since the Martin Company’s departure.

Architectural rendering of redevelopment at Aviation Station. Image from Blue Ocean Realty.

Fortunately, the 1.9 million square foot complex was recently acquired by a developer with the intent of adaptively reusing the space for a mixed-use redevelopment. Baltimore County Executive Johnny Olszewski applauded the purchase, noting that, “By reinvesting in this historic site, we can ignite the economic potential of this property and continue to expand opportunity across the Middle River community.” The Middle River Martin Factory project, protected by an easement with the Maryland Historical Trust, is also a likely candidate for state and federal historic tax credits and falls within a recently designated Opportunity Zone.

Nicholas A. Redding · Executive Director

Nicholas A. Redding is Preservation Maryland’s Executive Director and between announcing major organizational updates, he often blogs about Maryland and Civil War history.


Უყურე ვიდეოს: თეორემა - შავკანიანი ადამიანები სილამაზის სალონებში


კომენტარები:

  1. Kigasho

    What the right words ... super, great thought

  2. Mekora

    აბსოლუტურად გეთანხმებით. I like this idea, I completely agree with you.

  3. Odbart

    Thank you for your help in this matter, how can I thank you?



დაწერეთ შეტყობინება